Леха Гамми

Пост читал. помню про совет. тут услушал один совет - а не включить ли бензонасос в обратку и таким образом его почистить!?! снимается ли с насос сетка что бы ее помыть (если сам насос хорошо тянет чаго его менять то)

то sergk65 Сергей, первый раз упали обороты и маниша начала глохнуть и плохо тянуть когда у меня давно горела лампочка бензина - видно вся гадость которая была на дне бензобака забила фильтр. Уже несколько дней я не катаюсь если у меня бак заполнен меньше чем на 30% и проблем с тягой и оборотами (тьфу тьфу) небыло больше. Поэтому я склонен к тому что это фильтр, но я не отрицаю и других причин, поэтому буду отталиватся от меньшего. Однако в ближайшее время будет промыть инжектор (всеравно собирался делать через пару недель) + замена свечей + замена проводов + замена фильтра топливного. Когда поменяю фильтр проверю бензонасос (давление). Если проблемы не ихменятся - тогда буду рыть дальше. Еще очень хочу помыть бензобак - но вот только как это сделать без его снятия!?!? Подскажите!!!

Я считаю 99% это топливный фильтр. Так как уже несколько дней катаюсь на почти полном баке - и провалов оборотов и тяга не пропадает!!!. "Детонация" на 2000 об - грязный топ. фильтр, грязный инжектор - я считаю что только после промывки его и замены фильтра со свечами и выставлением захигания - если детонация не пропадет - тогда нада смотреть дальше

Вчера долго лазил под капотом и не только - паралельно разбирался с электрикой и переподключал магнитолу, рацию и доп. прикуриватель. Проверил всю электрику тестером (друг электрик хороший) - все нормально оказалось. Генератор живой и нормально заряжает, просто подыхает потехоньку аккумулятор. На 95% уверен что тупление маишны произошло из за забитого топливного фильтра - в понедельник поеду менять фильтр + промывка инжектора + замена свечей + замена проводов. Уверен что проблема в фильтре потому что симптомы тупления и падения оборотов ХХ прошли после того как налил достаточно много бензина в бак и покатался достаточно много. Так же на машине ощущается детонация на холостых при 2000 оборотах - думаю что после промывки инжектора пройдет.

Помоготе советом, вопрос по 3 vze! Утречком сегодня отъехав от дома около 3 км и остановившись в пробке, у машины упали обороты до 400-500, плавали иногда и до 300 и вообще машина пыталась заглохнуть. Сначала подумал что закончился бензин, так как лампочка горела давно - сел на хвост грузовику, который меня 500 метров протащил до заправки (решил не рисковать ехать через тоннель в перерве - односторонее движение однако). Залился бензином, прогазовал - обороты все равно низкие, или немного подержатся в норме - около 800, а потом снова падают до 500 и ниже. Проехав еще метров 500 произошло следующее - машина перестала тянуть, причем как то странно -я качусь на холостых около 20км/ч (кпп на нейтралки) движек обороты набирает нормально если газонуть, а включаю передачу - машина тянет еле еле и еще пытается заглохнуть. Через 50 метров все прошло. Проехал еще 200 метров, остановился, скинул клему с аккума, подсоединил обратно, завел, обороты в норме, разгон тоже в норме. Происходило все это около моего сервиса где я делаюсь, но моего мастера небыло, был электрик - каким то прибором померил и сказал что генератор плохо заряжат аккум. И датчик заряда акумулятора который на панеле - короче его колбасит если включить поворотники, музыку и т.д. - другие потребители. Сегодня проехал (пришлось) около 40 -50 км - периодически машина тупила и не хотела тянуть. 1) Может ли такое поведение быть по причине умирания генератора 2) Может это накрывается бензонасос 3) Может ли так глючить сигнализация (было похожее ощущение когда пытался проехать на сработавшей сигналке) 4) Что еще стоит посмотреть?!?

Совсем недавно - на майские праздники была похожая ситуация. Поехал я на даче в лес по "дрова" , остановился по середине дороги в лесу чтобы развернутся - выжал педаль сцепления - а она не возвращается. Ногой ее подтянул (мыском), снова выжал и включил заднюю передачу - при этом педаль снова не возвратилась - каким то макаром и матерью подтягивая мыском педаль на себя всетаки развернулся и поехал к дому. Добрался по дома на первой передачи - хорошо что была грязь и ехать близко. Залез в салоне посмотреть педальный узел - там стоит пружинка - она выскочила из отверстия и поэтому педаль не возвращалась обратно - поставил ее обратно - педаль сцепления стала нормально возвращатся. Так же практически сразу после поломки ( 5 минут еще в лесу) - выжимаешь педаль сцепления - спецпление остается выжатым около 3-5 секунд - далее оно возвращается обратно но педаль при этом выжата - пару раз так покачав педалью появился звук в районе главного целлинра сцепления похожий - как будто где то что то пропускает - жидкость или воздух - В итоге оказалось что накрылся целиндр сцепления (тот который с бачком). Сняв и разобрав его оказалось что резинки более менее целы но есть выработка в самом целлиндре (потертости). По совету мастера не стал ставить ремкомплект - кстати его цена около 500 или 600 руб кажется, так как если есть выработка - то он не поможет. На кунцевском рынке нашел не оригинал главный целиндр сцепления за 1500 руб, оригинал около 3000 руб стоит ( но тока на заказ - в наличии не нашел). Уже отьездил 600 км на нем - полет нормальный. Собственно проверь главный целиндр сцепления и целиндр который у коробки стоит - один человек пусть в машине на педаль давит - второй под капотом а потом под машиной слушает и смотрит - чтобы определить какой из них накрылся. Да, вот еще что - купил неоригинальный целиндр и на радостях помчался на дачу за 220 км от москвы (на электричке) так как машина сломанная стояла на дачу - приехав и начав устанавливать новый целиндр оказались следующие проблемы: Диаметр окружности целлиндра - та часть которая как бы "вставляется" в отверстие в кузове - со стороны где длинный болт который крепится к педали - диаметр оказался больше - пришлось в кузове напильником делать отверстие больше - и сам болт который крепится к педали сцепления оказался длиннее того который стоял - его пришлось отпиливать что бы можно было спокойно присоеденить к педали ( он длинный и его к педали не подсоеденить)

Еще наверное можно позвонить в управы районные и узнать о предстоящих меропрятиях и наверное попробывать согласовать с ними - думаю в такой праздник не должно быть особых препядствий для шествия

К сожалению присоеденится не смогу Думаю нада посмотреть на местные газеты. В Печатниках каждый год на 9мая идет парад ветеранов - от управы до кинотеатра ТУЛА , а потом на площади у кинотеатра ветеранов поздравляют, кашей и чаем угощяют. Думаю и в других районах наверное такое же мероприятие есть

В плане в движок лезть?? Сервис нормальный. Клапана не успели отрегулировать так как уже был вечер а движек горячий был - так как проверяли его после сборки. Смена у которой я ремонтируюсь будет теперь в среду только, а я хотел бы в понедельник отрегулировать клапана так как нада ехать на дачу. Просто до среды ждать некогда особо.

Собственно вчера наконец-то получил свою красавицу из сервиса после 2х недельного тама нахождения. Движок 3VZE - была замена коленвала , шатунных и коренных вкладышей, маслянного насоса, помпы, сальников валов, подшипника (первичного вала кажется), крышка трамблера, бегунок, воздушный фильтр. ГБЦ не снимали так как антифриз не уходит, расход масла около 80-100 мл на 1000 - 1200 км.( тьфу тьфу тьфу) В ближайшее время так же будет заменено и сделано: - замена трамблера - регулировка клапанов - промывка инжектора - замена свечей Компьютерная диагностика показала код ошибки 52: неисправность датчика детонации 1 2 3 неисправность цепи датчика детоонации неисправность модуля сильный износ подшипника ошибка синхронизации зажигания. Я уже как то поднимал тему на счет ошибки 52, собственно есть несколько вопросов: ошибка сильный износ подшипника - я так понял этот подшипник в трамблере -трамблер буду менять. При регулировке клапанов я так понимаю будет сниматся "паук" и крышки клапанных крышек - после их снятия возможно добратся до датчиков детонации????? Ошибка синхронизации зажигания - возможно ли что метки на распред валах не правильно совпадают - и возможно ли при снятии клапанных крышек это определить. Ну и собственно на какой сервис лучше поехать чтобы отрегулировать клапана и что бы там же был толковый электрик что бы разобратся в датчиком детонации. И еще - какой номер у датчика детонации и сколько он стоит приблизительно?!?

Нет. Не ришился. Дело пока закончилось коленвалом пополам! Даже не успел доехать клапана отрегулировать. Жду коленвал когда придет, после ремонта движка полезу с ошибками разбиратся.

Неспешно ищу работу менеджер по закупкам\продажам, менеджер по развитию. Хорошее знание компьютера (пакет ms office, photoshop, 1с предприятие и склад, альта такса), раскрутка и продвижение сайтов. опыт работы в следующих облостях: сотовая связь, интернет-телемагазин ювелирные изделия, вторичное сырье (полимеры), таможенное оформление грузов, реклама и продвижение сайтов в интернете. Интересует работа на полный рабочий день или же работа с частичной занятостью (на компьютере).

вот нарвался на одну фирму пока искал коленвал http://www.dentaco.ru/index.php?name=Contact

Спасибо! поехал брать срочно пока не купили до меня!

попма фирмы "айсин" - это оригинальная запчасти или нет? так как обзвонив магазины цена на оригинальную помпу от 2500 руб до 3000 руб, а айсин нашел за 1700 руб. вот и думаю это оригинал или нет ну и собственно брать или нет, так как разница ощутимая.

Я тоже сначала думал о б\у, но черт его знает что там с ним было, всеравно есть усталость метала, хотя по промерам он будет вроде как нормальный. вчера обзванивал на счет б\у в среднем около 10000-12000 руб, вот за 12000 был на водном нно уже шлифованный.

Решил я всетаки ставить новый коленвал. Подскажите пожалуста, реально ли в москве найти коленвал новый в наличии, или только под заказ - я сегодня кучу магазинов обзванил - нет не у кого, тока заказ. А то время идет и думаю заказывать или найдется всетаки

Ищется новый или не конченный б\у коленвал на 3VZE 8-926-114-5157 Алексей

НЕмного мультфильмов с несовсем нормативной лексикой - но прикольно (местами) Гена и Чебурашка Буревестник - М.Горький Звездные войны Деффчата http://www.youtube.com/watch?v=XoqipLWnsWE...related&search=

Решил я всетаки разбирать двигатель на сервисе - и правильно сделал. На подьемнике очень долго разбирали, но в итоге движок был вскрыт снизу, без его снятия (в гараже наверное бы дня 3 ковырялся, если не больше). Диагноз: лопнул коленвал в районе противовеса между первым и вторым целлиндром. Будет произведена замена: - коленвал - коренные вкладыши - шатунные вкладыши - сальники валов - ролики - ГРМ - помпа - масло - фильтр маслянный - антифриз Отсюда вопрос - во сколько может встать покупка б\у коленвала? У кого нить не завалялся случайно коленвал?

Движок не снят и не разобран - сняты только радиатор, и кожухи чтобы ГРМ можно было снять - собирался менять сальники и ролики и ГРМ - а когда разобрали то обратили на люфт коленвала (и стук понятно окуда был). Поэтому разберу в гараже движок (поддон сниму), если коленвал жив (а не попалам) то его отшлифуют, + новые вкладыши ) если шлефовать сам блок не нада и все. ГБЦ снимать не буду - там было все нормально - масло не есть, не перегревается - зачем трогать то что работает. А так вскрытие покажет

Решил я забрать машину с сервиса, разобрать двигло в гараже самому с другом - чтобы посмотреть что там всетаки случилось, и если там все подлежит ремонту, то поеду ремонтироватся в «Моторинтех» на кантемировскую - и с домом рядом и отзывы хорошие.

Куда в Москве обратится для шлифовки колевала???

В СУББОТУ ПЛАНИРУЮ РАЗОБРАТЬ ДВИЖОК. Куда в москве лучше поехать для шлифовки коленвала - адрес и телефон плизз.