Steyr06

Блок нашел!!! Скоро начну подсоединять и опять мучать вас своими вопросами А пока еще одна проблема. Дело в том, что на доноре небыло жгута проводов, идущего от переднего моста до перегородки моторного отсека. 1. Подскажите пожалуйста, куда в моторном отсеке должна подключаться проводка с переднего моста? Я догадываюсь что где-то в районе правой стороны, но у меня там несколько свободных разъемов Если у кого-нибудь есть фотка моторного отсека, выложите пожалуйста и обозначте этот заветный штекер. 2. Проводка блокировки от мостов переднего и заднего мостов одинакова? Я имею в виду сами штекеры/разъемы? Кол-во проводов наверное одинаково? А цвета совпадают? Всем еще раз спасибо

Спасибо, буду изучать, хотя электрик из меня совсем никудышный

Искали за боковыми обшивками в ногах пассажира и водителя. Может кто-нибудь знает где точно он находится на праворуком VX 91г?

2 vintik Спасибо, значит это реле для блокировки центрального диф.? Другого блока на доноре нет

Вот если бы на доноре стоят такой контроллер, то проблем бы не было Неужели никто не знает как подсоединить контроллер из первого сообщения вместо этого? Поиском пользовался

А вот этот отросток расположен где-то посередине жгута. Какое он имеет отношение к блокировке?

Вот эта фотка того хозяйства, которое было в районе блокировки заднего моста.

Следующий вопрос Жгут проводов, идущий от заднего моста до багажника. Количество проводов и наличие непонятного для меня разъема совсем меня запутало . Может кто-нибудь расшифрует?

Всем привет! Давно планировал установить на свою 80ку родные Тойотовские блоки. По случаю подвернулась машина со всеми блоками и я договорился с хозяином перекинуть мосты. Моя машина 91г, механика, 1хз. Донор тоже 91г, автомат, 1ХД-Т, праворукий. У донора задние тормоза дисковые. Замена мостов прошла успешно, никаких проблем не было. Сразу оговорюсь, работу делал не я, так что технических подробностей не знаю. Так вот, дошла очередь до проводки и тут появились вопросы. До этого я прошерстил архивы нашего форума и американского. У американцев я нашел тему с фотками: http://www.bajaoverland.com/elocker.php Но на деле у меня не получается все так гладко. Чтобы не сваливать все вопросы в кучу в одном сообщении, я попробую разбить их. Первая проблема: Добравшись до мозгов я с удивлением обнаружил что парт намбер донора отличается от того что должно быть (судя по американцам). И штекеры совсем разные, то-есть разъем на моей машине никак не подойдет. Вечный вопрос - Что делать??? На фотке контроллер

Я не спорю с тем, что 1HD-FT - это лучший мотор для 80ки экспедиционника Но мой вопрос заключается не в этом. 1HD-FT у меня нет и достать его у нас практически нереально. Расход топлива тоже ненужно принимать в расчет. Вопрос стоит именно в использовании GMовскогодизеля объемом 6.2л на 80ке. А именно его мощности и крутящим моментом по сравнению с 1ХЗ. Ведь для чего-то австралийские фанаты снимают 1ХЗ со своих 80ок и ставят этот мотор! Я понимаю что с 6.2 тащить какой-нибудь тяжелый трейлер или яхту в Австралии гораздо легче чес с 1ХЗ. А еще какие плюсы можно получить от такой замены? И какие минусы? Кроме расхода топлива

Да

2 diplodok Про разгруженные мосты я написал, так как подумал что ты усомнился в полуосях А ГП у меня 41.10

2 Tomat Я согласен с тем, что в основном американские моторы не особо надежны, но в данном случае именно 6.2 считается У НИХ очень надежным. Кстати, их долгое время ставили на Н1. А может этот мотор считается у них надежным потому, что у них нет машин с 1ХЗ

Ну, незнаю, по поводу размера колес на 80ку очень много кардинально противоположных мнений. Одни говорят что 35 для разгруженных мостов 80ки - это нормально, другие говорят что много, а есть и такие, которые утверждают что з5 - это детский размер и нужно ставить как минимум 40 Придется проверять на собственной шкуре

Моя 80ка хоть и строится как экспедиционник, но в реальности будет проезжать не более 800км за поездку И в основном по дорогам общего пользования, так что проблема с дозаправкой исчезает. Страна у меня маленькая, далеко не уедешь Просто планирую на 80ке после, скажем, 300 км по трассе, пробиваться иногда по тяжелому бездорожью следующие 100 км. И вот на эти 100 км мне и хочется побольше мощности. Колеса стоят 35. А купить 1HD-FT у нас совсем не просто. Тем более что это уже турбированный движек, а 6.2 - атмосферник. Хотя можно и на 6.2 турбинку поставить, готовые киты продаются По поводу "минимум переделок при имплантации" - так если я решусь устанавливать 6.2, то куплю специальный кит и проблем быть не должно

Всем привет, Для экстремальных покатушек у меня есть подготовленная 72я. В принципе она меня очень устраивает. В качестве экспедиционника строю сейчас 80ку. Уже почти закончил, получается очень хорошо, скоро вывешу фотки для критики Так вот, естьу меня давняя мечта поставить на свою 80ку более мощный мотор. Сразу оговорюсь что сейчас стоит 1ХЗ, как вы сами понимаете, очень достойный движек. Но мечта продолжала жить, иногда переходя в острое желание Мечта - поставить на 80ку V8 6.2L дизель. Я очень много времени провел в поисках в интернете и узнал что очень много джиперов в Австралии и в Америке ставят этот движек на 80ку. Правда, в Америке ставят вместо бензинового мотора, а в Австралии вместо 1ХЗ. Есть в продаже специальные киты для сочленения 6.2L и коробкой 80ки (автомат и механика). Разница в весе этих моторов очень маленькая, около 30 кг. Но крутящий момент на 6.2 гораздо вкуснее Сейчас моя мечта легко может осуществиться, так как попался мне Блэйзер К5 с 6.2 дизелем в военном исполнении, т.е. модель К5 М1009, за очень хорошую цену. Уважаемые Гуру, покритикуйте пожалуйста мою идею, очень нужно знать ваше мнение.

Спасибо за науку. А как определить на этом сайте какие гранаты идут на машины без АБС, а какие с АБС?

Всем привет. Помогите пожалуйста определить что из данного по ссылке подойдет на лочные мосты 80ки http://www.longfieldsuperaxles.com/ В первую очередь интересует первый сет за 645 баксов, но немного путает вариант полуосей за 125 для блокировок. Всем спасибо.

Ребята, что-то я совсем запутался Так мне менять сцепление или лезть в раздатку?

80ка 1ХЗ на ручке. При езде на пониженной воняет сцепление. Воняет сильно При езде на повышенной никаких запахов нет. Сцепление не буксует. Что это? Готовиться к замене сцепления? Или что-то другое?

Неужели никто не менял мосты на 80ке??

По случаю достались мосты от 80ки с родными блокировками Проблемма в том, что неизвестен год выпуска машины-донора. Задние тормоза - дисковые. Отсюда несколько вопросов 1. Установка дискового лочного заднего моста вместо полуразгруженного барабанного. Какие траблы возникают при такой замене? Что-то надо делать с колдуном? 2. ГП в лочных и пустых мостах взаимозаменяемые? Я могу тупо снять ГП с пустого моста и поставить в лочный мост? 3. Предыдущий хозяин мостов меня честно предупредил, что передний мост "поломался", так-как он ездил без масла в мосту. Что может "поломаться" в лочном мосту от маслянного голодания? Сам механизм блокировки может пострадать? При установке возникнет миллион вопросов, но пока изучаю поиск на форуме. Всем спасибо!

Фотка салона

Да, машина мне тоже кажется очень странной. Дело в том, что саму машину живьем я не видел, только фотки. Так вот, машина находится далеко от меня, в соседнем государстве. Я планирую поменяться мостами с этой машины, так как они с блокировками. В принципе, хозяин почти согласился . Но внимательно изучив фотки я обнаружил, что таблички в моторном отсеке нет!!! Есть дырки. Скорее всего у машины криминальное прошлое, но мне нужны только мосты. Так значит с машины выдрали АКПП и воткнули МКПП? И ГП там точно 4.1?

Подскажите пожалуйста, какие ГП ставили на Lexus 450? Возможны разные варианты как на 80ках или нет? И еще, Лексус на ручке - это нормально или таких в природе не существовало? А если такие были с завода, какие ГП стоят на Лексусе с механической коробкой передач?