VV1

Я не знаю какого года была машина даже не знаю до 90 года или после. Если на мосту есть визуальные приметы по которым можно определить год выпуска, пожалуйста, скажите. Все проверю.

К сожалению, я не знаю какого года была машина. Мост мне достался отдельно. Знаю только, что короткая и двигатель 2LT.

Ответил в ЛС.

Есть, 1035мм.

Продам передний мост от 70. Редуктор 39/8. На мосту нет хабов, ступиц и тормозных дисков. Еще есть две лыжи, тормозные суппорты и кардан. Все отдам за 9 т.р.

Шпильки желательно качественны каленые с соответствующей длинной. Я подбирал из старых запасов снятых когда то со списанного оборудования. Под коксами подразумеваются штифты, тоже из хорошего металла. Пара из них торчит из ступицы еще два придется сделать. На чертеже отверстия с диаметром 7 как раз под них. Порядок крепления - ставим кольцо на ступицу совмещая пару отверстий на 7 (которые насквозь) со штифтами (они же коксы) которые торчат из ступицы. - в отверстия помеченные комментарием «винт под шестигранник в потай» вкручиваются эти самые винты прижимая кольцо к ступице. - в оставшиеся два отверстия на 7 глубиной 10 ставим сделанные нами штифты. Их длину подбирал по месту. - совмещая ответные отверстия на хабе с установленными нами штифтами устанавливаем его на кольцо. -затягиваем 6 шпилек. Из хорошего метала. Естественно и кольцо и хаб нужно ставить через прокладку или герметик, а лучше использовать и то и другое. На мой взгляд это все абсолютно очевидные вещи. Когда начнете делать и просто приложите одно к другому все станет очень понятным. Толщина 15мм, что называется наверняка с запасом. Может быть и 13 у кого то достаточно, но у меня при 14 хаб цеплял за токосъемное кольцо которое в данном случаи служит стопорной гайкой ступичного подшипника. Описанное мной это только мой опыт, а не инструкция.

Проставки под механические хабы для замены электрических. Предлагаю. Есть возможность выточить. Цена 1700 за пару. Может кому нужно.[attachmentid=42595]

Схема.[attachmentid=42577]

Цитата с какого то сайт продающего такие адаптеры. "Универсальный адаптер K-L-line v.2.1, далее адаптер, предназначен для проведения диагностики автомобилей с помощью РС и служит для согласования сигналов порта RS-232 и интерфейсов ISO-9141 (K-line) и ALDL. Адаптер позволяет работать с программами Motor-tester, Mytester, VagCom и VagTool (диагностика автомобилей Audi, Seat, Skoda, VW), Car Scanner (диагностика автомобилей BMW) и др." Реально их продается не один десяток в разном оформлении. Кому интересно задайте в любом поисковике K-L-line. Но функционально это одно и тоже. Коробочка с одной стороны провод в компьютер с другой в диагностируемый объект. В компьютер обычно подключается через Com (последовательный) порт хотя есть и для USB. Для диагностики Webasto проще будет использовать адаптек с Com подключение потому, что в программе диагностики просто нет варианта подключения USB. Можно и c USB для этого понадобится драйверы эмуляции USB-COM для USB. Согласен, немного путано получилось, что поделаешь. Я использовал так называемый набор для самостоятельной сборки Мастер Кит (продается в магазине радиодеталей). http://www.masterkit.ru/main/set.php?num=634 Подойдет любой другой. Подключаем адаптер к ПК, шину адаптера K-line (провод L-line остается не задействованным) подключает к ноге 2 разъема X1 Webasto (для моделей TermoTop C Z E). Подаем питание 12 B от аккумулятора на Webasto и адаптер. Запускаем программу диагностики, выбираем тип устройства, если незнаем точно какое есть кнопка «автоматический поиск». При удачном стечении обстоятельств светодиоды на адаптере начинают моргать и программа выдает кучу нужной и не очень нужной информации. Все можно начинать гордиться Собой.

DIESELMASTER_52 Пульнул

Думаю нормально. Было бы, что-то не так Webasto просто отказалась бы запускаться. А странный звук «дззззыыхх- дззззыыхх» издает воздушный вентилятор который нагнетает воздух в камеру сгорания. Потом когда она разгорается его просто не слышно из за гула пламени.

Да никакой он не СПЕЦ обычный K-L-линии адаптер. Самый дешевый вариант МастерКит. Например такой http://www.masterkit.ru/main/set.php?num=634. Если на компьютере нет Com порта то такой под USB http://www.masterkit.ru/main/set.php?num=1168 У меня с первым все прекрасно работало. Есть программа диагностики Webasto Thermo Test 2002 2.08 (Dec 8.2006) на русском языке. Кому надо вышлю.

Цена? И какой подшипник в хабе?

Код 27060-65040 Цена 2 т.р.

Здесь интересное решение. Язык не понятен, но фото подробные. http://www.mp-house.com/flatkit/4x4parts_f...k_lc80_s_1.html

Да ладно, пожалуйста. Для ВАС и старался.

Goodwin http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...=22378&hl=aisin

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...=22378&hl=aisin

Прощу прощения, забыл указать. Webasto дизельная.

Продам Webasto Thermo Top C б.у. 5 кВт, 18 000 руб.

Стопорные кольца действительно могут не встать. http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...=22378&hl=aisin

"Кстати хабы от литайсов-таунайсов ничем кроме шлицевой втулки не отличаються от хабов для мостовых машин." Не совсем так. http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...=22378&hl=aisin

Не вошли.[attachmentid=22987][attachmentid=22988][attachmentid=22989]

В очередной раз подвели электрические хабы. Вскрытие показало, в редукторе одного из моторчиков сносилась шестеренка. Решил заменить их на ручные. Благодаря уважаемым участникам данного форума, теоретические знания по этой проблеме у меня были. http://www.land-cruiser.ru/index.php?menuid=3&smenuid=5 Тур по авторазборам оказался достаточно успешным. На одном разборе, попались две пары хабо от Lite Ace, а на другом, о чудо, пара от TLC. Ребята на разборе оказались не жадными, но ленивыми. Снимать хабы им было лень. Поэтому по сходной цене был приобретен передний мост от TLC 73 с ручными хабами AISIN целиком. В моих планах, было поменять хабы вместе со ступицами, чтобы не делать проставки под хабы (см. ссылку выше), так что данное приобретение мне показалось удачным. Но радость оказалась не долгой. Рабочим оказался лишь один хаб. Внутренности ворого были практически полностью измолоты. Делать нечего, поехал на разбор где ранее были примечены хабы от Lite Ace. После не продолжительных торгов, купил пару. Опять же благодаря этому форуму мне было известно, что они отличаются только количеством шлицов на втулке которая заходит на полуось (у TLC их 30, а у Lite Ace и Hiace 26 шлицов). http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=18862&hl= Действительно внешне они практически одинаковые. Фото1 Разница только в цвете и высоте ручки включения. Внутри отличий оказалось гораздо больше. Далее буду называть детали хаба как на схем из книги «Легион-Автодата». Фото2 Начнем с того, что колёса муфты свободного хода – 3, установлены на разной глубине в корпусе муфты свободного хода – 6. Фото3 Да и сами внутренние ступицы – 5, не только имеют разное количество шлиц, но и по толщине разные. Фото4 Фото5 Муфты – 10, также разные по толщине. На фото видно плохо, но они разные. Фото6 Других отличий нет. Понятно, чтобы установить муфту свободного хода с Lite Ace на TLC в ней, как минимум, надо заменить внутреннею ступицу – 5. Её можно взять из родного электрического хаба TLC, по размера она точно такая же как и в ручном (естественно с 30 шлицами). Переставляется легко. НО из за того, что глубина установки колеса муфты свободного хода -3 меньше, да и еще толщина «имплантированной» внутренней ступицы – 5, больше. Хаб не разблокируется (не смог сфотографировать, что бы было наглядно), т.е. внутренняя ступица - 5 и муфта – 10 не выходят до конца из зацепления. Немного, да цепляются. Чтобы компенсировать это смещение, решил сделать проставру между крышкой муфты свободного хода – 17 и корпусом муфты – 6. Фото7 Так причудливо получилось не специально. По моим подсчетам, толщина проставки нужна 3 мм, а под рукой лишь лист дюрали 6 мм и фрезерный станок с ЧПУ. Фото8 Здесь она уже покрашенная. Фото9 А так выглядит в сборе. План поменять ступицы под ручные хабы отложил. Поменять можно, но только в комплекте с осью поворотного кулака (как минимум). Потому как способ затяжки ступиц под электрические и ручные хабы разный. Фото10 Так выглядит от ручного, длинный паз. Фото11 А так от электрического, паз гораздо короче. Так, что как говорится переходим к плану «Б». Выточил приставки на родные ступицы. Фото12 Фото13 И последняя проблема. Опять же из за того, что колесо муфты – 3 посажено не так глубоко, внутренняя втулка – 5 закрывает паз на полуоси в который должно вставать стопорное кольцо – 8. Фото 14 Мне помогли большая шайба и болт М8. Благо в торце полуоси есть соответствующая резьба. [attachmentid=22975][attachmentid=22976][attachmentid=22977][attachmentid=22978][attachmentid=22979][attachmentid=22980][attachmentid=22981][attachmentid=22982][attachmentid=22983][attachmentid=22984][attachmentid=22985]