vikktov

Дешево и сердито. В снегоход (под сиденье) можно смело уложить. Спасибо за подсказку.

Масло много лет подряд льем одно и тоже. Манол, синтетика, 5W40. Покупаем оптом канистрами по 20 литров.

Вопрос тем кто уже пользовался спутниковым телефоном. Какие есть варианты хранения и перевозки телефона ? Предлагаемый к продаже кейс имеет габариты 26 см ширины и 18 высоты. Он не входит в имеющееся штатное мест. Какие еще могут быть варианты ?

На рубли нужно переходить ) Оплатил в рублях, успокоился и даже радостно стало, хсн с евро :-)

Александр, привет !!!! Если продал -сообщи. Если нет, то жду фото )

Передние отдельно продадим ?

Ищу для 105. Фото на vikktor62@gmail.com

Оставался предпусковой отопитель с ВОЛЬВО на 2,5 кВт. Поставил на ТЛК 4,2 дизель. Никаких проблем уже несколько лет. Работает полный временной цикл только в сильные мороза, а так хватает 10-15 минут.

Все, разобрались. Давление оказалось в норме. Вышел из строя датчик давления ! Владимир24 оказался прав. Датчик сразу не умер. Он после смены фильтра сцука начал показывать четверть, только потом ушел в ноль. Полезный опыт для 105, может кому и пригодится. Всем откликнувшимся - СПАСИБО !

"Отскочить по легкому" не получилось. Замена фильтра результатов не принесла. Давление близкое к нулю. Вечером попытаюсь произвести замер давления механическим манометром. Будем двигаться дальше

За фильтр точно не подумал бы. Проанализировали и ведь точно ! Так себя датчик стал вести после ТО (замены масляного фильтра в том числе). После прогрева и увеличения оборотов стрелка начинает подниматься. Не стихийно, а постоянно в одном режиме. Версия очень правдоподобна. Спасибо, попробуем !

Париться не перестану пока не исправлю. Очко играет все равно. А за советы спасибо. Проверю давление на СТО манометром и дальше займусь датчиком.

Прошу помочь советом знающих. Упало давление масла в ТЛК 105. Двигатель 1HZ. После ТО проехал 1,5 тыс км. НИКОГДА такого не было. После запуска двс стрелка давления очень долго остается без движения, ниже минимального уровня. Минут через 5-7 медленно поднимается вверх. При активном движении поднимается максимум на одно деление. При движении на второй-третьей скорости стрелка давления опускается в ноль. Уровень масла в норме. Нигде не капает, двигатель работает устойчиво. Раньше (на всех машинах 105) даже при нажатии педали газа на холостых оборотах стрелка давления поднималась вверх, а при движении была минимум посередине. В чем может быть проблема ???

Все правильно. Это было мое мнение по поводу заливки присадки в носик заправочного пистолета. Идея хороша, но не в - 30. Не хочу спорить, высказываю только свое мнение. Заправляемся мы когда бак почти пуст (я так делаю) и каким потоком попадает и растворяется гель хз. Поэтому, что бы не попасть ногами в жир, заправляюсь заранее проверенной солярой и на всякий случай имею с собой разбавленную с солярой присадку. Плюхнул до того, либо во время заправки и все.

При - 30 и более за бортом и заправке на автозаправочной станции какой зачет ?

Да, по теме забыл ответить. Посмотри канистру с носиком, который на время транспортировки прячется внутрь канистры. Или небольшую емкость с носиком. В случае долгих перегонов нужно заливать гель уже разбавленный с соляркой.

Предыдущий ТЛК 105 имел один аккумулятор и две горловины (два бака). Выпуск 1998 года, один из перовых. Поставил на него подогрев бака (тен в бак), подогрев трубопровода, сепар с подогревом .....Много было поездок в Казахстан и в любое время года. Старался как можно меньше использовать гель. Продал его знакомым в 2006 году. На сегодня он уже пробежал 650 тысяч и как огурчик. Ждут следующий. В очередном ТЛК 105 ничего не ставил для подогрева (кроме вебасто) и перестал экстремалить в резко минусовые температуры и слежу за соляркой (только проверенный заправщик). Все, проблемы нет.

Не согласен по использованию геля. Не все в их применении так просто и полезно. Я просто в суровые мороза не езжу на дизеле, беру зажигалку. А пользую гель только в том случае, если прихватило в пути. ИМХО

100 %. Заливать гель в соляру нужно только при положительной температуре. Раньше лил в бак перед заправкой. Перестал лить как замер у корешка Патруль. Заливали гель где-то на трассе при заправке. Сливали солярку в деревне (в автомастерской), когда патруль отогрелся. Так вот солярка была с белыми хлопьями. Знатоки сказали, что это гель не растворился. Мороз был за -30. Дизеля юзаю с 1992 года. Всякую солярку видел. Выхожу из положения так: в теплом боксе всегда имею 10-ку солярки, в которую добавляю гель. Он нужен не так часто. За последние лет 8 ни разу не подводил.

У штатных ТЛК 105 в простой комплектации (на веслах) идет ключ без кнопок и на кольце с ключом отдельно присутствует иммобилайзер (зеленая сплошная торпеда из пластика, похожая на веретено). Никаких элементов питания нет.

Я готов на одну трубу.

Новый ?

На 1,5 метра Hi-Lift в резерв. Беру за 5-ку. Реквизиты жду в личку.

И еще вопрос: пластиковая подставка для джека есть в комплекте ?