Диман601

Есть ещё один вариант решения проблемы: заменить передние супорты, подходят от 130го.

Поменять прокладку под крышкой, дырку запаять или поменять крышку.

+ обводной ролик или подшипники для ролика. Чтобы не заморачиваться с покупкой прокладок и сальников можно купить комплект на весь двигатель, у нас стоит около 3000руб.

Шайбу ставил 3мм, пружины перед установкой "под заказ" купил новые. Заезжает гораздо дальше.

4,88 по сравненью с остальными тоже хлипкие.

Я тут прочитал что бывает пара 5,125 с мелкого грузовика.

Сперва делаем упрощённый расчёт: 33/28,5х4,3=5,0. Но пару надо брать больше теоретического значения, так как сила сопротивления крутящему моменту колеса возрастает не линейно. Под 33 колёса надо брать пару больше чем 5,0. Типа моё мнение.

Менял сам, по расчёту получились 4,83, ближайшая 4,88, чтобы спидометр неврал.

Помоему у LN-106 без вариантов 3L, около 90л.с.

Загнал раз машину в подсыхающую глину на прииске, так она напервой пониженной с 4000 об/мин несмогла провернуть колёса. Но на трассе можно до 130 км/час разогнаться.

4,88 мало, в густом говне на первой пониженой сцепление приходится жеч или лебёдку разматывать. Родные пары 4,3, сейчас стоят 4,88 с LSD обе, резина 32х11,5 HANKUK. Но возникает проблема с зимней резиной на 31х10,5 орёт, а скорости нет.

У разных батарей разное внутреннее сопротивление, они сами себя убьют. Ищи другой способ решения проблемы, например изготовление новой клетки под увеличеный АКБ. Или АКБ в кофр. Что касается электросистемы, у неё запас есть. Другое дело если батарея сдохнет, например завести с прикуривателя и поехать, сгорит выпрямитель.

У меня стоит два LSD, мне нравится.

+1, но солярка в этом году дерьмо. Шесть лет небыло прблем, в этом году начались. Завел прогрел отехал от дома 500м и бак замерз, но 700об/мин держит.

-35 свечи включаю два раза, с полуоборота.

Конечно полетят если ошибутся с направлением вращения.

Можно было упереть вороток в раму и крутануть двигатель стартером.Странные какието сервисмены.Интересно как они сняли шестерню.

При такой течи химия не поможет.Если поршневая уставшая и на больших оборотах начнётся прорыв газов масло может выдавить очень быстро, если маслонасос стоит за этим сальником.

Проверил шайбы быть не должно.

Шайбы помоему нет, но проверю.

Каким герметиком мазали уже не помню.Вентиляцию и в этот раз проверил, дуется легко.

Масляный насос смотрел сам с талмудом и щупами, состояние отличное. Оба раза брал оригинальные сальники.

Двигатель 3L. Сделал капитальный ремонт двигателя на СТО, через пол года побежал передний сальник двигателя.Для ускорения процесса заехал в магазин купил новый сальник.Приехал на СТО попросил поменять, при мне разобрали, сальник выдавило из посадочного места.Проверили отверстие позади сальника проволкой, не забито, проверили вентиляцию картера.Обезжирили посадочное, намазали сальник герметиком и установили на место.Прошёл год, опять побежал.Побежал сильно за 100м 1л масла.Вопрос почему выдавливает?Какой сальник лучше ставить с обрезиненой обоймой или с металической?

Передний редуктор в сборе с приводами. Передатка 43/10.Пробег около 50000км.