lxnder

ясно. а вылет 10мм откуда замерять?

я винт макс подачи топлива крутил, только расход топлива возрастает, и может немного мощность. индикатора нет у меня, такого нет даже у псевдодизелистов в нашем городке. только на слух))) если правильно настроить тнвд, то изюм нужен. про 10мм, такая настройка насколько актуальна? и сколько должно быть хх по оборотам на казете с акпп? у меня был до этого на мкпп, там 750 надо/ "или этот?" вылет с какой стороны замерять?

они нихрена не отвечает, ни на драйве, ни вконтакте, у меня есть даже его номер мобильника, полный игнор крче

ясно. как правильно настроить дпдз? опиши если не трудно, может у меня что то не так, изза этого и ниедет))) карты одно, а ТПС совсем иное

вот в этой вкладке есть галочка "максимальное давление при БГТ" ее надо активировать? это где такая настройка? чет не видел

так стопсплит тест сколько должен, не ниже 2400? попробую, но все равно ТПС надо корректировать. или 750, не помню)))

поподробней пожалуйста разжуйте возможно, обороты хх поставил 780-800 вроде как. машина катится нормально. что такое ПП? передний мост?

а почему тогда ниедет?

маленькие, 32/11,5/15

на пониженной тащит, или может дело в жидкости? я залил в акпп лукоил атф вернее не то чтобы не тащит, на ровной поверхности совсем вяло катится на хх

или дело в ратку?

значит так и должно быть? у меня при включении на драйв даже на хх не тащит пока не дашь газку. а на электронном казете все совсем по другому( а у меня как будто якорь сзади. может все дело в настройках мехнасоса? редукционный клапан может быть виной всему? у нас топливщики собирают насосы на "коленке", никаких стендов

так и есть, только орет. а что смотреть?

да, я поставил ратку. при тапке в пол естесственно скидывает передачи на 1-2 вниз, и мотор крутит до 4000-4200об/мин. стоп-тест 2200-2300 вроде как помню. при обгоне больше криков двс чем едет. пары 43/10 обычные. вот уверенного набора нет. может и мотор ниедет

я тут скидывал настройки, никто так и не ответил. а почему машинка "не едет"?

объясните как должен работать акпп на не родном блоке управления, у стоит ратку, но когда еду, как будто что то держит его, машина совсем вяло едет. в чем проблема?

кикдаун делает трос с акпп, тахометр на приборке ратку не решит проблему. А если к ратке подключить сигнал с датчика коленвала то на проге будет показывать обороты, я так сделал. ну и тахометр сделал, но совсем никак не связано с раткой. найди тахометр от 2ЛТ, и будет у тебя работать без доработок

спасибо, можешь обяснить смысл доворота данной фичи

Я свой казет переделал с ТЕ на Т, поставил плунжер с КЗ-Т. Форсы настроены на давление 150бар. по заслонкам, их удалил. ТНВД от 2ЛТ с заменой кулачковой шайбы и ПП. Привод акселлератора гибрид, оставил ТПС сигнал для блока управления АКПП на РАТКУ. Тахометр адаптировал под сигнал с ТНВД Изначально был 1KZ-TE с МКПП))

для начала можно использовать родную турбину от 1KZ-TE

все что есть скачал по турбине хз, она не она, т.к. нет подписи к фотке. пришлось зарегиться для этого дела в фэйсбуке) вот еще с комментами, хотя ничего путного в комментах нет

https://forum.ih8mud.com/threads/compound-turbo-1kz-te-project.834614/

ремень грм 1KZ-TE длиннее чем на 1KD-FTV, видимо изза меньшего диаметра шкива тнвд

я еще не знаю есть ли этот заветный ключик у меня

проверь форсунки