kalam

To Pradik: лучше поменять ступичный подшипник чем весь кузов(есть прецендент)

таки у меня -84 получается (-46 диск -38 проставка)

то ВасиличЪ: братка что значит вылет -80 это как

езжу на 754 уже два года, пробег 60000 стер на половину, завод на 80000 гарантию дает, как сотру так куплю 762 или даже 8060, а гудричь в наших саксаульниках умирает на раз, у макса диагональная намотка корда что и позволяет ездить по скалам да саксаулу почти без проблем

похвастаюсь, только с гайцами проблемы были с первого раза не переоформили хотя в тех паспорте цвет комбинированный указан но в особых отметках написано синий-серебристый завтра новый техпаспорт получаю будет написано зеленый-желтый и подготовлен для тежелого бездарожья. вот такая у нас замарока с переоформлением пришлось сертефикат соответствия получать

я назвал марку машины, год выпуска, оплатил и получил на складе. у разных производителей и парт номера разные.

про номера не знаю, я магазе спросил мне продали, дома сам все поменял без проблем

Химический братка купи себе АРБ-шные + ихние же пружины и не парься, будь счастлив, ничего переделывать не надо. Они сразу под лифт 2" , сам на них езжу больше года и проблем не знаю.

народ подскажите как установить преобразователь 12-220, и куда (в салоне или под капотом)

и как успехи получилось что нибудь

и как успехи получилось что нибудь

была такая бяка, и справили регулировкой аппаратуры.

Мне интересно знать как сам процесс подключения производиться. планируется установка доп. оборудования с подключением на 220в ну и лебедка соответственно

Всем упровляющим МЕЧТОЙ привет и сновым годом. такой вопос - ктони будь ставил второй аккумулятор, и как? какие есть засады и как с ними бороться?

to Pradik: от замены до замены доливаю 100-300 грамм зависит от таго куда ездить город или горы. А по поводу амов я себе поставил ОМЕ они сразу под лифт 2-3 дюйма и не надо крепления переделывать и ход большой и цена ~ 100 денег. Мужики а у вас в Рассии за переделку машины сильно ганяют, а то у нас начали требовать чтоб сертификацию проходили после работ по лифту и абвесу с 1 января хана наступает

Пиплы такой вапрос: из сапуна сильно дымит, при этом компрессия в целиндрах 24-26, расход масла в норме, так в чем причина?

у меня при таком способе лифта на 14 см поднялась машинка, тока я вперед передние пружины от 80 ставил, а назад соответственно задние

до аппаратуры все в норме, при проверке даже без фильтра дымит как паравоз. to boqra: а вин код не подскажешь 80 шный?

Ребята а поточнее пожалуста, номеркиина сайленты можно узнать а то все сделал по хадовке, а эти несмог поменять и еще, думал накрылась турбина, пронесло всего лишь патрубок маслоотводный треснул, после сборки машина сильно дымит черным. все промыли провериили, турбина давит как положено форсунки льют нормально компресия в целиндрах присутствует аппаратуру не снимал, так в чем дело?

to Cat т.е. :"Передние два полностью совместимы с такими же от 80, 105, и даже Patrol..." поясни пожалуста

Товарисчи помагите с проблемой. меняю все по хадовке, и тут засада - по программе нет инфы по сайлентам на передний рычаг, их там по три штуки на каждом, так вот программа выдает только про один задний, а еще по двум малчит как рыба об лед, проверяли по трем машинам - тишина

панары пределываются стойки стабов с ними а колдуна перенес сразу. и поставил проставки 38мм + диски с вылетом -46, чтоб высоту шириной компенсировать

стоят амы от OME + пружины от 80 крузака, лифт получился в районе 3"- 4", 32 катки ставил до лифта (фотка на аватаре) после лифта они смотрятся маленькими (фото в посте) + радикальный перекрас кузова

на машинке езжу повседневно , но работа такая что приходиться парой в такую жопу залазить, да и на отдых ездим погорам да степям благо у нас и того и того сверх нормы

мусчины зацените и стоит ли ставит 35 катки а то стоят 32 и что меня при этом ждёт