ED34

хорошо бы блин замок нулевый, ставил у ОД, неужто замок бракованный? проверю конечно напряжение один раз было, дверью водительской сильно хлопнул, все включилось, другой раз на лежачем полицейском тряхнул хорошенько тоже включилось. По релюхам на холодную к сжалению не постучать, т.к. они спрятаны глубоко. Если покупать, как можно определить какую именно менять, посмотрел, они нынче больше 2тр каждая стоит.

японский городовой, я уже все собрал Ладно разберу снова и что с этими релюхами делать? Купить новые и заменить? На замке зажигания причину бесполезно искать?

Оба это какие? Одно Dome, а второе какое? я правильно понимаю что все мои неработающие цепи питаются через общее реле Dome а землю берут с подвинтовых площадок левого блока реле и предохранителей?

На машине после неудачной попытки угона меняли замок зажигания на новый, может там посмотреть? реле на блоке наверно с замка включается?

фары работают, дальний, ближний, ПТФ, про салонное освещение не помню, вроде тоже робило.

Попутный вопрос: питание этого блока никак не завязано на блоке предохранителей и реле, что стоят в черном ящике на левом крыле, после аккума?

Ок на моей аккум один, смотрел эту коробочку, там плавкие полоски, естественно все целые, по сути там ломаться нечему, контакты на клемме все протянуты. Получается поблема в реле, либо его питании. Буду благодарен за схему питания реле Dome.

В выходные снял левый блок, все сухо, блок девственно чист, вытащил все реле-контакты блестят, открыл крышку под которой микросхема, тоже все чистое-блестящее, гайки крепления на которых масса тоже чистые, площадки блестящие. Вобщем с блоком все ок, возник вопрос, питается блок через реле Dome? Если да, то не может само реле барахлить? И еще попутный вопрос в верхнем правом секторе к блоку через разъем подключается фишка с одним толстым проводом (черный с зеленой полосой) провод толщиной с фломастер, я правильно понимаю что это питание? Если да, то где его искать под капотом?

спасибо дружище, пошел курить мануал

снимал только крышку. На вопрос ОД как снять блок ответили что это все муторно, со снятием торпедо. Есть мануал как его снимать в походных условиях?

Читаю я внимательно, советую и тебе перечитать мой вчерашний пост. Проблема проявляется только зимой при резком похолодании. Как это мб связано с окислами и влагой, которой попросту неоткуда зимой взяться?

открывал проверял сухое все, не в них дело

Всем привет, я опять со своей проблемой. Повторяется с завидным постоянством зимой при резком перепаде уличных температур. Чаще при резком похолодании. До -15 проблема себя никак не проявляет. Ближе к -20 (проявляется только при резком похолодании на 10-15 градусов за ночь). Авто заводится как обычно (с полтычка) но на панели горят лампочки (!) и VSC, TRC, ABS из электроприборов работают только фары и габариты (печка, поворотники, дворники, обогрев сидений, индикаторы климата, подсветка панели приборов все не рабочее). Нажимаю кнопку Shift на АКПП, включаю передачу, авто ездит нормально. Все само собой чинится в след случаях: 1. хорошенько тряхнуло на лежачем полицейском например (под панелью реле щелк, и все включилось) 2. потеплело до -10-15 3. отогреть машину в теплом паркинге. Влаги в салоне нет, с автомойкой никак не связано, вижу прямую связь с резким падением температуры на улице. Когда температура снижается медленно, может и в -30 все работать. Мысли: 1.при резком падении температуры изоляция проводов резко дубеет и если гдето излом контакт пропадает, при скачке на кочке гдето что-то натягивается и питание восстанавливается 2.подгорело и залипает какое то реле Вопросы: 1. какой кабель питает все эти цепи (пойду с мультиметром от акб)? 2. что за реле питает все эти цепи?

С нонешними курсами валют имхо беспроблемный авто от 2006г за 1,3 анриал, пусть прадик в старом кузове берет.

Судя по расходу на межгороде с машиной все ок, я на своем до 17-18 только вытягивал, если ехать как овощ с потоком. В городе педаль в пол не давить на светофорах юзом не стартовать, и в новогодних пробках нестоять)))))))

Групповое реле это если я правильно понимаю блок предохранителей и реле, расположенный под капотом рядом с АКБ. Где там крепление массы, как до него добраться?

Знающие люди, подскажите, может проблема в питании/массе блока предохранителей или реле, который отвечает за указанную группу потребителей?

1. Это интересно, готов проверить, буду благодарен за схему, где это крепление искать. По ходу вопрос, приборная панель массу в одном месте с панелью управления климатконтролем, рулевыми переключателями, обогревом сидений и стеклоподъемниками берет? (гаснет все) Аккум относительно свежий (около 3х лет), думаю, если бы пара банок накрылась в -40 после ночной стоянки не заводил бы мотор. 2. Можно поподробнее?

Всех с наступившим! Авто LC100 2UZ бензин дилерский 2007г.в. Есть проблема с электрикой салона, то появляется то исчезает, раньше до дилерского сервиса не успевал доезжать-самоустранялась, но сейчас задолбала, хочу докопаться до истины. Суть поломки: только в зимний период при резком перепаде температуры ( с -5 до -25град, или влажности), когда температура стабильна и в -40 заводится и работает все без проблем, после ночной стоянки вставляю ключ зажигания, включаю стартер, мотор запускается без проблем, в салоне имеем следующую картину: панель приборов не работает, на панели горят 4 лампы – chek engine, vsc\off, vsc\trc, abs, панель управления климатконтролем не работает полностью (печки обе не включаются), рулевые переключатели (поворотники, дворники) не работают, можно включить только фары и подудеть в сигнал ))), не работают обогреватели сидений, стеклоподъемники, стереосистема, на рычаге АКПП не выключается фиксатор. Мотор работает нормально, нажимаю на АКПП кнопку Shift разблокирую рычаг, ставлю в режим D (можно ехать назад) начинаю движение, каждый раз по разному, но обычно спустя 5-15 минут после начала движения щелкает гдето реле, все включается, далее все работает в штатном режиме вплоть до очередной погодной аномалии. Ошибки никакие в компе не записываются. Мои соображения: 1. Неисправность реле-не срабатывает (залипает контакт) при движении от вибрации, езды по кочкам начинает работать. 2. Неисправность проводки (питание или масса?) при резком понижении температуры (с -5 до -25) изоляция дубеет, пропадает либо контакт внутри провода, если есть излом, либо натягивается и отходит от корпуса провод массы. В пользу этой гипотезы последняя поломка 3.01.15г когда все самоустранилость после проезда на замерзшей подвеске лежачего полицейского на скорости 40км\ч (тряхнуло нормально и все заработало) Вопрос знающим, при следующей поломке какие провода \реле шатать качать, буду благодарен если скажете места крепления массы данных цепей, сам протяну\смажу.

Задам еще один вопрос, сильно не напрягает, но всетаки не очень приятно. При холодном салоне хрен нажмешь кнопки управления климатом (все). Не реагируют на нажатия с какой силой не дави. Как можно устранить эту беду? Лампы подсветки кнопок заменены на светодиоды.

снял боковину, крышку предохранительного отсека, визуально влаги нет, все провода чистые. Релюхи где там искать?

спасибо, сегодня попробую снять посмотреть.

пластиковую боковину надо снимать, или так можно добраться?

про воду сказали, вспомнил еще нюанс, в тот же день когда появились первые глюки с левой передней стойки начала капать вода, упала пара капель, потом потрогал тряпку-обивку стойки, она была мокрая пятном размером со спичечный коробок, вытер его снаружи, а внутри под стойкой видать осталась и стекла на блок. Лобовое заводское не менял пока, хотя пару месяцев назад треснуло паралельно торпеде, печку неправильно включил. Друзья, подскажите, а лучше на фотке покажите где этот блок и как до него добраться, буду вскрывать, сушить. Спасибо

Приветствую уважаемых джиповодов! Суть проблемы: с -20 заехал в мойку (кузов +салон) в салоне протерли пыль, пропылесосили. Выехал с мойки все ОК. Поездил по городу часа 3-4, на ходу подсветка оптитрона и всех кнопок моргнула и перешла из режима максимального свечения в режим димера (колесико регулирующее яркость было в положении "после щелчка"-максимальная яркость. Манипуляции с колесиком ничего не дали, яркость убавляется до минимума, но не включается на максимум. При выключении фар яркость максимальная как и прежде. 2 часа машина постояла на улице, завожу, помимо глюка с подсветкой загорелся Check, TRC, VSC, включаю на АКПП режим D, он включается, но на селекторе на панели приборов светятся режимы P и D, машина едет как раньше ехала (т.е. без претензий), точно также когда включаешь любой другой режим АКПП остается гореть лампочка P. Через день погасла лампочка Р, т.е вроде все пришло в норму, через 2 дня погасли Check, TRC, VSC. Через 3 дня также на ходу моргнув восстановилась яркость свечения приборной панели и салонных кнопок. И вот спустя 5 дней новый сюрприз: запарковал машину на горе, сходили с мелким на санках покатались часа2. Прихожу, завожу авто, двиг завелся, панель, подсветка не включились, горит лампа ABS и ! , только фары включаются, дворники, поворотники, все умерло. Нажимаю педаль тормоза чтобы включить АКПП, хрен там, предохранительный соленоид не срабатывает. Жму кнопку Shift, включаю на АКПП режим D, начинаю движение, проезжаю метров 10, где-то за панелью приборов (или под капотом с водительской стороны) щелчок релюхи и все заработало как надо. Собсна вопрос: какой блок могли замочить в мойке, что вылазят такие глюки. Повторюсь поведение авто несмотря на все описанное не менялось. Спасибо!