Самоделкин ХМАО Радужный

Лучше позже чем никогда все же спрошу!! А как на счет заслонки за 3000 рубасов, в каком она состоянии выработатам большая? как обороты жвижка на холостых не плавали при ей когда стояла на авто ?

Я вчера тебе закидывал фотки с переваркой арок все тоже самое точно так же режиш и варишь листами железа с другого авто, я примером карманы переваривал корпусами старыми с компьютеров офигенный метал и варится хорошо и гнется и не ржавеет.

Бодро у каждого свое понятие ! С подсевшим насосом я тоже думал что он бодро бегает, но когда вкинул новый то понял что я жестко ошибался.

Переваривай однозначно или сожрет ржавчина все, обрабатываешь цынкарем еще живые места гниль вырезаешт и перевариваешь это не сложно я сейчас как раз это и делаю если интересно скинь мыло я тебе фотки скину как я делаю, это не сложно я аргоном примером варю.

Со стороны шара она где то см 10-15 от края и электродом подварить можно элементарно сняв сальник, а то через неделю грохота он нее будет не меренно когда снова слетит и на полуоси кататься эта шайба будет.

Грамотный сварной приварит. Дотянутся в принципе можно но разборка точняк. Ой и хлопотно это.

Там между редуктором и корпусом на сколько все плотно что мышь хвост не просунет я когда перекатывал то думал обратно редуктор не втолкаю, хоть и переделывал с праворукого на левый руль да еще и не с дифового а простого сам резал варил все перемерял там. поверь только разборка .

Начни с топливного фильтра, посмотри Гофру которая на воздухан идет( обычно она с низу рвьется). Ну а потом может и до насоса доберешься у меня похоже было когда насос тупо подсел , хлтя и бегал шустро, а определил когда при 100 км резко топал он начал на пониженные через передачу скидывать не хватало мощи, сменил насос и за все забыл.

WAR правильно говорит я с ним согласен что это направляющая с длинного чулка под полуось видать отбили когда тупо толкали полуось в мост, вот она и гуляет вытаскивай быстрее и помни что теперь когда будешь ставить полуось то сальник по любому будешь ухерачивать у меня точь в точь такая ситуация была без нее полуось по сальнику ползет а потом что бы в сам редуктор вставить приходиться подвантаживать полуось ну и соответственно будешь повреждать сальник. Мне легче я сменил чулок целиком потому как до меня шар погнули и пришел с Владика уже с направляющей как положено а до этого ой и намучился я.

Боже упаси это смерь двиглу, сколько знаю народа долго на газу не ходят начинает движок работать как веялка его потом точно не настроить. Нет предназначен двигатель на бензин пускай на нем и работает это мое мнение и наблюдения.

О как !!!! Ну что же тогда полезу тоже под крышку прокладки давно прикупил на всяк случай , так что ревизия не помешает, там я еще порядки не наводил.

Не уж то думаешь клапана ? А каким боком они на обороты то влияют нет я не говорю что фигня идея я просто может чего не понимаю подскажи о своих соображениях я приму только за совет и проверю. Но объяснение должно же быть.

Попробуй зажигание на топливной раньше позже по движку слыхать будет когда позднее то синий когда раннее то черный, форсунки сразу дадут о себе знать тяга пропадет и расход увеличится. Но не исключено что надо опресовку делать или замену на новые. А да воздушный фильтр глянь бывает когда забит, то такая канитель творится.

Перебрал тоже все, не ревот но обороты имеют некоторую не стабильность , пришла зама укрыл движку потому как у нас и под -38 было уже и снова к 40-ку обещают то работа как бы наладилась да и зимой обороты не особо волнуют не остывает за то двигло, а вот летом когда он реветь начнет это снова начнет напрягать, поэтому пока зима експерименты пока закончил ближе к весне начну рыть носом землю искать в чем проблема и если честно то мысли уже тоже начинают заканчиваться !! Так что если есть у кого какие мысли по этому поводу рад буду совету.

Как показал опыт то на этом еще проблема не закончилась, через время снова полезут обороты.

Ну по поводу не поднятия оборотов то в любом случаю при холодном пуске движка должна поднять немного обороты а при прогреве скинуть до нурмецила так что там видать у него что то все же болит. А на счет тугой газульки то была у меня такая канитель силу надо было прикладывать что бы на газульку нажимать и ватная была реально , что только я не делал все другие тросы откидывать пробовал ничего, вплоть до того что смазывать пытался, нифига потом тупо заказал новый поменял, правильно его по месту заправил как крепления есть под капотом и все заедания и тугость пропала газ работает как у правильной машины. Так что Удачи тебе .

Слушай а там помнишь когда к двигателю добераешься с низу есть такой привод на заслонку, а случайно не отстегнулась там заслонка вот она может и жужать. а так больше там нечему вибрировать то.

Даааааа!! тогда ожидание лета и реальный секс !! Сочувствую.

Дребезжит или все таки журчаниеи вибрация в двигателе прослушивается? Если стукнешь и пропадает то меняй движку в месте с крыльчатко там втулки разбились вот и шум . Я с Новосиба выписал поменял все пропало теперь работает тихо и производительно !! Да летом это все пропадет у меня было, летом тихо зима журчание а потом перешло в рокот.

Значит по подсосу воздуха это очень легко определить, была у меня такая канитель гофра рваная, движка чихала до безобразия и кушал он тоже не слабо , поменял, все ровно заработало при резком нажатии на акселератор движка брала обороты в лет. А старый хозяин и провода менял и свечи и что только не делал ничего не помогало я тупо случайно надыбал эту дыру. Через года два начали плавать обороты движки тоже упарился что не делал ничего не помогло тросы все поменял и на круиз- контроль и коробку, сдергивал коробку, кинул и на акселератор новый, нифига, дернул заслонку почистил и тут началась вешалка движа стонала и выла на холостых от 1000 до 1800 ниже ни при каких условиях падать не хотели, на перекрестке машина аж вырывалась так все газовало, все делал и комп сбрасывал и прогонял циклами всякими прогрева стравливания воздуха с системы полегчало но не особо, помогло то что Товарищь с Мегиона Андрей ( Andy86rus) Спасибо ему большое чисто задарил, подогнал хайло БУ с двух одно слепил и все встало на свои места пока катаюсь посмотрим как лето придет что там будет. Так что вот так у меня было. А да если еще не по параметрам и переключение передач будет типа при нажатии на газ прыгает через передачу в низ при обгоне это особенно будет видно то знай это насос в баке, ставь немца за 1450 рубасов и катайся третий год катаюсь.

C утра завел обороты нормальзовались погонял по городу все стабильно пока, но при остановке на световфорах секунд 5 надо что бы обороты снова опустиоись в норму а то и педалкой газнуть, где то все же что то еще болит, скорее всего как ранее товарищь и советовал снять и помыть еще, да так же занятся шлифовкой до полного удержания жидкости.

Да снег и зима не страшны, у меня в Арабе тепло не смотря на то что вторая печка лежит и нет надобности ставить.. А пешком да холодновато.

И все же я склоняюсь к тому что была пробка воздушная мне один мужичек так и написал когда снимал заслонку там две трубки подходят от туда вытекает антифриз да у меня он тоже вытек определенное количество в радиатор глянул как бы уровень в расширителе тоже, я и не предал значения, а вот сегодня прокачал все это дело и уже когда уезжал домой прогрев до нормальных оборотов заняло 4-6 минут и обороты 700. Погляжу завтра утром как оно все будет, тем более что сегодня уже пролетал снег.

Покатался сегодня нагрел до стабильной температуры было все в норме но как говориться доказывать и спорить даже не стану потому как все может быть. Ну а у тебя чего такая уверенность что есть уже горький опыт ?

И так ! Начну сначала , три часа назад открыл спускную пробку системы охлаждения которая не по далеку от трубок которые идут на обогрев заслонки до момента пока не потек антифриз( закрыл), затем более точно установил датчик положения дросельной заслонки на старые метки которыя я ставил перед разборкой, и отключил акамуль. Спустя три часа подкинул акамуль затем подождал минут 7 при этом было три хорошо слышых Щелчка (похоже отрабатывал датчик холостого хода) двигатель скидывал обороты и так пока не дошел до 600-700 оборотов. Спустя 20 минут работы полет нормальный на стоящем авто. Вечером прокачусь посмотрю как поведет себя дальше при движении.