kokos

а вот хрен там! ошибка номер 7 вылазит и всё! проводка целая. проверял омметром на разъёмах у компа. прогревал машину и остужал - сопротивление меняется. от 1700 ом до 700 ом примерно.Где искать пиписку? от гаража до дома доехал вчера все было ничтяк, а сегодня с утра - тока завел сразу ошибка 7. ХЕЛП!

лампочка давления присутствует. я ничего не вкручивал. не понял твоей мысли -разжуй. нету мех. манометра(поищу), но на 3000 оборотах попробую погонять, хотя для меня это много - я езжу на 1500-2000 оборотах, ну и 2500 при разгоне. а выше только в экстремальных условиях(крутой(это градусов 30-40) подъем, обгон на трассе)

я прочитал и понял, что надежда проездить до осени реально маячит на горизонте. Но турбу починить надо. Мнне сегодня местные тубинщики(по всей видимости одни на весь город) сказали, что за 6 тыр моя турба будет как новая, а на предложение воткнуть ТКР7 жутко удивились и сказали что никуя не выйдет. Мотивировали тем, что параметры не подойдут к двиглу. Суть капремонта турбины обсуждать по телефону отказались. Велика вероятность того, что я повезу турбу к ним в ближайшее время. гарантия год.

где взять родителей, у которых взять такие зачотные корыта? 388011[/snapback] Племенной ПтицеСовхоз Снежинский 54°26'28.61"С 86°23'56.80"E

не маслозаливную, а там патрубок(который в колбасу после воздухана втыкается) рядом, хотя внутри навреное они не далоко друг от друга

цпг- цилиндропоршневая группа. Мешок с заведомо известным объемом подсоединяешь к патрубку вентиляции картерных газов и считаешь секунды.

а у меня почему-то не срежетало - хотя уже год как владею. Спецом смотрел - там мталл по металлу уже трется. и тишина Но зато всё остальное ломалось и сломалось

Замечу, что это комфортно, если вдвоём, если больше, то там гемор с палаткой и т.п. канистру можно поставить в корыто! Тогда если побежит - не страшно.

я в багажник поставил четыре корыта(взял у родителей на ППС). В одном корыте инструмены, в другом одежда походная, топор, пила. В третьем газовая печь, котелок, посуда, консервы, вобщем кухня. И в последнем трос, сапоги, забродни. Между двумя дальними(если смотреть как на фото) корытами стоит канистра, она жестко удерживается за счет корыт. С самого края у борта края хайджек(его нет на фото). Все дополнительное барахло(типа лодки, рюкзаки друзей и т.п) бросается сверху на корыта. Для ночевки: 1) вытаскиваем хайджек. 2)два краних корыта под машину сзади 3) Два дальних корыта под машину под задние пассажирские двери 4) канистру и хайджек и тоже под машину сзади. 5) Все чужое барахло - под машину под передние сидушки 6) Ружья, топоры, барсетки, оружие на передие сиденья. 7) Зад раскладываем, стелим два походных коврика, сверху одеяло, и два спальниых мешка. 8) на открытом заднем борту происходит минибар. 9) после закрытия минибара, борт понимается, окно закрывается - всем спать.

колесо не задевает за арки? Какого характера звук?

хм.. и то верно. ладно... полез в загашник, да завтра по магазма мотанусь, заодно для Алесса проверю как двигло без бочонка робит

да я не собираюсь руководить. Мне надо бвть подготовленным, чобы лапшу с ушей ввремя снгять. А то есть такиесервисы...

Не, ну это-то я понимаю Наверное надо было задать вопрос: как чинить? Что можно поменять? что придется расточить? Короче я деревянный в этом вопросе, расскажите в трех словах последовательность действий, чтобы я мог механикам хоть проблему обрисовать.

Снял панель и починил индикатор давления масла, ктороый старый хозяин заботливо отключил см. фото. Теперь, когда включашь зажигание - стрелка уходит на максимум, а когда заводишь, то стрелка плавненько опускается на минимум и так там и остается Напоминает фильмы про живых мертвецов Что делать-то? скока должен показывать индикатор?

Турбину ещё не снимал. но снял патрубок от воздухана к турбине... страшное зрелище. Если покачать вал с пропеллером вверх-вниз, то можно ощутить добрый люфт в миллиметр-полтора. Повздыхал.. готовлю чертежи для токаря и жду размеров выпускного переходника...

прозвонил контакты на разъеме у компа: датчик заслонки - не реагирует на нажатия педали газа(сопростивление не меняется). СНял датчик. Рукастые умельцы, которые ставили этот датчик не завели поворотный механизм за штырь заслонки - ну и при повороте заслонки на датчике это никак не сказывалось:( Поставил как надо. отключил комп. включил. Все ошибки пропали. Кто-то просил фото датчика:

Вообщем 30 литровый мешок для мусора надулся до упора за 40 секунд. Ибс тудэй! Рассказывайте что нужно чинить, чтобы он не надувался так шустро? Полгода не хотел смотреть правде в глаза, возил мешки в бардачке, а нудуть не решался:( И до зимы-то ещё далеко...

Аллес, у нас с тобой одинаковые движки. ведь так? Мои фоты все в этой теме. Ручная схема тоже тут. Уж и незнаю чем тебе ещё помочь. пиши - отвечу! to provalyonov: всё вроде есть в этой теме, спрашивай!

не.. пивная мягковата.. лучше из под ананасов консервинрованную на поллита

и что же вы раньше-то все молчали как партизаненъ? Возьму теперь пивную банку и напузырю в неё мочалок. Благо сантехинческой арматуры ещё пару метров осталось

Очень нужны! Выложи пожалуйста. т.к. турбина сваливает потихоньку, а кртридж у нас 17, а новая турба 50.

дак а ОЖ сливать? если сливать, то нифига не 15 минут:( Я понял, что с картриджем можно попасть, правильн? патрубок цел... насчет заслонки посмотрим... Вообщем пока езжу так... жду когда хороший звук наружу вылезет А кто-то же там говорил про чудесные бычковские турбины? Чертежей проставок не появилось?

пока машина остаывала попытался руками пошевелить байпасный клапан(с помощью маслянной тряпки мне эт о не удалось. А ранше я его шевелил руками и он шевелился. ВИзуально могу представить, но ВКЛ это или ВЫКЛ незнаю:(. врезаться во впускной смысла не вижу и так понятно, что турбина не робит, а почему? может клинанул этот клапан, может от маслянного голодания перегрев "подшипников\всальников" и вот этот характерный не понятный звук ещё сбивает с панталыки...

Если до установки ремкомплекта не было люфта, значит что-то не так собрал. Как вспомню эту железку, так вздрагиваю

есть шанс отделаться картриджем?