aksakal

дык безлифтовый же

будет сбор объявлен у магазинчика какого-нибудь, потом караваном на место Артемовские луга

после настоящих джипиров трактор не проедет)))

в этом году на моей пузотерке наверное не добраться до места

та же самая ситуация, как купил 90й, собрался 120й покупать, а там 150й на подходе, сейчас вот 180й жду... а там вдруг 190й придумают...

это не возможно 2 недели еще впереди, все может измениться

да, проверка на месте необходима

с ДВ заказывать собрался, только по прибытию от чего она вытекла?

к этому стремимся

собираемся приобретать небольшую повседневную разъездную машинку "ближнего боя", желательно и зимой чтобы не торчала во дворах. денег немного, поэтому такой вариант рассматриваем. в первую очередь, есть ли типовые болячки кузова, есть ли "контрактные" запчасти как у крузеров

а по равчику 1 есть юзеры, стоит сейчас искать-покупать или время его уже вышло?

вопщем ситуация известная оказывается, не единичный случай. тоже к этому подхожу

да по ссылке посмотрел, спасибо, думаю, перебираю варианты по какой причине?

может у кого поблизости чулок завалялся? на ДВ есть, но пересыл...

после каждой длительной 500...1000 км осень...весна промываю обязательно, особенно по проходу других регионов, у всех свои реагенты, такая вот химия

сейчас все забито, у нас на дорогах шайтан-смесь, снег, вода, лед, соль, песок, чото белое...

какая уш тут полость на мосту, все открыто

да, это понятно. вапщета думал, что мосты на машине сгнивают в самую последнюю очередь

2000 км не расстояние... цена грубо, для представления трудоемкости, можно в личку, если здесь неудобно

сколько будет стоить такая операция в вашем сервисе например?

есть ли смысл весь чулок менять раз такая коррозия пошла, насколько сложен процесс замены внутренностей? соизмерим с приобретением нового моста бу?

один кронштейн уже отвалился, другой наготове. или пластиночки приваривать, что не нравится, или с чулка негодного подобного кронштейны срезать и сюда приварить?

Прадо 90, 1999 г. в ближайший год резко началась коррозия частей заднего моста. вначале отломалась шпилька крепления амортизатора, затем появилась сквозная дырка в редукторе, сейчас проржавели кронштейны тяг. известны ли подобные случаи и что делалось при этом?

а он и не пишет про покупку, просто нужен список кантор

прорыв обеспечит?