Feel

Чей туфля?

Ишь ты! Нашлось таки... Я в итоге привод покупал с разборки.

Добрый день! Интересует корпус термостата (на него одевается нижний патрубок радиатора), в наличии? Почём?

Так я и не понял, прокладки ГБЦ на 3VZ-E в оригинале: 11115-65030 и 11116-65030. Наних предлагается замена: 11115-65033 и 11116-65033 Это замена или всё-таки нет? В чем подвох?

Добрый день! Интересуют поршни: 13103-65040 - 2 шт 13303-65040 - 1 шт Цена, срок?

Это не прысчик, а потенциальная дырка в поршне! И это не дефект литья, а реально промятый люминь под конусообразным углублением глубиной в 3/4 толщины поршня...

Стрелкой указано на пупырку, это промято НАСКВОЗЬ!!! Это ж жесть! Или пох?

Спасибо всем откликнувшимся. все найдено и заказано. Начали поступать первые детали, вроде все ок, НО с поршнями у автовельта что-то пошло не так (см. Фото) ВОПРОС: Это нормально или брак? З.Ы. на правых нет выпуклости снизу, только конус от задней бабки снаружи.

Башка ГБЦ (желательно правая с крышкой или правая крышка отдельно + башка) в хорошем состоянии есть?

Башка нужна (желательно с крышкой) - правая (если с крышкой). Почём?

Как? Вот есть вал и паз под него, диаметр вала - х, диаметр паза - у, и там лежит вкладыш толщиной - z Вал точится на величину 0,125 мм, паз точится на величину 0,125 мм, итого вкладыш нужен Z+0.25, но как узнать какой он был изначально? Даже если вкладыш померить - что это даст в итоге? Известно сколько толщина нового стандартного вкладыша?

До расточки и просят - без поршней точить не могут. Кольца тоже 0,5 ? Так она и так в сервисе, но там не занимаются закупкой запчастей. Вот сегодня позвонили, озвучили список запчастей к покупке, теперь ждут, когда я их принесу. А чего конкретно им принести, я осознать не могу. А откуда он узнает какие размеры были? Вдруг до него уже шлифовали, он снимет еще 0,25 и тогда получится нужны 0,5... Вот тут мне вообще не понятно, а с поршнями-то хоть логика есть какая-то.

Решил не создавать новую тему, спрошу здесь: Что нужно купить, чтобы образовался комплект поршней и комплект вкладышей под 1й ремонтный размер? (Спасибо КЭП, я знаю, что поршня и вкладыши) Суть проблемы: в результате пробоя башки 2 поршня повредились + в двух цилиндрах найдена неравномерная выработка. Блок унесли в шлифовку - там все померили: говорят, что шлифовкой+хонинговкой по 0,5 попадаем в первый ремонтный размер. Померили колено - не гнутое, но есть небольшая выработка - шейки полирнут. Вопрос: Как поршня-то купить??? Екзист показывает поршня в 3х вариантах:13101-65030-01, 13101-65030-02 и 13101-65030-03, причем ко всем приписка "STD" и некий поршень 13103-65030 с припиской "поршень 0,5" Почитал здесь и ни хрена не понял, что это за размерные группы такие и в чем их смысл... Мне нужен, как я понимаю, "поршень 0,5" ? или нет? Аналогичная ситуация с поршневыми кольцами... Они же тоже должны быть увеличенными? Ну и со вкладышами - там вообще звидец: По экзитсу их по 5 вариантов на коренные (а они еще и 2х видов) и по 3 на шатунные! Методом гугления вычислил что шатунные бывают 0,25 и 0,5 - первый ремонтный это 0,25 чтоль? или надо что-то измерить дополнительно? С коренными еще страшней, но наборов только два: 0,25 и 0,5. пАмАгите!!!

Так эта хреновина не подходит к кастрюле 3мяу... Хошь тебе ещё такую же подарю?

Офигеть! Тема про что, и последние 3 страницы про что... А потом скажут, что форум не торт и все такое. Ну вобщем-то все дома, машина доставлена, все ОК, если кому ещё интересно.

Да я не сказал бы что прям что-то сильно изменилось. Просто если каждому кто колесо проколол вертолёт высылать и армию спасения - некоторые вконец расслабятся. А так-то: Засоветоваликто что думает, а дальше: "Действуй, Маня!"(с)

На второй странице написал же: заберёт чувак на мультике, с Воронежа в районе 6-го пустой поедет.

Завтра утром потащим, точнее повезём на эвакуаторе.

Истинно так! Было бы "лишних" денег тыщ 30-50, я б даже не парился. Не будет. Написал же уже... Собственно тема скатилась во флуд и разговоры о вечном, но на то она и курилка. Да вполне себе проверенная машина была. Ездила нормально, никаких симптомов. Неделю назад масло поменял, ходовку на яме осмотрел, электрику пофиксил. Все ОК было. НО вот так вот... Тем паче еду-то не в тундру какую. Денег собирать не надо, благо не настолько все плохо. А тема скорее - адекватных людей послушать, можа чего дельного скажут. В данном случае вообще весь вопрос можно баблом заткнуть - нанять эвакуатор, такси, ремонтников, грузчиков, увеселителей и т.д. и дело в шляпе, но НЕТУ столько денег... А жаль. Блин, редактор глючит... На сообщение ниже могу ответить, аналогично Азиату: они не получаются а уже давно существуют и меняться ролями не планируют. У богатых конечно свои проблемы, но прыгать через голову им приходится реже, а тут каждые 500 рублей приходится посчитать сначала.

По М4 - ничего сверхъестественного на мой взгляд. Дорога все время двухполосная, встречка отделена отбойником, куча инфраструктуры. По М6 я бы даже не рассматривал такой вариант.

Ну вобщем-то я так и думал, что сильно дешевле не будет... Так что можно считать вопрос решенным. Спасибо всем неравнодушным! З.Ы. кто-то тут писал, до Орла на галстуке жесть! Эт тьфу! Вот из под Твери без тормозов (на четвертом-пятом качке слегка притормаживать можно было) прошлой зимой - вот это была ЖЕСТЬ...

Итак дайджест на сегодня: Реклама врёт, минимум 15 тыр за эвакуатор. С поездом - бня вышла, нет документов на младшего. Автобус не вариант - по пути не покормить, не перепеленать, ничего... Но с вывозом семейства вопрос решился - заберёт чувак на мультиване. Остался вопрос по эвакуации авто - можа можно как выловить попутный пустой эвакуатор по сходной цене? Катают же из под Тулы в Воронеж и т.д., а обратно порожняком... Категории Е - нету, машина на механике. И ещё вопрос - может можно на жёсткой сцепке к фуре прицепиться? Или там тоже надо внутри сидеть и рулить? (Ни разу не вдавался в подробности жёстких сцепок)

Так точно, только в одну сторону - в МСК. Ну и если минус 20 не вдарит, то экипируюсь в полярника и вперёд погнали. Вариант - закинуть в МСК только семейство тоже конечно вариант, это сильно упростит мне решение проблемы с транспортировкой самого Раннера. Тут уже скорее вопрос цены...

Самый мелкий занимает два места, т.к. люлька... А вот если меня высадить в буксируемый автомобиль, то все становится норм. Все сразу вмещаются.

Ну как "в новый год"... 100 пудов к концу праздников в нерезиновую потянется народ обратно на работу. Можа кто зацепит... Не завтра ж надо-то, а 4-5-6-7 числа. Ремонт тут - без вариантов, нет запчастей: прокладки ГБЦ, прокладка впуска, болты ГБЦ - все под заказ, придет минимум 5-6 числа, ну и дня два минимум на замену, при условии, что башку в шлифовку не везти.