Диман601

Есть ещё один вариант решения проблемы: заменить передние супорты, подходят от 130го.

Поменять прокладку под крышкой, дырку запаять или поменять крышку.

+ обводной ролик или подшипники для ролика. Чтобы не заморачиваться с покупкой прокладок и сальников можно купить комплект на весь двигатель, у нас стоит около 3000руб.

Шайбу ставил 3мм, пружины перед установкой "под заказ" купил новые. Заезжает гораздо дальше.

4,88 по сравненью с остальными тоже хлипкие.

Я тут прочитал что бывает пара 5,125 с мелкого грузовика.

Сперва делаем упрощённый расчёт: 33/28,5х4,3=5,0. Но пару надо брать больше теоретического значения, так как сила сопротивления крутящему моменту колеса возрастает не линейно. Под 33 колёса надо брать пару больше чем 5,0. Типа моё мнение.

Менял сам, по расчёту получились 4,83, ближайшая 4,88, чтобы спидометр неврал.

Помоему у LN-106 без вариантов 3L, около 90л.с.

Загнал раз машину в подсыхающую глину на прииске, так она напервой пониженной с 4000 об/мин несмогла провернуть колёса. Но на трассе можно до 130 км/час разогнаться.

4,88 мало, в густом говне на первой пониженой сцепление приходится жеч или лебёдку разматывать. Родные пары 4,3, сейчас стоят 4,88 с LSD обе, резина 32х11,5 HANKUK. Но возникает проблема с зимней резиной на 31х10,5 орёт, а скорости нет.

У разных батарей разное внутреннее сопротивление, они сами себя убьют. Ищи другой способ решения проблемы, например изготовление новой клетки под увеличеный АКБ. Или АКБ в кофр. Что касается электросистемы, у неё запас есть. Другое дело если батарея сдохнет, например завести с прикуривателя и поехать, сгорит выпрямитель.

У меня стоит два LSD, мне нравится.

+1, но солярка в этом году дерьмо. Шесть лет небыло прблем, в этом году начались. Завел прогрел отехал от дома 500м и бак замерз, но 700об/мин держит.