Denis83

Вот и у меня подозрения на раздатку. Цепь вытянута, на фланце переднего кардана люфт присутствует. В ближайшем будущем собираюсь ремонтировать агрегат

1kz-Te, но АКПП. Симптомы те же

Можно подробнее про "бу не за дорого" в личку?

Так я загодя и готовился. Просто обстоятельства так сложились-либо менять сейчас, либо еще долго не получится. Вот и поменял... Ладно, буду наблюдать. Пока претензий вроде нет, и к скрипу тоже. Ну а в случае чего, поменяю на оригинал - теперь то есть утвердительный пример замены втулок на сайленты. В стаб я кстати оригинальные втулки поставил. Амморты у меня стоят Токико "самые штатные". По живучести-более ста тыков только подо мной и неизвестно сколько до меня. Но они мне не нравятся-излишне чувствительные на мой взгляд. Это я прочувствовал еще на 130-ом сурфе, когда поставил Токико взамен родных с регулировкой жесткости. На родных он плыл как корабль, на Токико стал ощущаться каждый камушек на дороге

Кончилось все тем, что ввиду отсутствия утвердительных ответов и советов, я очканул тратить кучу денег на оригинальные сайленты (о возврате никто даже слушать не хотел). Вопреки своему принципу НЕ СТАВИТЬ ЛЕВЫЕ ДЕТАЛИ В СВОЮ МАШИНУ решил взять и поставить изделия ООО Полиуретан. Эта фирма в десяти минутах езды от моего дома, к тому же дают гарантию на свои изделия. Все подошло идеально, машина вновь стала упругой и послушной. На счет долговечности и ходимости покажет время. Многие пугали скрипучестью полиуретановых втулок...Я на них проехал уже км 500, ни одного скрипа не слышал Ну где же ты раньше был, мил человек!? До этого читал только ВРОДЕ БЫ, КАЖЕТСЯ... В общем не рискнул тратиться на оригинальные сайленты и поставил новосибирский полиуретан. А ржавчины действительно под втулками было достаточно

Спасибо! Про монтаж уже на несколько раз все перечитал. Осталось время подгадать для ремонта

Ну так разжевал бы и мне))) ТойоДа это оригинал? А то как то боязно ремкомплект покупать-вдруг неоригинал

Да, со стороны коробки ее видно. Рядом с гайкой поджимного ролика

Историю Тойоты читал))). У нас снег дня четыре идет-слякоть, так что фотать там особо нечего

У нас в новосибе в автотрейде свободно продаются без накруток и посредниковКто знает-у меня на рейке надпись Toyoda (через d). Это оригинал или нет. Сайленты стоят RBI. Интересно, меняли ее до меня или нет. Вчера обнаружил масло в пыльниках, теперь в раздумьях-менять на SAT или, если рейка родная, то попробовать поменять ремкомплект.

Сейчас проверил моментной отверткой... На счет 2 Нм и пальцами эт я конечно погорячился. Прошу прощения

В 150 там явно не уложиться. Я бы не стал связываться. Чек и айрбэг только загорелись.....Смахивает на популярную историю о дедушке, который выезжал только за хлебушком и только по праздникам

К карданам претензий никаких. На заднем даже до шарнира гука доколупался-разобрал, промыл, продул, смазал. Казалось что он хреново шприцуется. Так и было- смазка в нем закоксовалась, а свежая лезла через заглушку, а не через шар.

Я точно не помню, но кажется что цифры именно такие или около того У меня на работе отвертка динамометрическая диапазоном от 1Нм до 6 Нм под маленькие биты. Хотел настроить по камасутре, но так и не придумал как это сделать

2-3 Н это очень мало и динамометрический ключИК такой еще поискать. Я поджимал так, чтобы двумя пальцами руки проворачивался палец шаровой и усилием указательного пальца (не до хруста в суставах))) палец в корпусе ходил (не сильно туго, но и не слабо). Правда эту шаровую не ставил. Лежит в запасе

У меня тоже не сразу давануло

Я свою поджимал на прессе. Ставил на оправку пальцем вниз таким образом чтобы оправка уперлась в корпус шаровой, а палец был свободным. На заднюю часть подобрал головку из набора инструмента так, чтобы она подошла по диаметру в канавку с задней стороны крышки пальца. Давил так чтобы люфт исчез, но и палец не зажало. Не знаю, понятно объяснил или нет)))

Тоже раньше так казалось. Теперь после снятия кардана понял что звук не от двигателя. Хотя раньше 100% был уверен что именно от двигателя Хотя в каждом конкретном случае источники могут быть разными. Плохо, что никто не отписывается о результатах.

Я раз переборщил со смазкой шруса. Так же вылезло

Самый верный способ, если хочется снять без потерь-это подлезть ко всем клипсам изнутри. Т.е снимать подкрылки, внутренние обшивки и, сжимая усики клипс, выталкивать их наружу. Если отрывать снаружи, то очень велика вероятность оторвать крепления на фендерах и накладках и получить дополнительный гемор.

Да я понял что про гул. И написал, что случаев "пробуксовывания" цепи полно, а вот на гул при этом никто не жалуется. А ты встречал отзывы людей после такого ремонта? Если да, то поделись ссылкой пожалуйста

Смотрел эти ролики. Реальных положительных отзывов по такому ремонту не нашел в сети. Еще смущает смещение звеньев в замке. Не знаю даже..... Сколько перечитал-люди ездят до стрекота в раздатке и на гул никто не жалуется. У меня же еще не дошло до той стадии, когда цепь перескакивать начинает. Еще одно предположение. В стакане внутреннего шруса есть следы выработки от триподов. Лифтанул машину не так давно (возможно и гул появился тогда же, просто не обратил внимания сразу). Так вот в связи с изменением углов работы шрусов, может и подшипники триподов стали набивать себе новое место, пересекающееся со старым. Короче не знаю я уже куда копать

Кто бы знал...

Добрый! Новости такие: -убедился, что гул исходит не от двигателя. Под подозрением передний "мост"(редуктор с приводами) и раздатка. -привода перебрал с заменой смазок в шрусах. Криминала никакого не обнаружил. -Подшипник в правом чулке редуктора визуально жив. Ступичные тоже живы. - Поочередно сдергивал оба кардана. При езде на заднем приводе гул исчез полностью, но присутствует легкая вибрация при наборе скорости. При езде на переднем приводе гул увеличился. Склоняюсь к варианту с проблемой переднего редуктора

Спасибо! Тебе тоже! Я все с гулом воюю))