halflink

Да про финку все говорят, что нормально, а вот про РБ-РП границу, что не пускают (хотя вроде все один и то же Шенген )

Вот такой (это не моя машина, фото моей сейчас нет под рукой, но весьма похожа) У меня лобовое и передние боковые не тонированы (за это не беспокоюсь)

Можно, я тоже буду иногда влезать? Тоже этим летом собираюсь (вторая половина июля-начало августа) Москва-Париж-Нормандия-Бретань-Лангедок (если будет время, заедем в Барселону)-Лазурный Берег-Флоренция-Венеция-Швейцария-Прага-Москва Да, маршрут на три недели насыщенный, но и так "покромсала" все, что могла, оставила только "прожиточный минимум" но поездка по большей части ознакомительно-разведочная, чтобы уже в след. годы выезжать прицельно Основное опасение - это то, что не угадала с расстоянием и предполагаемой скоростью перемещения (уже перелопачены горы отчетов, фак авторушной конференции "отдых и путешествия") Машина пока одна: TLC80, еще двое водителей думают А у меня, собственно, очень волнующий вопрос, на который никто мне внятно ответить не может (все утверждают разное). Можно ли в Европы с кенгурятником? (Он у меня такой, небольшой, только на части морды). Как-то не хочется отвинчивать, да и оставлять на временное хранение Брестским таможенникам до возвращения - тоже

Недавно видела 80-ку с таким багажником, у нее хайджек был просто с внешней стороны багажника закреплен (вдоль). Очень удобно, как мне показалось

Получается, что у Крузаков и Фораннеров в этом районе гнездо

Ага, сейчас тоже озаботилась диагностикой. А Ленд-Крузер Клуб как?

У нас в эмиратской Паджере тоже ВИН был из 12-ти знаков. Это гайцов не смутило. На экспертизу отправили из-за записи в ПТС "ВИН шасси нет", а на самом деле он был (вроде ничего не путаю)

Ездим по трассе Москва-Питер, пересекаем речку Вобля

Москва, ставить будем в Восточном округе (хотя присматриваемые в данный момент машины одна "европеец", а вторая вообще "американец", случаи, как известно, всякие бывают, и, вдруг, эти не подойдут, а подвернется подходящий "араб", нужно быьт во всеоружии) По повоу отсутствия ВИН. Ситуацию, когда его может не быть ,я знаю только одну: когда номер на раме сгнивает.

Вот чего пишет В базе данных ГИБДД для vin: JT3HJ85J1T0123251 ничего не найдено (хотя машина по ВИН "бьется", так что вроде я все правильно записала)

Интересно, почему на вторую машину в базе ГИБДД ничего нет? Это означает, что что-то "не чисто"?

Интересуют ВИН 2-х машин. 1. JT111UJ8007000199 - пробилась как Европеец, леворульная, бензин инжектор, АКПП, VX, "секретер" (это все заявленныму в объявлении соответствует), год выпуска 03/1994 (а владелец пишет - 95-й), код цвета 6М1 (???) - в объявлении указан темно-зеленый (где бы посмотреть эти коды цвета?) 2. JT3HJ85J1T0123251 - Американец, 12/95 (на одном сайте пробилась как 96-й) - это соответствует объявлению, а дальше... знак ГТО на груди у него, больше не знают о нем ничего )) В общем, больше никакой информации Подскажите, где-нибудь можно получить более подробную информацию? Особенно вторая интересует. Ну, и первая, т.к. непонятки с годом выпуска.

Уважаемое сообщество, достала тут наверно уже всех, но, все-таки, купив TLC 80, нельзя относиться к ней как к простому средству передвижения, поэтому хочется узнать все и даже больше Поэтому назрел очередной вопрос: Было озвучено мнение, что, купив "арабский" Крузер, поставить на учет его можно будет только "через экспертизу" (и все бы ничего, только эта мутотень - не на один месяц, мы так Паджеру нашу ставили (она тоже эмиратская)). Это справедливо для всех машин "оттуда", или только для имеющих "косяки" в ПТС? (типа, "номер шасси отсутствует")?

О , а эту статью я уже изучила вдоль и поперек (кстати, там есть как минимум одна неточность. Там написано, что ВСЕ GX были с распашными дверями, а VX - с "секретером", а я уже видела пару машин-исключений, да и список расшифровок ВИН (здесь же в форуме приводили) показывает, что у каждой комплектации были разные двери. Еще я видела ГХ дизеля с автоматами (правда, все это арабы, арабы...) Кстати об арабах, но т.к. это уже совсем другой разговор, а я тут уже ударилась во все тяжкие , пойду еще соответствующую тему создам

Да тут и выбора никакого практически не остается. Все предложения - бензин 4,5 (что меня вполне устраивает, т.к. дизель не хочу) В принципе, еще видели пару предложений ТД+автомат. Что с электроникой? Есть же еще, насколько мне известно, такое понятие как "уживаемость" двигателя и коробки. Так вот по некоторым техническим соображениям мне кажется, что лучше, когда дизель+автомат

Хм, не знала, что одни и те же положения могут по-разному работать. Я пока нахожусь в стадии выбора, поэтому никакой определенной коробки в качестве примера привести не могу. Честно, думала, что они отличаются только количеством ступеней. А сейчас посмотрела на фото в объявлениях, действительно, коробки разные.

Да-да-да, я полезла в FAQ и изучила Но можно ли описанным мной способом вылезти (это ведь пока все теоретические предположения, я не то что на автомате, на механике так ни разу не делала)? Или нет, только для поковыряться? А по поводу "постараться засадить", оно с автоматом вообще, что ли, не буксует?!!!

>Раскачка происходит на МКПП без полной остановки автомобиля. Да, это я знаю. Но, если выбираться из грязи/снега таким образом: отъехать назад, остановиться, переключить АКПП на "ход", проехать вперед. Если вылезти не удалось, опять в момент, когда автомобиль стоит, переключиться на R и повторить процедуру, - такие действия не будут аналогичны "раскачке"? Можно так выбраться из грязи, или нет (не убив коробку, естественно)? Или теряется дополнительное ускорение, которое обеспечивает переключение на ходу? (если я правильно понимаю процесс) Нет, по говнам я лазить не собираюсь, но ведь всякое может случиться (у нас такая дорога на дачу, что Ладога-трофи обзавидуется), и хочется быь в курсе, как вытаскивать машину, не идя за трактором (и то, кстати, вопрос, можно ли ее будет трактором вытаскивать (если только на нейтрали и в раздатке, и в коробке?)) >В зависимости от условий, переключиться можно и на ходу, соблюдая все предписанные условия к данной трансмиссии Не поняла...

В этой статье пишут, что нельзя на "автомате" выбираться "враскачку", а вот товарищи на форумах говорят, что можно. Причем, я так понимаю, что основной момент в том, что нельзя с R переключиться на 1-ю в момент движения. Но ведь можно это сделать в момент, когда машина находится, ну, скажем так, в положении "максимально назад" и стоит? Или так из грязи/сугроба не вылезти?

Ой, ну уж сколько градусов спуск после Ангарского перевала, я не помню. Помню только, что там висит табличка "Осторожно! Затяжной спуск! Движение на пониженной передаче!". Вот. Но не факт же, что все на пониженной едут Ну, тогда задам вопрос так: а) Длинный пологий спуск? б) Крутой спуск?

Да, спасибо! А вот, если, например, в горах, затяжной спуск (летом придется в горах ездить), какое положение лучше использовать? "1"? Или даже "L"? А если крутой подъем? Вообще, кстати, интересно было бы почитать об особенностях езды на "автомате"

Подскажите, пожалуйста, что эти положения означают. В поиске по форуму не нашла, если этот вопрос где-то уже обсуждался, или есть какая-либо статья по "автоматам" вообще, дайте, пожалуйста, ссылку

Спасибо за ответ! Такой момент: "кузов одинаковый". Т.е. нет отличий в проеме задней двери между VX "европейцем" и "арабом", если они оба позже 94-года? И к ним подходят двери от любого GX после 94-го? Или только от "европейца" к "европейцу", от "араба" к "арабу"? (а еще мне показывали табличку с расшифровкой VIN, и там были VX с распашными дверями). Собственно, вопрос возник еще и потому, что, если все-таки не найдем нужный вариант и озаботимся сменой дверей, нужно понимать, где и, главное КАКИЕ, двери искать. Если же двери действительно подходят, тогда еще нужно: 1. Сами двери 2. Их покраска 3. Проведение электрики (дворники, замок, к бачкам омывателя, что-то еще?) Еще мне написали про установку омывателя, дворников (это если дверь новая "голая", я так понимаю) и "переварку нижнего порога" (это что? И нужно ли?) Не могли бы Вы оценить стоимость каждого вида работ и добавить, может быть, каких-то работ не хватает?

Это ТОЛЬКО переварка креплений? Или вообще все работы по смене двери? Вопрос-то в том, насколько одни двери могут вставать на место других