Отто

в каком состоянии коробка с раздаткой? они сняты с рабочей машины, или просто валялись в гараже? можно фото увидеть?

Не, локку не хочется, хоть и дешевле, из-за постоянных щелчков и клацаний - катался с товарищем, не понравилось. Да и управляемость, хоть и в лесу, но как-то не очень. На хантере у меня в своё время стояли в обоих мостах самоблоки - ехал, аки перепуганый. "От добра добра.." как говорится... Жаль, что подорожало, но всё равно заберу через пару неделек. Спасибо за ответ!

Стас, подскажите по TrueTrac. Уже брал у вас в задний мост на 72-ю. там на 30 шлицов полуоси. Огромное спасибо - очень доволен! Теперь хочу и в передок ещё один поставить, именно TrueTrac (хабы стоят). Вопрос - там тот же самый нужно брать? Или другой какой - там же вроде вращение обратное от заднего моста или там поровну, куда кардан крутится? Можете сразу ссылку кинуть?

Богра, спсибо за детальный ответ! вобщем то так и подумал - слишком гиморойное мероприятие, поезжу на своей панельке пока.

ой, забыл отметить - у меня 14В мотор, если что. тахометр от генератора вроде можно подключить? а под показометр дополнительный датчик поставить?

Друзья, чтоб не плодить новую тему, подскажите! у меня на 72-й стоит старая панель приборов, без тахометра, приборов напряжения и давления(уровня) масла. Панелька приборов подуставшая и есть сильное желание поменять на "поновей", но сразу с тахометром, как на Прадо 78 - на фото ниже: Сам вопрос - с распиновкой там много проблем возникнет? кто-нибудь менял старую на новую? реально там всё подключить?

радиатор не течёт? можно хорошие фото всего увидеть?

Володь, у нас со сцеплением аномалия какая то =) сегодня полдня мудохались, прокачали. Сначала "вело", потом отпустило, начало работать как надо! НО педаль стала какая то дубовая, что-ли, когда поехали стала чувствоваться пробуксовка сцепления на 3-4-5 передачах =(((. Затем сделали следующее - подключили передок, полный привод, пониженую и на первой пониженой полезли в гору, на которую впринципе без лебёдки нельзя залезть. Так вот - колёса землю роют так, что ямы нарыло - о прубуксовке и намёка небыло!. У меня такое предположение - ГЛАВНЫЙ цилиндр не корректно работает - толи медленно перепускает при сброшеном сцеплении, толи не дожимает. Вобщем, буду заказывать комплект цилиндров - главный+рабочий. Других вариантов не вижу пока. (да, масло залито кастрол 75-90, если что)

Вы точно в этом уверены? просто мы сравнивали с другим 72м крузачком, на котором такой же комплект двиг+коробка стоял - так там тоже полтора см всего и всё в ажуре. может поменять ГЛАВНЫЙ на сцеплении? например, на шистидесятошный какой-нибудь? чтоб добиться более длинного хода штока?

Друзья, подскажите по сцепе - сращиваю мотор 14В и коробка H55F. Мотор на Дине стоял, коробка пришла с контрактника. Поставил новый диск сцепления Exedy TYD078U . Маховик и корзина в идеале - зеркало полированое, без синих пятен и микротрещин. Корзина рабочая 100% - сам на Дине ездил. При заведёном двигателе сцепление "ведёт" - передачи не включаются. Шток/толкатель РАБОЧЕГО цилиндра выходит на 1.5 см. Думали мало, посмотрели у товарища на такой же машине с таким же мотором и коробкой - ход штока тоже полтора см всего! У меня к вам два вопроса: 1. Если удлинять/ менять шток на рабочем, чтоб вилка уже отжимала сцепление наполовину, не будет ли это большой нагрузкой для выжимного? 2. Если отодвинуть коробку и подкладывать шайбы между корзиной и маховиком, то сколько шайбы мм должны быть? 2мм, 3мм, или только методом "научного тыка" узнать можно? Кто с такой проблемой сталкивался? Сколько у вас ход штока на рабочем целиндре при полностью выжатой педали сцепления? Спасибо !

89184688500 Михаил

Серёж, не, коробка четырёхступенчитая. Коробку с раздаткой отдал бы за 20 тыр. В комплекте отдам ком, дополнительный блочёк шестерёнок для отбора мощности, для лёбёдки например - он там стоит штатно, забыл прикрутить когда фоткал.

он 12 вольт? можно фото снизу и сзади? как он подключается и крепится?

Телефон в личке.

Снял мотор и коробку - всё в нормальном, рабочем состоянии, отдам дешевле.

Мужчины, ещё вопрос, просветите... Тут наконец пришло время сращивать наш 14В и коробку Н55F. Нужно ли как-то выставлять зазор между выжимным подшипником и лепестками корзины сцепления? Ведь сам шток на рабочем целиндре не регулируется, должен ли тогда выжимной подшипник находиться в постоянном зацеплении и крутиться постоянно? Спасибо!

В конце сентября буду продавать движок 3L со всем навесным (генератор, стартер, насос гура), с коробкой-четырёхступкой и раздаткой. Мотор продается всвязи со свапом на 14B. Всё работает, заводится, сейчас стоит на машине, на ней и езжу. Коробка тоже в порядке, ничего не гудит и не выбивает. Желающее могут приехать и посмотреть, послушать, понюхать =) тут небольшой ролик на ютюбе, если кому интересно: http://www.youtube.com/watch?v=P8jFQ6bZGGw&feature=youtu.be Продать хотелось бы всё сразу, цена видится в районе 100 тыр.

сделай хорошие фото на 72-ю (можно в личку), сколько хочешь за неё? возможно, есть у меня клиент для тебя...

Богра, супер! и цвет как у меня! =)) недождусь никак коробку - руки чешутся =))

если мотор и коробас в порядке, очень дёшево... ещё б фото увидеть

Спасибо, парни!

С генератором разобрались... Пока едет коробка из Владика, собираю необходимые необходимости для свапа. Вопрос - датчик масла - там ясно, буду переходить на механический, со стрелкой. А вот по температуре воды - там для них принципиально - 12 или 24 вольта? или они без вольтажа, через массу работают?

http://forum.krsk4x4.ru/ - сам форум висит в дауне, похожу, может к утру отпустит =)

фотки не кажут =((

Артем, Наверно я чего-то не понимаю или неправильно выразился=) У меня есть родной генератор на 24вольта, мне же нужен на 12 вольт! мотор ставится на 72го крузачка, соответственно, вся проводка под 12 вольт останется =)