STALKER_14

Жаль, хотелось судьбу обмануть.

Кто сталкивался, подойдут-ли задние полуоси от Прадика на Сурф не меняя весь мост?

По предидущим заменам видно куда, весь рычаг расклёпан, хоть новые покупай. Съёмником снимать надо или снимать всю конструкцию. Заодно проверить и состояние пыльников, приводов и т.д.

Это дизель с электроклапаном, электронным ТНВД, мозгами. При снижении напряжения или превышении он глохнет.

Это дизель с электроклапаном, электронным ТНВД, мозгами. При снижении напряжения или превышении он глохнет.

И ещё по скидывание клемм - с генератора идёт не постоянное напряжение, а пульсирующее и аккум сглаживает пульсации. Кроме того в момент срабатывания реле-регулятора, происходит бросок напряжения и соответственно тока. Хоть в мозгах и есть защита, но она не всегда успевает сработать. Так-же и пониженное напряжение едва ли не хуже повышенного. При понижении напряжения ток растёт.

Да, злоупотреблять со скидыванием клемм нельзя,т.к. бывает и завышенное напряжение, в том случае оно на аккуме ограничивается. Протяжка и чистка не лишней будет. Проверь провод " - " что от клеммы до движка идёт. В гене может быть проблема с мостом, т.к. геныч трёх фазный, если в одной фазе диоды вылетели, то будет пониженное напряжение. Диоды можно и наши поставить, они по размеру как импортные, клепаются так-же. Они разной полярности. Лучше конечно заменить. Если обмотка сгорела, это видно сразу. Если обрыв то цешкой прверяется. Но это маловероятно, если конечно ты не сварку подключал. А реле-регулятор (шоколадка) она работает или нет. Можно проверить с помощью лампочки и регулируемого блока питания. Но сначала конечно проводку проверить. Мне на днях геныча подарили с психу, перепробовал всё, переменял всё что можно и купил новый, в итоге около 7 тыр отдал. А причина в изоляционных шайбах под шпильками крепления диодного моста. После помывки шайбу на сырую прошило, и шпилька зашунтировала фазу на корпус. Ремонта 15 минут. Теперь у меня террановский геныч есть. ЗЫ.

Товарищ обещал дать на время съёмник самодельный, попробую, фотки попытаюсь выложить.

Поговорка хорошая - хочешь сделать хорошо-сделай сам. У меня товарищч далёкий от машин вообще, сам движку перебрал КЭЗЭТовскую, чисто по книге, мы ему только сдёрнуть и вставить помогали.

Товарищ поставил на 80-ку полиуринан, сейчас снял все. Как на арбе едешь, вся гремит и дубовая стала.

В магазине нашёл ГАЗелевский съёмник сайлент блоков и рулевых тяг. Под нижнюю шаровую подходит, сдёрнули, правда и съёмнику кранты пришли. А вод сайленты будем пробовать, съмничек на вид хлипковат.

Спасибо, заказал з/части, буду делать через недельку.

Пару дней назад закончил переборку моста, два сальника никак не поставишь, хоть с АВС хоть нет. Посадочное в чулке под один. А вот подшипники менять заморочено, нужны втулки новые, шестерни АВС, корпуса подшипников, пыльники на корпуса. Я из-за попыток прежнего хозяина сэкономить заменил мост. Он поменял подшипники и кольца. Поставил всё это криво, в итоге втулки порвали сальники, подшипники крутятся в корпусах, всё в масле и стружке. Плюс ещё кувалдой забивали, загнули полуося. Люфты сравнил, на контрактных чуть больше чем на новых. Это и понятно, подшипник свою дорожку наработал. Зато сейчас ни вибраций, ни шумов. Если посчитать затраты и качество, то контрактные получаются дешевле вдвое.

Ещё один вопрос возник - перекопал интернет, искал CTR шаровые, верхние есть, от 350 руб. Нижних не нашёл. Кто видел или менял, может попадались? Скиньте номерок шаровой если бывают такие.

Ещё один вопрос возник - перекопал интернет, искал CTR шаровые, верхние есть, от 350 руб. Нижних не нашёл. Кто менял может, может попадались? Скиньте номерок шаровой.

Я увидел это по книге. Взял в магазине посмотреть правый и левый сайленты. Хоть убей, разницу увидел только в цифрах. Чем они отличаются? Риски можно хоть на той, хоть на той сориентировать как угодно. Даже если из пакета с номером вытащить не поймёшь где какая.

Тему почитал. Пришёл к выводу что сколько людей, столько и мнений и что запчасти нынче не те, что раньше. Вот не нашёл ответов по верхним сайлентам, их что никто не меняет?

Я тоже так прикинул, залез под колесо,посмотрел. Сайленты заказал оригинальные, а вот никак не определюсь с шаровыми оригинал или дубли ставить. Оригинал цена кусается, а из дублей смотрел SAT, вроде ничего по качеству. Кто какие ставил себе?

Если при замене задних сайлент блоков куча заморочек получилась, может есть смысл контрактные рычаги поставить?

Если при замене задних сайлент блоков куча заморочек получилась, может есть смысл контрактные рычаги поставить?

От заводских там мало что осталось, менять хоть как надо было. Вроде все оригиналы поставил. А асфальт у нас только зимой - Якутский, белый. Если полетят, поставлю контрактные.

Я такую конструкцию сделал что-бы шкив и шестерни сдёргивать. Уголок 65мм и болты с коробки (калёные). Никогда не подводила.

Кувалдой нежелательно забивать, прослабить можно, провернутся потом может в рычаге. Видел тут у одного в гараже пресс самодельный, любопытная конструкция и простая. В основе гидравлтческий домкрат лежит. Надо вот только станину и з стали 10мм найти.

Я это постоянно слышу и согласен, т.к. прверял на нескольких сурфах 185-х, везде 41/10. А на табличках А02А. Ну да ладно, самураи по своему думают.

Уже выкинул. Хотел оставить, но вспомнил проблемку зимнюю, машина при минус 45 заглохла, проверил подкапотный фильтр-чисто. Я тогда насосим с велика внутрь бака продувал, думал лёд попал, увидел фильтр, понял что парафин.