Леха Гамми

Да я вот тут подумываю, да и люди посоветовали, а не сделать ли тогда уж полную капиталку движка - все равно снимать его, я так думаю что на 80000 км 100000 км можно будет про проблемы забыть - тока масло менять и фильтра.

короче попандос - а до майских 2 недели осталось

То что картина станет ясна только после вскрытия - это я понимаю. Надеюсь что все обойдется малой кровью - шлифовка коленвала и замена вкладышей - но как говорится "вскрытие покажет" Я планирую однозначно (все равно собирался делать, только через 2 недели): замена ремня ГРМ (хотя он прошел тока 10000км у предыдущего хозяина) замена роликов замена сальников (на валах) замена помпы (очень немного, но подтекает) А что было бы хорошо заменить еще по ходу дела, так как движок будет все равно снят: вот думаю а не заменить ли прогладки ГБЦ заменить маслосьемные колпачки что еще можно/нужно поменять?!

Ну вот - как говорится докатался! В воскресенье при возвращении домой появился стук в районе (как я предположил) сцепления, а так же стук отдавал в педаль сцепления - частота биения увеличивалась при увелицении оборотов двигателя и соотвественно уеньшалась при уменьшении оборотов, а звук биения изменялся при выжимании сцеплени. Немного посоветовавшись я предположил что проблема где то в сцеплении и собрался в понедельник ехать на сервис (от дома 10 км) но заведя машину и еще раз послушав шум самому ехать перехотелось и был вызван друг для буксировки моего раннера. Когда мой товарисчь приехал - я завел движок - послушав его еще раз подумали о проблемах в районе сцепления. но буквально через пару минут когда крепили тросс к моей машине потекло масло из под движка - решили что это сальники валов и оттащили машину на сервис. Сегодня начали разбирать двигатель. что бы добратся до ГРМа, сальников и т.д. и обнаружился люфт в коленвале (по вертикале и по горезонтали). после чего было сделано предполодение что либо провернуло вкладыш или лопнул коленвал и что стук скорее всего был из за коленвала. Снимать и разбирать движок пока не стали (был не готов морально и материально). Отсюда вопросы и соображения: Если только провернуло вкладыш то можно поставить новые вкладыши и отшлифовать коленвал. Если коленвал лопнул - то его замена, я так понимаю что стоимость б\у около 15000 руб. Могут ли быть чисто гипотетически более серьезные повреждения (шатуны допустим) если двигатель всетаки крутился а не заклинил. Куда лучше везти коленвал на шлифовку. Где кроме как в existe можно быстро купить вкладыши и другие з\ч в движку. Да, вот еще, это наверное мой косяк, обратил внимание что давление масла когда двигатель прогреваеся держится где то посередине шкалы (у меня шкала разделена на 3 части), а потом опскается и держится на границе первой и второй части шкалы, и при больших оборотах двигателя не поднимается до середины шкалы, хотя раньше поднимался. Однако уровень масла в двигателе был в пределах нормы (ближе к нимимуму чем к максимуму. но не намного)

Поздравляю!

http://www.kolobkov.net/index.php?name=For...viewtopic&t=594

http://www.youtube.com/watch?v=-EAV9-vuAHE

http://www.metacafe.com/watch/498813/tire/

Вот что значит комфортная зимняя рыбалка http://kolyan.net/2007/03/21/muzhiki_jeto_..._otdykhat_.html

Еще дизайн и создание сайтов и интернет магазинов

Вот немного ссылок с video.mail.ru http://video.mail.ru/mail/variant59/Krylo/...?from_catalog=1 http://video.mail.ru/mail/kolasik89/8/17.html?from_catalog=1 http://video.mail.ru/inbox/bill2004/99/101...?from_catalog=1 http://video.mail.ru/mail/wolfcab/vsedorog...?from_catalog=1 http://video.mail.ru/mail/casha9999/-/4.html?from_catalog=1 http://video.mail.ru/mail/grishka.73/83/97...?from_catalog=1 http://video.mail.ru/mail/melissa_fizalis/...?from_catalog=1 http://video.mail.ru/mail/chekirda/1/2.html?from_catalog=1 http://video.mail.ru/mail/homer_js/92/106....?from_catalog=1 http://video.mail.ru/mail/nivalada/224/225...?from_catalog=1

Занимаюсь раскруткой и продвижение сайтов. Паралельно страхованием - авто, дачи, квартиры и т.д.

а не подскажешь ~ стоимость деталей

то sergk65 - спасибо. И все таки меня раздирает вопрос - что же это такое: - sensor be tighten too close or to loose to the cylinder body (4) - ошибка синхронизации зажигания (5) - securing seat of generator or compressor loose (6) - too large clearance noise of valve (7) - сильный износ подшипника (8) - неисправность модуля Особенно интересует что это за подшипник и модуль такой????!? Ну и все остальное!

Сделал ком. диагностику машины - комп выдал 2 ошибки: 41 и 52. 41 - неверный сигнал датчика положения дроссельной заслонки 52 - Неверный сигнал левого датчика детонации (1) неисправность цепи датчика детонации (2) неисправность датчика детонации (3) sensor be tighten too close or to loose to the cylinder body (4) ошибка синхронизации зажигания (5) securing seat of generator or compressor loose (6) too large clearance noise of valve (7) сильный износ подшипника (8) неисправность модуля По 41 ошибке оказалось что датчик просто отключен - видно кто то когдато его отключал - после его подключения ошибка изчезла - и обороты машины стали в районе 850 - 900, раньше же онибыли не менее 1000, где то 1050 - 1100 - после этого обороты на холодной машине стали быстрее опускаться до нормы - как раз я задавал вопрос про долгий прогрев машины ( была темка недавно). Сбросили все ошибки - снова продиагностировали - 41 и 52 ошибки небыло - завели машину и прогазовали немного - ошибки не появились - выехал из сервиса - проехался немного - снова подключили комп - появилась ошибка 52. Далее (это было и до и после диагностики) - на 1, 2 и 3 передаче динамика разгона машины хорошая (резвая) на 4 и 5 передачи начинает тупить очень сильно и долго набирает скорость. По ошибкам очень интересует: sensor be tighten too close or to loose to the cylinder body (4) ошибка синхронизации зажигания (5) securing seat of generator or compressor loose (6) too large clearance noise of valve (7) сильный износ подшипника (8) неисправность модуля

http://kolyan.net/index.php?go=News&in=view&id=10546

Други! Подскажите к кому (сервис или мастер-кулибин-профессионал) в Москве (желательно ЮВАО) можно обратится на счет электирики в раннере. А то вот противотуманки, рация, прикуриватель (тройник) и еще что то подключены не правильно, да и вообще чтобы проводку протестировали, посмотрели - а то как то погорела на мерсе проводка у меня - теперча "фобия". Заранее спасибо!

Если к 16-17 лед не растаяет и пепелац будет поставлен на колеса - то с удовольствем порыбачу - 2 года небыл на льду, а раньше почти каждые выходные выбирался!

А вот это уже не есть гуд. обороты должны падать на середине шкалы. ХХ нужно смотреть. А затем, после полного прогрева, холостой ход на каких оборотах держится? 180504[/snapback] Вот в том то и дело, что в конце концов, минут наверное через 15-17 обороты падают до нормы: 1000, редко 1050-1100. Просто от момента запуска до момента количества оборотов 1000 проходит более 15 минут. Завтра утром попробую еще раз по времени засечь что и когда (по времени) происходит, в том числе нижний патрубок посмотрю, когда и при каких показаниях температуры и оборотов и через сколько мин после завода он начинает грется.

Сегодня специально проверял по времени - и вся электрика была выключена (печки, фары, обогревы, музыка).

Датчик температуры показывает рабочую температуру (t показывает где то по середине шкалы) минут наверное через 5, а вот обороты продолжают держатся 1300-1500.

Сколько грелась в мороз незнаю. Машина как 4 дня только куплена

Температура на улице +1 +3

Сколько по времени должен прогреватся двигатель 3VZE? Утром завел двигатель - обороты 2000 Через минуту или две снижаются где то до 1700-1800 Через 10 минут где то 1200 До 1000 оборотов где то минут через 12 Прогрев двигателя занимает где то не менее 12 а может и 15 минут Масло в норме, антифриз тоже. Так и должно быть или где то есть засада, куда смотреть!?

А на зимнюю кто нить ездиет на рыбалку??