антиGOблин

Не знал, две капиталки с одним болтом пережил, видимо судьба.

Зачем менять болт шкива коленвала?

Нет, уже заказал.

Может у кого лежит прокладка ГБЦ самая тонкая на 2 лте?

Нужна прокладка лобовины 2 лте, может у кого лежит?

Поверни насос от блока, потухнет.

Штуцеры нагнетательных пар стоят на медных кольцах и должны быть сильно затянуты, момент в книжке, при отворачивании трубок форсуношных штуцер стоит. Протяни всё на теле плунжера, ещё в центре есть пробка, может она не затянута. Может резиновое кольцо на спв нарушено. И сам корпус плунжера с корпусом тнвд уплотняется через кольцо резиновое.

Добрый день, нужны ремонтные поршни 2 лте, 0.5 , 4 штуки, желательно тейкин с масляной галереей.

Сама уйдёт, когда в обратную сторону довернёшь. Только на диагностике высветится.

Можно двигать к блоку ещё, пока не выскочит джеки чан,но потом вернуть чуть назад положительно повлияет, но только на запуск.

Проводка, где то к.з.

Мех ТНВД после ремонта поставил на двигатель, после того как запустился с трудом поработал и заглох, через пол часа, потом не запускался, после того как другой топливщик вскрыл насос при мне там была резиновая крошка, много, она делов и натворила, демфел резиновый был целый. Форсунки за месяц до этого геморроя возил на стенд с заменой распылителей .

Да помчался бы маленько и в шкафчик положил, нет худо без добра многому научился.

Машину запустил, причина банальная были забиты щелевые фильтры на форсунках из за рукожопова ремонтника, который оставил в ТНВД мусор. Поменял корпуса форсунок и всё поехало , а топливо я через бочку отстаиваю.

Чистая точно, проверял и продувал.

Манометр найду в понедельник на работе, вечером проверю, а пока вывод такой : дифицит топлива, отчего понять не могу, может спв когда закрыт не гидрогерметичен, при тесте больше 3500 не раскручивается. Насос собран правильно, запуск взрывом, работает ровно. Ошибок нет. Топливо из бутылки напрямую подавал, разницы нет.

Спв крутил, сейчас оптимально выставил, турбину как проверить? Ни какого штуцера не нашел. Есть ещё сомнение, смотрел датчик коленвала,он лопнутый по прилегания к блоку, новый поищу может сигнал кривой выдаёт. Выехал из гаража в горку поехал, газ в пол, дыма нет и не едет.

Фишку отключал, насос звенит. 12 вольт на спв дым валит и раскручивается до 3300 примерно, похоже спв не герметичный.

Фазы стоят правильно ГРМ по меткам, насос собран правильно, штифт плунжера в сторону шпонки., По топливу сопротивления нет.

Спасибо , но уже крутил, не помогло, а манометр найду померию.

Мало вероятно, доеду до гаража, ещё раз проверю.

Коричневые провода перетрес, норм, как фазы могли сбиться вдруг, на холостых работает и запускается хорошо, комп вскрывал, всё идеально.

Менял, это датчик положения дроссельной заслонки, и проверял и менял, нет результата.

Запускается идеально.

Тел 78, при нажатии на педаль газа набирает обороты до 1800 за секунд 30, топливом записывал от канистры с прозрачным шлангом, дпдз прозвонил исправен, провода до компа прозвонил, вскрыл проводку, проверим spv, по книжке, с реле приходит 12,3, с компа 4,5вольта, по книжке норма 10.5. Может быть неисправность эбуд ?При подаче 12 в на spv вразнос уходит. Может кто сталкивался, весь мозг взорвал, городишко у нас маленький спецов нет. ТНВД на стенде крутил, внутреннее давление норм и всё что можно проверить, на холостых работает идеально, дыма ни какого нет.