Blondiss

АКПП с тросом забирали. Но у меня вроде был запасной в гараже (практически новый, пробег не больше 100-200 км, оригинал), только я не помню его судьбу: то ли отдала кому-то, то ли нет. Если вам не очень срочно, то в выходные посмотрю.

Подниму

Ответила в вацап. Но продублирую еще здесь на всякий случай (для других): кронштейн, который стоял на моторе, мертвый (дубль с ебея). Есть оригинальный живой, но без крышки на подшипники: требует приколхозить крышку и набить смазку

Апну. Возможно скоро появится раздатка от 1КЗ еще:) Не нравится мне эта система с кнопкой, буду ставить от МКПП раздатку

Ну вот у меня никак, ни при каких положениях эта долбанная понижайка не включается, да и звук при дергании рычага не радует совсем... П.С.: у меня бодика нет, но места соединения рычагов с раздаткой/коробкой все равно пришлось посгибать и кузов порезать, иначе не вставало

Вот щас попробовала: рычаг раздатки при положении рычага кпп в Р возможно сдвинуть только в нейтраль, на пониженную не двигается вообще (усилия прилагать не стала). ОК. Но у меня с подрубленным передком пониженная один фиг не включается

Так а что это за танцы с бубном-то получаются?))) Оно же так не должно работать, значит, есть проблема, которую решить надо. Попробовать - конечно, попробую

Да хз, как они там подключены)) Но траблы с ними наверняка есть, т.к. 4вд на ходу не врубается, лампа когда горит, когда нет, ну и 4вд не всегда еще выключается (короче машин сам решает, какой ему привод нужен епт))) Разобраться с концевиками - это я выявила на проблеме с подключением/выключением 4вд. Но я что-то не понимаю, разве понижайка как-то зависит от этого? Оно же по идее должно включаться, что с 4вд, что без него... Ну и в моем случае я пробовала пониженную врубать как на 4вд, так и без - результат один, увы, - ее отсутствие и жуткие звуки. И задумалась о том, как внедрить раздатку без этой дебильной кнопки на 4вд, блока управления и т.п. (много лишней электрики чет)... Да, еще добавлю (вдруг это имеет значение): впереди мост от 78 и глухие фланцы от 80ки, т.е. передний кардан у меня вращается постоянно

Народ, еще такая проблема возникла, касающаяся раздатки... Не исключаю, что к свапу может и не иметь отношения, а проблема в самой раздатке. Подскажите, куда копать, плиз! Исходные данные: АКПП от 5вз (гранвия), к ней приделан "хвост" от АКПП 1кз, и раздатка полностью от 1кз. Раздатка механическая (включение 4вд с кнопки на рычаге). Нет пониженной. При этом рычаг раздатки на пониженную втыкается не с первого раза (и назад вытыкается тоже через раз), а когда получается, то с хрустом/вибрацией. При этом результата никакого нет. Конечно, попытка включения пониженной делается на нейтрали на АКПП, машина статична при этом. Что разобрать и посмотреть? 4вд работает (тоже с нюансами, но там понятно, куда копать).

А, ну и еще остатки косы с 3вз есть:)

Подниму тему. Также есть два стартера (от 3вз) - оба перебранные не так давно (в одном из них в корпусе дырка 0,5х0,5см). 2,5 тыс. и 2 тыс. (с дыркой) Генератор от 3вз (не перебирался, но работал исправно) - 2,5 тыс. Радиатор от 5вз (контракт) - пришел вместе с мотором - 2 тыс. (вместе с пластиком) ГУР от 3вз - состояние отличное - 3 тыс. Кронштейны (опоры) двигателя от 5вз - 1 тыс. Ну и вдруг кому надо (в чем сомневаюсь))): раздатка от 5вз (гранвия) и приборка от нее же. Еще куча железа валяется в гараже - спрашивайте.

Это я знаю, просто мне показалось, что прям слишком быстро))) Короче, значит, не парюсь по этому поводу и радуюсь.

Всем привет! Подниму эту темку, чтоб новую не создавать. Стала одной из свапнувшихся, ну и обратила внимание на такую вещь (темы про 5vzfe покурила в соответствующем разделе, но четкого ответа не нашла): мотор очень быстро (на мой взгляд) прогревается... Например, при температуре за бортом минус 20, без подогрева, на улице стоял порядка 6-7 часов, стрелка температуры на панели перешагнула первую отметку уже минут за 5 работы мотора + печка уже начинает дуть теплым. Это норма - такой быстрый прогрев? Вообще никаких проблем с температурой движка нет, он не греется, все ОК, вот только быстрый прогрев настораживает. На 3мяу все гораздо дольше было

Могу)) Благо, они не на машине, а дома:) ЭБУ ДОрестайл, номер 89661-35600. Их две штуки, идентичные, надпись на одном не читаема вообще, на втором более-менее.

Извините, пожалуйста! Просто нас с машиной разделяет почти 100км, поэтому так получается долго все. Сейчас напишу вам в ЛС.

Очень извиняюсь, что обещала почти неделю назад выложить фото (форс-мажорные обстоятельства). Итак, выкладываю фото того, о чем спрашивали в теме или в личке: 1. Трамблер дорестайл вместе с крышкой - их две штуки 2. ВВ провода 3. Коммутатор с катушкой 4. Датчик детонации 5. Форсунки. Кому, что нужно еще - спрашивайте

Здравствуйте! Не поняла, что за трубка, если честно)) Но двигатель комплектный (ничего не снимали еще, кроме клапанных крышек и плиты с датчиками температурными), пока только все бронируют, значит, должна быть. Для всех интересующихся: планирую (если ничего не изменится) приехать к машине в эти выходные. Соответственно, сниму все, о чем здесь спрашивали

Именно я - в Колывани, а машина (и двигатель в разбор на ней) стоит в Академгородке

Как писала уже: к сожалению фото только через пару недель, т.к. не появлюсь раньше у машины(( Датчик покупался мною новый оригинальный в конце 2013 года. Провода приобретались в Питере у ребят Jeepin Russia (не сочтите рекламой!) примерно год назад. Провода сейчас попробую фотки прикрепить (фото сделано тогда, когда я их поставила на машину).

Итак, по результатам осмотра двигателя: в сборе продаваться не будет, т.к. по сути нечего)) Блок и головы идут в утиль (в лом). По частям (Отправить, выслать фото могу теперь только недели через две (раньше там не появлюсь). Для местных: можете сами приехать, посмотреть и забрать (машин в Академе). Т.к. человек, занимающийся машиной, снять и отдать деталь сможет, а вот отправкой заниматься не будет). 1. Форсунки (выше спрашивали): у меня к ним претензий не было во время работы, на стенде проверять, конечно, не буду. Цена - 500 руб/шт. 2. Мозг (дорестайл): 2 штуки. Цена 1500 руб./шт. 3. Трамблер вместе с крышкой (дорестайл): 2 штуки. Цена 1000 руб./шт. 4. ДМРВ в сборе с корпусом фильтра (корпус в трещинах): 1500 руб. 5. Помпа: 1500 руб. 6. Распредвалы: 1000 руб./шт. 7. ВВ провода силикон (дорестайл): 300 руб. за все 8. Датчик детонации: 300 руб. 9. Коллектор: 1500 руб. 10. Блок круиз-контроля: 1000 руб. 11. ГТЦ: 1000 руб. 12. Дроссельная заслонка: 1500 руб. (плюс в подарок еще одна - на ней люфт по корпусу, но выкидывать жалко что-то))) Это то, что смогла вспомнить:) А так: спрашивайте, возможно, что я что-то упустила, а кому-нибудь это нужно. Также (тоже примерно спустя 2 недели) будет готова к продаже АКПП в сборе с раздаткой полностью - 10 тыс.

Предлагаю в разбор (изучаю спрос) двигатель 3VZE в связи с необходимостью его ремонта и принятием решения о внедрении 5VZ. История движка (дорестайл): Конец 2013 года - "мини-капиталка" (колечки, колпачки, вкладыши, прокладки ГБЦ, шлифовка голов и т.п., в поршневую не лазили). Конец 2017 года - стал немного сапунить, заменили колпачки. Масло не жрал (ну по крайней мере на щупе было не заметно). Весна 2018 года - замена ремня ГРМ, помпы, ну сальники естественно, ролики. Две недели назад - перегрев двигателя, пробило прокладку ГБЦ, на протяжении трех дней подряд из сапунов и выхлопной вылетало дикое количество смеси антифриза с маслом. Но при этом заводился с полпинка и даже мог ездить. Вердикт того, кто вскрывал двигатель: дословно - "окуенный износ в цилиндрах, не вижу смысла в ремонте". Я лично движок разобранный еще не видела. Поскольку двиг раскидан, то есть возможность сделать все интересующие фото/видео каких-либо деталей (возможность такая у меня будет в субботу). Ну собственно: продам его целиком (за исключением тех деталей, которые понадобятся мне для свапа) или по запчастям. Относительно навесного оборудования: тоже будет продаваться (там все исправно и в рабочем состоянии), но после того, как станет ясно, что нужно оставить мне для свапа, а что не понадобится. Прошу модераторов не ругаться за отсутствие ценника, т.к. точно оценить двигатель в сборе (состояние его) смогу только в субботу. А стоимость запчастей - смотря кому что будет нужно (если вообще кому-то это нужно))) Кроме этого, осталась куча расходников для этого двигателя (новые, как оригинал, так и дубль: фильтра, сальники, свечи и т.п.). Также рассмотрю варианты обмена на нужные мне запчасти. Контакты: либо здесь в ЛС, либо электронка Ap31183@yandex.ru , либо телефон/вацап 8-905-938-69-59 (Анна). Местонахождение - Новосибирск.

Хмм... Вот оно как бывает, оказывается. Я почему-то думала, что если уж пробило прокладку, то сразу все вылезет по-любому. Ну что ж - век живи, век учись)

Лямбда целая, насчет датчика: еще ДО покатух время от времени машин жаловался на него путем периодического (раз в неделю примерно) чека с ошибкой по этому датчику. Ну в общем, машин сам себя продиагностировал и вчера выдал клубы белого дыма с вкусом и запахом антифриза из выхлопа и из сапунов (так-то эффектно смотрится на дороге))) Вытащили свечи: помытая в 3-м цилиндре. Так что в принципе все понятно (сегодня загоняю в ремонт). Непонятно другое (ну я по крайней мере не сталкивалась с таким): т.е. антифриз в системе так влияет на динамику, работу на ХХ (в определенных положениях кпп) и перегрев движка? И почему сразу не было симптомов пробитой прокладки (почти неделю отъездил без дымовухи)?

Доброго времени суток всем! Давненько не было тем от меня, и вот представилась "радостная" возможность. Итак, в выходные прокатились мы по чаче, уже к окончанию покатух стал перегреваться движок. Ну как бы все ясно: забился радиатор грязью, промыли, и до дома (около 150 км) я доехала без проблем. День 1: двиг продолжает греться (но не так быстро). Подкапотное еще в грязи, поэтому делаем капитальную очистку всего подкапотного + еще раз радиатор. День 2: двиг не греется, но не набирает обороты (сбрасывает, как только до 2 тыс доходит), тупит. Тут тоже все ясно: продуваю разъем ДМРВ (видимо плохо просушили после мойки) и жизнь налаживается. День 3: все ОК, кроме того, что машин тупит (тяга меньше стала). День 4 (сегодня): тупит, двиг греется на оборотах выше 2 тыс. При этом, если обороты снизить, то температура приходит в норму. Передачи переключаются нормально, ошибок нет (ни по двигу, ни по кпп). Радиатор основной и коробки (ну тот теплообменник) еще раз почистили. Заводится отлично, на ХХ на паркинге и нейтрали работает ровно, в остальных положениях кпп дергается и почти сразу глохнет. Если на паркинге погазовать (без нагрузки то бишь), то температура в норме (правда длительно газ не держала). Антифриз в уровне. Куда копать?

Привет! Трос АКПП есть, но он не продается))