RomanEz

фиг его знает, у товарища брал сними свой аммортизатор, доедь до ближайшего магазина, и проблема решится.

Ставил как подмену на зад от газели проблем небыло.

Эт можно, но сапун это и есть обратный клапан, когда он полностью закрыт со 100% вероятностью начнёт пиво сосать через сальники. Сапуны для этого и выводят под капот или ещё куда подальше, чтобы недопустить разряжения (вакуума) в девайсе при резком охлаждении, т.е. через отвод воздух спокойно поступает в девайс и он ничего не сосёт

Для тех кто хорошо ругается на русском http://www.intershina.ru/tire_calc.php

Выточил себе переходники за 200 руб. и поставил РВД от какогото трактора всё. А трубку предложили привезти за 6500руб.

Совершенно "случайно" завалялись рессоры на 61 кузов, Брал себе у Пылесоса, но они оказались короче, оказывавается на 130 нужно немножко длиннее. Отдам за пиво пиши в личку куда отправить.

Так есть какой нибудь вариант со сменой оптики и установкой ксенона или только доп свет?

99% электрическая цепь, неделю назад была такая же беда - надломленный и корозированный провод, для успокоения нервов вкрутил манометр (по моему от УАЗа, точно не знаю друг одолжил) вместо датчика давления завел и посмотрел. При заводе на холодную 3 кг, после прогрева между 1 и 2, при прогазовке до 4, всё в пределах нормы.

интересует порядок цен на следующие агрегаты 1.Двигатель без навесного с документами 2.МКПП 3.Раздатка

http://www.opelrekord.ru/index.php?name=Pages&op=page&pid=9 Нашёл, может кому пригодится

Купил новую вискомуфту, в холодном состоянии крутится с небольшим напрягом. Засунул в кипяток - стала крутиться ещё легче, хотя должно быть наооборот. Подскажите, может я не правильно понимаю принцип её работы?

Жутко хочется поменять штатные фары (рассыпаются) и поставить биксенон на Раннер 94 г.в. можете что нибудь предложить?

54 стоит около 500р.

От повреждения могут спасти бронзовые болты, которые срежет или деформирует при ударе. Цена вопроса копейки. Головку болта желательно делать выше стандартной и откручивать только торцевым ключом т.к. легко сорвать. Статическую нагрузку (тяга на лебёдке, хай-джек, буксировка) держит спокойно. Проверено опытом. При рывке может срезать так же как при ударе. Но рвать с такой силой надо захотеть.

Возьми блок, поршни и старые кольца и отвези в другую контору на осмотр. Если есть желание обратись в нижеуказанную контору. http://www.precizion.ru/

5000 это здорово, у нас в провинции 6500 за 100 рублей и 2 часа токарь выточил 2 переходника, РВД от какой то автотехники - то что было в магазине и всё.

А на подъёмнике нельзя проверить?

Что будете делать на прямой дороге, на скорости 160 км, если скажем вам навстречу покатится чье нибудь колесо? И таких примеров масса. Нельзя так быстро ездить! Реальный случай из жизни: Год по моему 1993 или 1992 Я и ещё около 50 человек ехали в троллейбусе по дамбе через р.Мечётка (это в Волгограде) дорога - 3 полосы в каждом направлении время - не помню движение - не плотное, но достаточно оживлённое средняя скорость 70-80 км/ч ситуация - троллейбус едет в крайнем правом ряду со скоростью потока, в какой то момент толчок (ощущение как будто хорошая ямка попалась) и троллейбус плавно останавливается дальше картина маслом : у троллейбуса отвалилось левое переднее колесо и покатилось наискосок через все оставшиеся 5 полос с вполне приличной скоростью (наверное по инерции ) миновало все!!!!! машины (некоторые буквально в притирку спереди или сзади ) и заскочив на бордюр улеглось отдыхать. Причём ни одна машина не изменила траектории или скорости движения, по всей видимости никто из проезжающих просто не осознал ситуации т.к. ни одна машина не остановилась, осматривали поле битвы только пассажиры троллейбуса. Мораль истории будет для каждого своя, лично для меня это случай, как и с отрывом кардана (в смысле что повезло и никто не пострадал, может быть свою роль как раз сыграла скорость, а ведь могли быть "уши").

Все камни в огород принимаются. На неподготовленной машине ехать со скоростью 160 безумство и ребячество, тем более когда в машине жена и трое детей. Но если машина технически исправна что мешает ехать по нормальной дороге с такой скоростью? Производитель вроде позволяет. Понятно, что машина высокая и уложить её в крутом повороте ничего не стоит, но по прямой, при отсутствии ветра, что мешает? Предыдущей машиной была "обычная четверка" с двойным передним, дополнительным задним стабилизаторами, двухходовыми газовыми аммортизаторами, усиленными рычагами и доработанным движком. Крейсерская скорость по трассе была 140-160 км/ч с ощущением полной безопасности, наездил за 2 года 102 тыс.км, без единого приключения т.к. в принципе экстрим при езде не люблю, в городе не гоняю.

С двигателем 22R 160 км/час? Ну-ну... Скорость указал реальную, ехал в паре с товарищем (пежо 407), буквально за несколько секунд до взлёта созванивались и сравнивали показания спидометров, поэтому уверен. Скорость указал не случайно, так как есть мысль что при такой скорости и прыжке помимо полного вылетания шлицевой, при возникновении ударной нагрузки при приземлении, допускаю скручивание и отрыв шлицевой части кардана (хорошо видимой на фото). Хочется понять и проанализировать все причины

Спасибо, поехал за карданом и рессорами.

Относительно ремонта (менять не хочу) прокладки между рулём и сиденьем полностью согласен. Интересует причина вылета кардана - только из-за смещения моста или есть другие возможные причины?

Прошу помощи профессионалов. Преамбула. Приобрёл месяц назад Раннер 135L 22R 1994 г.в., предыдущий хозяин поставил рессоры от волги, причём с переносом отверстия под центральный болт не заморачивался. В результате задний мост сместился назад на 2,5-3 см. При осмотре машины на яме было выявлено, что шлицевая часть вилки не доходит до места посадки в кардане на 2-2,5см. Это не понравилось и были заказаны оригинальные рессоры. Но, ездить сильно хотелось, всё таки это мой первый внедорожник. Амбула. На майские решили выехать на природу на двух машинах я на своей и товарищ на пыжике 407, слава богу он решил ехать впереди. В какой то момент, на скорости 160 происходит лёгкое поднятие машины на неровности дороги и после этого трындычащий звук. Останавливаюсь, осматриваю машину, обнаруживаю полное отсутствие кардана и источник стука - болтающаяся вилка с шлицевой частью. Из повреждений обнаружено следующее: на передней крестовине нет одной обоймы, на задней вилке отломано одно ухо, во втором осталась обойма от крестовины, на найденном кардане отсутствует (оторвана) передняя часть, куда вставлялась шлицевая, задняя часть абсолютно целая, не считая отсутствия 2х обойм на частях крестовины вставлявщихся в вилку. Я сделал вывод, что из-за имевшего место смещения заднего моста, при подлёте машины кардан вылетел из шлицевой и воткнулся в асфальт, после чего благополучно отвалился. Как думаете есть ещё какие либо причины?