EvgeshaChe

Почему?

Так ведь моя машина на гарантии и есть еще время на раздумья. Хотя на днях читал, что тойота запускает программу десятилетней гарантии при условии обслуживания у дилера. Если честно то мне моя машина нравится. Едет отлично и даже тормоза в порядке:) На Ку7 меня подбиваешь?:))))))))

Я для себя точно решил, что брать сразу эту машину точно нельзя. При этом не утратил надежду на покупку новой двухсотки. Самое печальное, что альтернативы как не было так и нет.

С точки зрения логики если 3литровый мотор отходит 300ткм то и ладно. Ибо как показывает практика 300ткм это рубеж на котором так или иначе начинаются проблемы то с навесным, то с форсунками, то с электроникой. Хуже ехать машина вряд ли будет ресурс конечно же сократится и то не во всех случаях. В городе например ресурс вряд ли сильно пострадает ибо нет разницы с чем толкаться по пробкам. Хотя допускаю и финты от завода, который для начала продаст некое количество заведомо убогих и сырых машин, а дальше пойдут рестайлы с V8 и прочими ништяками.

Убого выглядит монитор на фоне других автомобилей. У всех таксистов так же:) И еще очень интересно куда он полетит во время краштестов:)

Много пафоса, а где аргументы. Где цифры по ремонту? Хватит паясничать и набивать сообщения. Ближе к делу. Стоимость ремонта, обслуживания того и другого. Количество деталей там и там. Тесты на проходимость по грязи того и другого. Ты же в магазине сидишь вот и представь все выкладки по твоим нелепым умозаключениям просвети глупых владельцев крузаков с мостами и рамами. Заодно найди объяснение популярности этих машин стоимость которых уже перевалила за 8лямов. Это же наверное из-за того, что все безумцы кроме барыги из магаза.

Это не аргументы, это твои домыслы. Тебе что-то показалось и ты решил, что прав. До тех пор пока не представишь физические рассчёты и обоснование своей теории это всё болтовня. 100кг неподресоренной массы меня не парят как и многих других жителей планеты и тебя не должны волновать связанные с этим затраты на топливо так же как другие побочные эффекты от моста.. В большинстве случаев машина ложится на брюхо и это критично, мост вторичен. Мост в грязи не очень сломаешь, а вот шрусы гнутся легко и приводы вырывает тоже запросто. Расколотый редуктор тоже не проблема. Так что мост это единственный вариант для внедорожника. Поеду я в грязь на своей машине или нет тебя не должно волновать. Это на тот случай если ты решишь предположить, что я как и сколько-то процентов владельцев внедорожников не буду съезжать с дороги. Догоняешь о чем речь?

Твои аргументы точно такие же только наоборот и ничего конкретного в них не содержится.

Все кто сидит на форуме знают об этой проблемке очень давно так, что не случилось никакого открытия.

Я бы так не горячился с этим утверждением ибо есть тому доказательство:) Я вот курю по малу ауди клуб и узнал, что проблемы со стойками на ку8 начинаются уже с 15тысяч, у кого-то чуть позже на 20-25тысячах. Вот это жопа. Короче говоря ку8 такая же какаха. Печально то что это всех устраивает. Туда же катится крузер, который из железобетонного внедорожника Sкласса плавно превращается в фуфляк с мотором 3 литра как у ешки или кусемки. Удалить раму и мосты и можно смело забыть про эту машину.

Раньше у Хонды был подобный внедорожник под названием Пилот(друг пилотки):)))))

Ломающийся на бездорожье кузов точно так же ведет себя и в обычной жизни при проезде неровностей. От вибрации и постоянного изменения геометрии этот кузов довольно быстро приходит в негодность ибо это не резина. Остаточная стоимость таких машин потому и низкая, что продать это за хорошие деньги нельзя потому, что никому это не надо.

Родная прям такая как жигули:)

А если приклеить шильдики порше то будет люксовый внедорожник:)))

Ага, годовая подписка на блокировки и полный привод. Возможна разовая на 24 часа:)

Я работаю над этим вопросом:) Спасибо.

Ну ты прям все известные машины в одну кучу запихал, а они такие разные. Рав и хай в бездорожье совсем никаие в отличие от туарега, в котором есть торсен и в котором электроника очень хорошо эмитирует блокировки и они кстати более продвинутые нежели даже на двухсотом. Минимальные штатные двадцать первые. Корешок мой на зиму ставил двадцатые и даже не сильно жёстко получается.

Если трёхсотка действительно окажется сырой то так и сделаю. Этот вариант у меня в резерве. Кусемка реально огонь. Едет очень бодро не смотря на затупы при разгоне. Расход мизерный. Есть только для меня один существенный минус. Это низкопрофильные колёса, которые я наверняка убью при первой же поездке на дачу. Ямы местами очень глубокие в которых погибло не мало колёс. Машины со сломанными колёсами стоят вдоль обочины косяками. Пока не понял какие катки можно туда засунуть и каков максимально возможный профиль резины.

Ну тогда лучше гээлешку, хэпяшку или кусемку они комфортные.

Дурной он какой-то получился. Внешне не плох, но как внедорожник он никакущий судя по обзорам. Во многом кстати сказать виновата задняя рычажная подвеска, благодаря которой колёса слишком рано вывешиваются. А что с тормозами на трёхсотом? Или пока нет информации?

Все меры нацелены на то, что бы хоть как-то снизить расход топлива. Прадик как я понял будет похож на чирик. Рамы нет и дури много.

Это на каких новых?

Электромеханические как раз были хорошие.

Зачем нужен вакуумный насос?

Длина рук имеет очень большое значение:))))))))))))))