Коллекционер

пока задние мосты на балансирной схеме не сделают все это понт, не более. артикуляция никакая, и нагорожено там дохрена лишнего. для пустыни мож и так сойдет, а у нас эта электричка бестолковая что в сыром поле сядет при попытке развернуться, что в лесу ей просеку подавай как под лэп 110 кВ, не меньше. делал я в 11 году доработочки по железу силовому, каркасу, салон обшивал на 3-х мостовый деф. и тестировал соответственно. вид прикольный, по песку идет лучше. подъемы берет на ура и канавы всякие лучше даются. остальное- сплошной мрак. да еще и дефендер. аналогично и с геликом, который до дилерского появился. тоже имел возможность изучить. эти машины чисто шоу стопперы, не более. про эксперименты и говорить не хочу, т.к. до балансира ни амеры, ни австралы, ни наши, ни фашисты так и не дошли в плане воплощения. а это единственная жизнеспособная схема задней подвески. да и мостов проходных нормальных так и нет. все схемы как на допотопном 157 захаре-колуне, с двумя карданами, назад идущими. мне только они попадались. раздатка, как правило от яповского грузовика ставилась. а раму удлинять и мост подкатывать еще в 70-е-80-е года в северных лесхозах научились. и там это было востребовано. на грузовиках зил и урал. имхо.

Да да! у меня обе с тоу/холом. узнай пожалуйста! на обоих полный кит. одну коробочку точно брать придется... колеса уже есть))) на 35-х полтора года отъезил без проблем. спасибо.

5.7. регуляр каб. которая простая самая одна. и лимитед даблкэб 5.7. другая. поясни пожалуйста про пары. интересно. опыта с их заменой на этих машинах и 200-ке не имел. и субъективно кажется, что связку акп+мотор как минимум переучить надо под 37. перезалив или перепрошив моменты переключений. где то слышал что так делается. спасибо! аналогично себе на тундру и брату на фж делал! почти до подушки резал. а потом заглушечку. а есть фото переноса лапы где глянуть? типа как арктик тракс? тоже морально пока не готов переносить, но походу придется...

Вадим, у меня на усиленных рессорах листов столько же и последовательность установки такая же! точно ставили доп листы? от чего? больно хорошо вписались!) лучше поискать стоковые рессоры. эти после потрошения заскрипят. и невозможно понять сколько листов выкинуть, один или 2 пока не прокатишься. гемор в общем.

35 на грани, но терпимо. а вот больше да, тяжеловато. но тут главное не переборщить... а то лучшее-враг хорошего.

а как же пары? в пару к 37" не попросятся?))) смотрится супер! респект!

к маю отпустит... если повезет.)

поставь заводские. у тебя установлены по ходу усиленные рессоры целиком типа добинсона или оме. у меня на одной такие. жесткие очень, но с грузом или с прицепом автовозом то что надо! не раскачивает и не валит. даже с силовиком и калиткой жестко? грузы не возишь? попробуй поищи штатные, но они будут при загрузке чересчур мягкими и машина валкая будет. но если возишь не более 300 кг. то норм. как то так. смотрится машинка супер! лебедка сзади на бампере стоит или в раме?

Артур + 100 от коллекционера б.у. покрышек, тундр и лендкрузеров.) гордыню надо лечить.

сам же на личности и перешел. завидуй молча. ты видимо и резину уже не в состоянии коллекционировать, раз в чужие разговоры не разобравшись лезешь. а лучше-пиши по делу, а не предлагай.

весеннее обострение налицо. тролли и гномы мерещатся. идиоты повсюду. и ты один на них на всех! боюсь не справишься... иди отдохни, выпей пилюлек, отпили еще пару патрубков и выломай еще где нибудь не нравящиеся сеточки, крыльчатку подпили на вентиляторе. не дай коварным самураям завладеть твоим разумом!))) и не забывай: безумец и гений - это две крайности одной и той же сущности! удачно переболеть!)

да и не на все вопросы имеет ответ. искать видимо неудобно. нивоводство какое-то. колхоз.

Поздравляю! машинка супер! что конкретно с рессорами?

ответ на некоторые свои вопросы я так и не получил от топикстартера.... эксплуатационные объективные характеристики не раскрыты. субъективное восприятие не в счет. мне тоже показалось, что от прямотока машина лучше поехала, но по факту это просто громче стало. надо мерять. но не вижу смысла. при наличии достаточной мощности прибавку/убавку в 10-15% этой самой мощности на глаз или пятой точкой сложно заметить. нужны замеры. гбо ведь тоже у бензинки мощи забирает. даже установка больших колес чувствуется на дизеле без замены пар ощутимо. на бензе если только на 37 после 32 перешел, а вот расход с каждым дюймом намекает.

+100500 СОГЛАСЕН!

эхх...

кстати, про увеличение, мощности. когда мотора хватает, динамикой уже просто спокойно пользуешься изредка, (когда нагоняешься) а вот от достаточности тяги испытываешь постоянное удовольствие, хоть автовоз таскай, хоть катерок, хоть домик на пару тонн, короче и с грузом, и без. за это мне и нравятся эти моторы. а все эти доп. нагнетатели и бустеры в наших условиях, с нашим топливом будут добивать мотор в разы быстрее, имхо. вы ведь на то тойоту и купили, чтобы ездить не год-три , а на порядок более. и дальше, чем за 300-500 км от дома и сервисов. и все терки про необходимость увеличения мощности, утолщении органов и прочих гоночных атрибутах оставьте БээМВэторам и АУДИторам с субарями.))) не в обиду им. да и вам тоже.

ух ты, зацепил!))) на каком объеме родной двс? 4.6. пободрее 2 узета будет на 200-ке. ты и сам знаешь, что есть нагнетатели приводные вкупе с прогами, даунпайпами, впусками и т.д. дают хороший прирост, также тянут за собой тормоза, подвеску и т.д, но по цене это сопоставимо со сменой машины на модификацию с 5.7., а то и на 570 свеженький. это про 200-ку. а если сотка, то вопрос от умника - а нахрена? во во, наши подтянулись!) именно это я и имел в виду. а точнее, и как мне видится правильнее, махнуть тачку целиком, раз такие мысли не дают покоя и позволяет материальная составляющая.

почему же на бензинке так не задумываешься. там обычно проще- едет не едет. субъективно конечно. а расход, как я предполагаю, исходя из опыта топтания тапки на дизелях, как минимум не меньше зажигалки с 4.7. и это минус) а с маслом (под увеличившуюся нагрузку) и его учащенной заменой в связи с доработками я абсолютно серьезно. можете даже сами проверить - экспертиза покажет.

не хватает? 5.7 в помощь!)))

а как с расходом дела обстоят? до и после? и до/после сотни катнетесь, отпишите насколько результат улучшился? после сотни в стоке тухловат мотор. прям интересно. температуру масла не меряли? не по штатному датчику. при прочих равных должна повыситься. масло надо менять раз в пять тыс. с такими нагрузками. да и масло уже не для стока лучше использовать. ИМХО.

основной вопрос - ресурс. на сколько хватит мотора с такими переделками как у вас. и какие показатели расхода стали после всех переделок, включая последнюю? масло ест? как до сотни разгоняется? как с сотни? на стоке дизеле мне все это не понравилось. с места да, но с бензинкой и рядом не стояла.

сомнительный улучшайзинг. обижаться мне не на что. у меня с мотором проблем нет. удачи вам.

чем больше изготовителем придумано искуственных препятствий перед фильтром, тем он чище. и дольше ходит. отсекатели эти и вправду похожи на рестрикторы. но свое назначение имеют и справлялись с ним с 2007 года. но мне кажется, несмотря на видимую и субъективную спорность многих тех решений, мало найдется людей, которые реально перехитрят тойотовских инженеров. не мешайте машине работать! придумано и продумано там все до вас. очереди на капремонт дизелей благодаря подобному колхозу еще больше будут. хотите динамики-купите зажигалку. набрали тракторов и пытаетесь доказать себе и всем что они не хуже едут и меньше жрут. не видел ни одного владельца 570 лекса, тундры и 200 бензинки с подобными комплексами. у них все едет и ни чего укорачивать и удлинять не надо. колхоз вреден! на собственном опыте проходил! вирус прадоводов с 2.7. видимо заразный. не надо пытаться на@бать судьбу! дизель не для гонок! и не предназначен для получения выдающихся динамических показателей. обижайтесь на здоровье. надоело этот цирк наблюдать. потрясающий эффект дает мотор 5.7. остальное от лукавого. можно и с дизеля снять 6 с. отдушками и раздушками, но ресурс будет как у м5 бэхи. 20-30 тык и капиталка. и расход под 25.