atomator

там по шагам человек написал что делал. пост 22. Куда конкретнее

У меня тоже американец. На одном кардане одинаковые кресты. Хотя карданы не родные, но передний родной был(хотя кто его знает...) тоже с одинаковыми. Заказывал я еще для эксперимента GMB из эмиратов, по номеру 220-0021, как в GMB каталоге, пришло тоже самое на вид что GUT-21 или 23, не помню уже. Они отличаются только наличием и расположением тавотницы, если речь про один кардан. Кстати, в родном каталоге GMB нет никаких крестовин с номерами на GUT..

Покупал на перед 04371-60070 , дорого конечно 1800 сейчас. На задний 04371-36080 это одинаковая с 04371-36030. 850р сейчас. Но это все на бензиновую. GMB стояло как машину купил. Задняя умерла сразу после хорошего буксования.

вот поиском прошелся Тык У меня тоже егр есть, впуск чистый. Не глушил пока ничего, но буду.

Как оказалось им любые доводы и даже коап(где они могут сами и не найти статьи и не знать их!) и пдд не указ. Как инспектора говорят, действуют по шпаргалкам, заготовкам, которые для них административная часть готовит. В свою очередь, административная часть не дает никаких инструкций особо как себя инспекторам действовать в рамках закона. Тупо переписывают преамбулу в протокол и отправляют в суд. Суд на стороне инспекторов естественно. Да и судам этот ответ не особо то и нужен. Правда как суды более высокой инстанции на это посмотрят, тут я пока не знаю. Вообще практика по подобным делам везде разная. Лучше меньше на трассе с инспекторами сталкиваться, а идеально вообще их не видеть. Но они ж могут и просто так остановить, хотя это не законно.

9 апреля заказывал с ухом номер 45044-69125 TOYOTA , правда в автодоке, пришло с ухом, все путем.

Официальный запрос в ГИБДД Челябинской области о том, какие пункты Основных пложений влечет за собой вину по ч 3 ст 12.5. Ответ: п. 3.1 и п 3.6 3.1. Количество, тип, - вот, что относится к установке не соответствующих ламп. п3.4 - требует в доказательство экспертизу всей фары.

+100. Даже по старым нормам так. Меня еще в 2014 тормознули. Правда КоАП и прочее были не однозначны, как и действия инспекторов. С новым регламентом станет лучше, яснее )

все это верно "по закону". Да протокол после экспертизы должен быть, а инспектор любой может конфисковать лампочку на экспертизу. И если команды у инспектора нет дергать "ксенон" или светодиодные лампы, то он не будет трогать, а если же есть то изъятии и экспертиза. Я хожу пешком, (конечно суды и прочее еще не все пройдены), потому как законы они для нас,а не для инспекторов и прочих служб. Более того скажу что "режим работы фары" - нигде определения в нормативных документах нет, так что трактуют как хотят. Я хочу этим всем сказать, что световой прибор предполагает и сертифицирован для установки галогеновых фар, они там и должны. Любое изменение-повод инспекторам. Тем более, что они "визуально" определяют ксенон или нет (сильно яркий свет и тд со слов инспектора на суде между прочим). Суды верят на слово инспекторам любым, так что положенная даже экспертиза самой фары не нужна, только лампочки. Более того на саму экспертизу по КоАП(статью на память щас не вспомню) должен приглашаться водитель, хозяин лампочки, что нигде не соблюдае писал выше, несоблюдений закона много очень в этом вопросе.

Например: Останавливает инспектор, подозревая, что фары не галоген. Проверяет маркировки на фарах, снимает лампочку и отправляет ее на экспертизу, которая "скажет", что она не галогеновая и вообще не сертифицирована для авто(это если не хелла). Все доводы пофигу ему. Их административная часть им так приказала они молча исполняют. И все дела. Хорошо вам, кто с диодами в фарах, значит в регионе не трогают за свет. У нас даже за дневные ходовые дергают, не штатные диодные. PS: А кроме Hella еще кто-нибудь производит модули светодиодные, "корейцы" может какие-нибудь

+100500. в автошколах сейчас учат сдавать экзамены в ГИБДД, а не ездить.

подсчитал страховку без скидок всяких. г Челябинск, свыше 150лс от 11531 до 13800 зависит от базовой ставки. Где какие ставки базовые(3432 руб. до 4118 руб) не знаю.

Без ОСАГО проблем было б больше. Естественно я имею ввиду все, что связано с ОСАГО работает для клиентов. ТО есть не надо бегать по судам, ждать экспертизу и прочее. ОСАГО добровольное тоже не выход. Будет добровольное-будет в разы еще дороже, проблем будет больше. Надо в законах порядок наводит и контроль.

А как страховщики обосновали повышение коэффициентов? В интернетах пишут "типо" убыточные регионы и большая аварийность. Вот у нас в Челябинске коэффициент теперь самый высокий 2.1. Что-то я сильно сомневаюсь в убыточности...Просто работать надо. Стукнишься, бегаешь за деньгами в страховую, не один месяц ждешь экспертизу. Насчитают копейки, так как по своим каким-то чудо каталогам цены смотрят, потом в суд бежишь, и сразу выплачивают как положено. Дак вот СК сиильно пострадали именно от этих действий, от профессионалов, которые умело выбивают деньги от страховых. А если бы с клиентами работали честно, то все, я думаю, было бы иначе. Столкнулся я как то с проблемой застраховать машину, точнее не я,а кому ее продал. Это было в 2013 году, тогда страховые не хотели страховать (нет бланков якобы). ЗАехали в одну частную конторку, там был очень важный дяденька, уважаемый специалист в области страхования у нас в области. НУ он и начал рассказывать как плохо живется СК и тд. В общем покупателю пришлось платить за страховку машины и квартиры. Дело было вечером, ничего не работало, выбора не было. Посмотрев полис, а именно чей он, на следующий день я в центральном офисе этой компании спокойно застраховал другой свой авто. Это я все к тому, что из-за отсутствия контроля и присутствия лоббирования в этой сфере полный бардак. И зачем ОСАГО когда есть КАСКО к примеру? Само ОСАГО дело хорошее, но СК хотят получать прибыль как можно больше, но в социально важной сфере это опасно. Расписался я чего-то, просто 2 раза за пол года подорожание, плюс коэф 2.1 у нас. Транспортный как в Москве, а может и выше. В Чечне прикольные налоги и ОСАГО

Все это верно. Но инспектора знают, что суд на их стороне будет. Лампочки снимают сами. По крайней мере у нас так в области. Более того, протокол об административной ответственности они имею право составлять только после экспертизы, которая может подтвердить/опровергнуть предположения инспектора. Неточностей много, очень, но судам все равно. Так что, только на свой страх и риск. И если кто-то много ездит по разным областям, лучше всего с полностью легальными фарами. У нас в области "ксеноном" занимаются областные инспектора, на трассах. В городе не трогают.

Обязательно весь шланг отвезти нужно со всеми отломанными частями, чтобы правильно развернуть муфты. Грамотные гидравлики обязательно все внутренности переставят. Если скажут не обязательно-меняй контору.

как любитель пользуюсь тем, что использую на металлургическом заводе нашем. Конкретно марку не скажу пока, все разные (самое лучшее было, к сожалению импортное).Но как то давно очень был у профи одних, дак вот они "отсыпали" какую то самодельную жижу, по консистенции как сметана. Это штука отмывала все сразу даже под ногтями без скраба. Рецепт не раскрыли, сказали старый очень рецепт СССР, знаю, что там хоз. мыло и глицерин есть, если правильно помню. Искал в инете-ничего подобного не нашел

Как показывает (на собственном опыте) судебная практика: даже процессуальные грубые ошибки инспекторов и неточности в законах и тех регламентах - суды на стороне гибдд. Все по статье 12.5 часть 3. Что касается основных положений, то официальный ответ ГИБДД говорит о том, что статья 12.5 часть 3 вменяется, тогда, когда нарушается пункты 3.1 и 3.6 Основных положений. Понятые должны присутствовать при извлечении светового прибора. На самом деле статья 12.5 часть 3 создавалась против стробоскопов и разноцветных лампочек в фарах. Инспектор может быть вполне обычным и даже ничего вообще не знать про КоАП(это не шутка, есть примеры) дело все равно заведут и суды на стороне гайцов будут. По-этому только на свой страх и риск в фары устанавливать диодные или газоразрядные лампочки. ЗЫ: любые ошибки инспекторов(в протоколе пункт осн положений 3.4 а не 3.1 или 3.6, отсутствие при извлечении понятых, наличие тех осмотра, отсутствие экспертизы самой фары и тд и тп), процессуальные недочеты и прочее - ничего не повлияет на решение суда любого ранга.

До 1 въедливого гаишника. Никого не слепит и прочее-это их не волнует. У меня тоже не слепило, да ксенон, от предыдущего хозяина еще Hella. Вниз светил. Днем остановили, габариты то желтее, да и номера из дальних областей..сужусь в общем. Блоки продал на юристов денюжку. Практика такая, что всем пофиг. В фаре галоген должен и все. Суды никакие доводы не слышат, даже грубые процессуальные нарушения и откровения инспекторов, что они тупо по шпорам работают и все. Лучше линзу и галоген и все без проблем с гаи.

согласен, по-этому и не поставил. я понял установщиков так, что они на заказ на заводе, где эти баллоны и делают. да в принципе не плохо, но у меня машина ниже была, пружины севшие были, плюс фаркопа такого нет, смотрелось как здоровенная опухоль под задом)), на уровне моста

под днище можно и большего размера баллон засунуть, 2 по 65 к примеру(где то видел фото, да и сам мерил-влезет) или еще какие конфигурации, но надо выхлопуху переносить. Плюс еще часть баллонов в салон можно. Там где мне гбо ставили, сказали на заказ можно сделать любого размера баллон.

у меня цилиндр 90 вообще не виден почти, только если по машину заглянуть. Устанавливали когда пружины просевшие были, мерили 105 литров, показалось низковато, а сейчас повыше машина стала, должен более менее нормально встать такой, но 15 литров существенно, но не на столько. Тор не стали вешать так как почему то сказали крепить его хуже, да и дороже он.

Так продолжу немного темку: пилка у родственника до сих пор пилит, пользуется он ей постоянно. Хотя я с ней уже попрощался совсем, отдал то почти новую, летом может куплю себе. Зашел посмотреть цену и ах...л, цены то цены 350WES моя 15 штук стоит уже(((

Врачам часто говорят-"ты ж врач", а далее то, что им надо знать по определению))) А если серьезно, то ехать надо к тем, кто ставил, пусть делают как хотят. Самому разбираться это полезно, но установщики должны свои косяки устранить, или по гарантии все проверить, тот же редуктор. У меня, к примеру, было желание купить провод и самому настраивать как положено(на ходу, а не просто на месте погазовав), нашлись грамотные настройщики и залили уже отлаженную конфигурацию для моего движка и "жизнь наладилась" должно получиться, комп же покажет все параметры, что в мозгах у ГБО(температуры, давление), я не знаю как мозги диджитроник, но у БРС к ОБД если подключено, то топливная карта динамически меняется. Наличие лямды только влияет на это, то есть на сколько правильно она будет это делать и будет либо вообще, я так думаю. Могу ошибаться, конечно

поломанный датчик.