Oleg71

В грузавиках масла хватает а здесь нет, ну ну .И густая смазка не покажет герметичность узла, вот в этом та и фишка масло в ступице.

мне фару надо целиком ориг. неориг пока не рассматриваю.

густая смазка хуже она не проникает везде как транс.масло

смело заливай, нечего не потеряешь, может наоборот на первых парах гул пройдёт,если он от подшипников, врядли сальники целые, но я бы попробывал всё равно залить.

Парни всем привет ищу фару левую на 4runner 2006г ориг. б/у, может у кого завалялась? Спасибо

Пробег 56т.км на маслице, в районе сальников сухо, замечаний нет.

так с термостатом наоборот жижа быстрее нагревается , тем более если она идёт через основной радиатор и лишние сопротивление(меньший проход жижи за определённое время), его наоборот лучше применять зимой , а если прицеп то радик надо больше ставить.

у меня радик такой же, термостата нет, пока всё отлично.

регламент у дилера, к нему пжл. а я без дилера и регламента обслуживаю своих японцев уже не один десяток лет и нет проблем .

Азиат спасибо, отличная идея, при следующей замене надо будет попробывать двухсторонний подобрать

да двух направленый, но сальник держит масло только в одну сторону, вот в этом суть проблемы, хотя врядли это можно считать проблемой и так всё отлично работает

по сальнику не так выразился, вот по фотки видно, про эти наплывы в виде рисок имел ввиду, суть в том что он недержит в обратку масло.

по моим наблюдениям в задние подшипники надо лить только то что льёшь в задний мост, да и в передний так же, потому что залитое масло на задке в подшип. со временем уходить в чулок моста, это у меня так, вроде сальники не давно менял, но его задача не пропускать масло из моста а не наоборот и конструктивно так сальник сделан не пропускать в одну сторону, да и риски на нём мы ставим по врашению, а с обратки они риски по вращению на сальники дают маслу благополучно уходить в мост

Опишу свой опыт преобретения авто и связь с раскачкой кузова. Когда выбирал что взять прадо 120-й или 215, то тест езды взял своё. при езде на 120-м и 215-м при одинаковых моторах, а это 4л и дорогах, 215 -й выигрывает даже к бабке не ходи, потому что прадика бултыхало как го**о в проруби и на скорости, при резких поворотах на 120 -м надо было притормаживать и всё это при пробеге всего 12т.км, после таких покатушак и других плюсов 215-го, то выбор пал в пользу сурфа215, но их в тот момент 4-литровых не было живых, тогда взял 4runner в 215 кузове и оказалось что это даже лучше. с моим ростом 178 проблем в посадке нет, хоть и люк есть, управляемость куда лучше чем на 120 и всё сказывается из за высокого кузова. а кузов что на 120 что 470-м одинаковые