Платов

этот подогреватель нормально работает при маленьком морозе , при серьезном морозе толку от него как от козла молока, слабенький он по производительности тепла

ну не только для ужи , а коту рыбки хочется...а таранки наловить в сезон к пивандрию , а сула или сазан вообще праздник живота

собственно ламповый принцип точно описал....для меня рыбалка уже давно только отдых и забава , а не рутина по добыче рыбы ....сейчас внук подрастет , научу его кайф ловить на рыбалке , а промысел это не наше....

конечно в кипящую ...ведь костер у тебя может быть совершенно разным .....и еще один момент , луччше все это делать на рыбалке , дымок костра ,, вечереет , немножко устал , плюс плеск воды и ветерок ... и все это под пивасик ....... ну любой супер ресторан в сравнении , просто говно.....

если совсем мелкий , можно не потрошить , все равно кроме спинки там есть нечего... варить , точно так же как раков , минут двадцать , потом обдать холодной водой , шкура тогда сама слазит , укропа ложи побольше , очень сильно улучшает вкус ...лучше всего идет к пиву ...

так же меняю масло по этому признаку, на крузаке получается около15 тыс км , , на мане 32-35 тыс км, , у грузовика масла больше 42 литра и похоже режим работы мягче , чем на крузаке, масло лукойл авангард использую в обоих машинах, в металлических канистрах

идея вот какая , кинематика привода клапана в принципе одинаковая и изнашивается одинаково , а вот седло клапана и клапан на дизеле ,изнашивается интенсивнее за счет большей нагрузки , и начинает проседать , , причем износ клапан - седло , превышает износ привода клапана , поэтому зазор уменьшается , у зажигалки износ клапан седло не столь значителен , но остается износ привода , поэтому зазор увеличивается..

так на дизелях , на зажигалках наоборот увеличиваются по поводу масла , второй год катаю лукойл авангард 10\40 на крузаке и на мане , впечатление очень положительное

по сути вопроса сказать нечего , но могу заметить что кальмар не плохо ловится на рубль в магните или ашане...

а что в ней меняется ?? вязкость увеличивается , или просто механическими частицами фильтра забивает??

думается что давление если и упадет , то до нуля , что собственно сразу будет видно , скорее всего в медленном подьеме виноват насос.....

это точно запал капусты , пройди этот этап заочно...

красивая версия..

ну наверно разгружает энерго систему авто при заглушенном движке

ну а почему это счастье досталось именно мне..? в чем была моя ошибка ??

работала не правильно , точно не из-за воздуха , причина в чем-то другом , я систему не прокачивал , вернее я ее до этого прокачивал , а нормальный уровень стал после вкл\выкл контроля

я столкнулся вот с какой ситуацией...менял задний гидроцилиндр , и так как у меня нет подьемника , вывешивал зад домкратами , после окончания работ , подвеска запомнила это положение , и все время подымала задницу в самый верх...положение исправилось с помощью выключения контроля , в самом нижнем положении и последующим его включением

толк от нее вот какой , к примеру если ты подымаешь машину на подьемнике , то лучше выключить контроль , иначе когда потом поставишь на землю , машина может занять самое невероятное положение..

есть возможность отключать контроль высоты кузова , когда машина не подвижна , кнопка выключения рядом с регулятором жесткости амортизаторов

присоединяюсь !! творческих успехов желаю , ну и всего остального..

я был не внимательным , но и про 105 речи точно не было , в подписи нисан

возможно стоит обратить пристальное внимание на верхнюю шаровую опору....

а ты разве не в курсе , что практически все мультиметры измеряют ток косвенным способом ?? то есть если по другому сказать , они измеряют падение напряжения на образцовом сопротивлении и пересчитывают потом в значение тока..

ну и зря , гидра очень приятная опция , и когда она у меня сломалась, я разобрался в ее работе и отремонтировал , я не готов расстаться с гидрой

в режиме комфорт машина более валкая и инертная для вальяжного стиля езды , в режиме спорт более собранная с более точным управлением , точнее с ощущением более точного контроля над машиной , но уже с тряской на пятой точке .... можно ездить в любом режиме без ограничений дело вкуса и желания