nikolay71

по поводу что тойота не та, я не могу ничего сказать. машине 20 лет. я думаю он была еще та)

проверял я. в самом начале я писал что происходит. я стаю на яме, и поочередно на тормозе переключаю в перед и назад. и видно и слышно что очень много проворачивается в рк, пода нагрузка передается на корданы

вот взял и все испортил))) я так надеялся на 1.7

у меня тоже такое мнение стало после общения. лучше один раз все увидеть в своей что бы потом понять стоит брать контракт или моя тоже походит. по говнам не передвигаюсь. или город или бездорожье где я прохожу запросто. машину жалею. этот ремонт скорей для успокоения души. мне нравится когда все хорошо и надежно работает. вот она у меня три года. понемногу востанавливаю и убираю как могу колхоз и косяки небольшие. был бы милион то вложил бы в нее все)) но сделал бы просто сток. но что бы ходила еще 20 лет)

в мостах люфта нет. удары слышны именно в рк. если стоят по 1, 7 это уже хорошо. возьму просто два размера следующих. какие то точно подойдут. я не думаю что там все на столько критично. даже если на половину уберется лют, думаю это будет полезней для рк

я их в глаза не видел и не представляю что это такое)) все приходится самому. в сервисах в наших я использую только яму, и слесарейкак раб силу. открутить прикрутить. а весь процесс черпаю с форума и интернета. читаю смотрю. иначе точно отломают. все безрукие

возник еще один вопрос. можно ли набирать шайбы. или надо ставить только одну. вопрос возник из за того что в магазине сказали что ехать будут 15-20 дней. вот и подумал может взять тонких и набрать толщину. не хочется как то два раза разбирать. можно конечно взять сразу все, но тут пападалово сразу на деньги. так как придется брать аж 20 штук

спасибо всем за инфу

посмотрел я каталог. честно говоря так и не понял какие там шайбы надо менять. есть кольцо проставочное, но оно одно. а сказано было про две шайбы.

так наверно и одна шайба все же уменьшит люфт хоть на немного. а есть номерочки этих шайб и сальников?

я думаю если по цене контратта, то ремонт по любому лучше. но опять же есть всякие но. первое, это время. второе какие железки брать.не хочется переберать каждые три года.

а что входит в ремонт?

то что в мостах и в кардане есть люфты, то это понятно. я проверял, и именно в раздатке большой люфт. проверял таким образом. один человек в яме, я в машине. переключал при заведенном двигателе назад и в перед. так вот как раз это очень заметно. машина была на тормозе. сначала выбирается приличный свободный ход, потом слышен стук, и усилие передается на карданы. может это как то лечится регулировычными шайбами?кто то решал эту проблему? сразу скажу, цепи у меня в раздатке нет. а то пока распрашивал что может быть в сервисах, так все говорят за цепь. поэтому пока туда и не обращаюсь

80 ка 94 год бензин леворукая автомат. есть люфт. хотелось бы у знающих спросить. что дешевле, купить бу раздатку, или перебрать. на сколько критичен люфт? так то вроде не напрягает, но есть пинки если едешь на круизе, или когда накатом. в натяг нет никаких проблем.

интересно на 80 бензин автомат встанет?

сегодня поставил с сурфа. крепится только на два по диоганали. немного проводка не совпадает по цветам. но победил. вопрос по регулировки. я так и не понял как регулировать. у левого размах на все секло. правый недорабатывает. как добраться до трапеции

спасибо огромное

в книжке написано концевые выключатели. но вот где стоят не написано. там мне кажется не по нагрузки выключается смотрел первым делом

вроде победил. крышку новую поставил пока сухо.

у меня 80 бензин. есть люк. работал. в какой то момент перестал. кто подскажет где у него концевые выключатели находятся, и как до них добраться. двигатель работает. кнопки тоже.

скинь номер клапана. у меня его нету. где хоть он должен вообще стоять

я бы залез туда не дожидаясь что там попутно махнуть. делается все быстро. главное это отвертка хорошая, и вычистить пазы. тогда все откручивается без проблем. на ротике там все видно. ну и примерно столько же и уходит времени. а герметик не поможет совсем

когда снимали в первый раз, рычаг метр был. кувалдочка не помогала. кто то до меня на что то типо герметика прикрутил. на счет болтов не разу не срывались. отвертка нужна хорошая, а не облизанная.у меня откручиваются на ура.. ну наверно потому что прикипать не успевают)

болтики простинькие. где то 10 мм примерно длинной и 6 толщиной под отвертку крест. у меня первая сложность была открутить шкив. рычаг надо по длиньше. коробка автомат, так что где то они там фиксировали внизу что бы вал не проворачивался.. ну вообще все просто. только торопиться не надо главное)

бояться не надо. просто сразу купи прокладку она не дорогая вообще копейки. на счет крышки не знаю. старая когда ставишь на стекло чуток качается вообще малость. по идее можно наверно полирнуть на столе на ровном. но я решил новую купить. 900 рублей. тоже не дорого. разборка сборка в сервисе наверно часа два. и то там они еле шевелятся. у меня снимают вентилятор и шкиф с коленки, и ролик. и больше ничего. там 7 болтиков под отвертку. вроде отварачиваются отлично. а вообще еще посмотри не течет ли из под трамблера. я у себя колечко поменял. у меня от туда текло на крышку. ну вообщем долго не мог понять что и где сочиться. старое просто деревянное было