(z2)

Забираю обе, за 16000 руб. 9128260046 Эдуард

И я тоже куплю, если только я ошибся с ценой на плафоны. В экзисте они стоят 600 баксов. ))

Я с вами! 105-й R2. Теже переделки. По зеркалам вопрос, правильно ли я заказал в Экзисте? 87910 и 87940 номера. Они точно с подогревом? каталожные номера 87910-60791 и 87940-60791 Сиденья хочу от сотки, а то из-за этой лавки правой компьютер некуда ставить.

не дорого.

Есть 4 аммо, демпфер, пружины, оба бампера. Всё с новой машины (пробег 1000 км. до Кирова). Предлагайте цены, в Москву доставим. z2@gadukino.ru Эдуард.

Мне диск нужен такой как на фото (или два), за ценой не постоим. И редуктор нужен рулевой, в сборе.

Как раз в тему попал. Тогда и мне ответьте. Форсунка в сборе, номер 23600 идёт с завода настроенная или нет? Дело в том что у нас в городе нет аппаратуры которая может проверить второй контур. На фирменном Бош-сервисе стенд только для одноконтурных форсунок. Т.е. если покупать распылители, то для настройки нужно отправлять в Москву, а это дней 10 без машины. Три форсунки из шести у меня льют. Вот и думаю, купить в сборе и заменить без настройки, или не получится?

Лучше искать её у меня, но я пока не наигрался, сорри. А вообще, турбодизель с автоматом найти не просто.

Износ на асфальте не велик, в сравнении с другими МТ резинами. Боковина толстая, на вид раза в полтора-два толще чем у Гудрича. Резина конечно не для спорта, т.е. Ладогу на них не выиграть, и Свампер едет лучше. Но Данлоп не замыливается, в отличии например от Купера, и вообще едет неплохо. Но вот из колеи на обычном давлении вылазить отказывается т.к. боковые грунтозацепы не развиты. Размер 285х75х16. Проставки для расширения колеи, и как следствие повышение устойчивости машины при боковом крене. Т.к. после лифта центр тяжести поднимается, установку дисков с отрицательным вылетом считаю нормой. Жаль только что дисков таких не нашёл, хотя немецкие проставки отличного качества, и очень лёгкие.

Отвечу сразу всем. 1. У Добинсона был родной депфер для 80-ки, под штатные крепления, без стремянок. 2. Данлоп гораздо мягче Прокомпа, и по асфальту на нём ехать комфортнее. 3. Про размер я не понял? Я ездил на разных размерах от 31 до 35. 4. Сначала ошибочно были куплены вперёд пружины +50 а назад +70. Всё отпескоструено и перекрашено порошком. Потом поставил, понял ошибку, докупил вперёд +70, но красить уже не стал, т.к. очень хотелось поскорее поставить. А вот так оно выглядело с неправильными пружинами на неправильных колёсах :-))))

На этом Данлопе - неделю. А вообще я всегда стараюсь быть на Данлопе МТ-шном. Сравнивать их с Гудричем я не буду, у меня рука не поднимется это сделать. Я ездил на всех внедорожных резинах кроме Симекса и Вранглера. Мой выбор - результат многолетних поисков. Раму чистили просто. Болгарка, Дрель, на них металличнские диски-щётки. Вот ими и чистили всё. Днище у машины было покрыто толстым антикором. Не знаю, на заводе делали, или после покупки. Мы его ковырнули, а под ним краска родная, т.е. всё целое. А вот рама кое-где без краски была, да и вообще вся поцарапанная и некрасивая, хотя конечно не гнилая. Теперь красивая. Обработали битумной мастикой Боди, и антигравием. Проставки поставил для расширения колеи, т.к. дисков с отриательным вылетом больше -10 так и не нашёл. Планы и концепцию не расскажу, т.к. они в работе и меняются.

Фотографии и текст тут.

я пытался связаться по двум аськам. Ответа нет.

Не мог я тогда сланец, мне нужно было быстро ехать. Если бы ехал умеренно, наверное уложился бы в 14-15 литров. Можно про отсечку подробнее? Там, что ограничитель стоит? У меня машина больше 140 не едет, а вообще должна? Если должна - научите как. Я обычно быстро не езжу, но в тот раз приходилось постоянно слышать от других участников: "Сколько можно тебя ждать, ты чего плетёшься еле-еле, езжай нормально как все, хотя-бы 180-200." И так несколько дней, а это напрягает. :-((

А почему бы не сравнить? я до Ахтубы и обратно, 3500 км. Старался чтобы на спидометре было 130-140, т.е. тапку в пол, но реальная средняя скорость всё-равно меньше 100. И что? И ничего хорошего. 17,6 литра на сотню. А в городе всегда больше 20-ти, без кондиционера. Зимой с прогревами было 24. Как дальше жить? :-(((((((((((

Жаль. Но всё-равно спасибо. Я бы сменил, если бы он окончательно сломался. А так то работает, то нет. Буду контакты смотреть.

Спасибо. Заказал.

Я вот чего-то понять не могу. У вас ни у кого 80-к нету? Или они вечные у всех, и никто наконечники не менял? Я вообще плохо понимаю, этот форум называется тойотовским, а на простой вопрос никто не отвечает. Про АБС спросил - тишина, про наконечники - тоже. Вы на каких машинах ездите?

У меня на машине как и у всех - две рулевые тяги. А на картинке в Экзисте их четыре. Подскажите мне четыре номера рулевых наконечников которые мне нужны.

А при установке этого хрусталя электрокорректор фар остаётся? Я конструкцию на 80-ке не знаю, но помню на Террано при замене фар на неоригинал, электрокорректор пришлось выкинуть, совсем другая конструкция оказалась.

Да проблем-то особых нет. Тяги, крышки и т.д. - пескоструй+порошковая краска+порошковый лак. Процедура проверена годами, результат превосходный. С мостом тоже несложно - Зачистка до металла, преобразователь ржавчины. Дальше можно мастикой, можно краска+антигравий и т.д. Я же говорил, вопрос - филосовский, т.е. с чего бы это?

Вот и добрались шаловливые руки до Тойоты. Начал её делать. Пока ничего особенного, стандартные меры: подвеска ОМЕ, все сайлентблоки на замену, и ещё куча мелочей. Целый день изучал на подъёмнике, что у неё там внизу имеется, и как всё устроено. И вот что обнаружил: вся машина целая, на днище антикор, под ним заводская краска. Рама тоже без рыжиков, глушитель в порядке, вобщем придраться не к чему, кроме одного - абсолютно ржавый задний мост, задняя панара, и задний стабилизатор. Тягу и стабилизатор снял, почистил до железа, привёл в порядок. Завтра займусь мостом. Такое впечатление, что машину попой в лужу положили, не глубоко, но надолго. У кого-нибудь есть мысли на этот счёт? ЗЫ. Впереди всё чисто. Тряпочкой мост протёр - заводская краска. Может быть это связано с расположением запаски в том месте? Тарверса запаски тоже ржавая, и крышка задней блокировки, и трубки тормозные на мосту... Зы. Зы. Ржавчина естественно везде не сквозная, а поверхностная, раковины не глубокие.

Рекомендую делать из стандартных диэлектрических ковриков для высоковольтных работ. Резина там мягкая и тяжёлая.

Ясно. С ЦО вроде бы разобрались, остался суппорт. В конце недели получу диски и буду пробовать. Но что-то мне подсказывает, что ничего пилить не надо. Вылет очень большой, должны подойти. Спасибо за ответы.