Hoggg

Друзья, заедает педаль сцепы, иногда западает в нижнем положении, какой цилиндр менять главный или рабочий? Главный, тот, что с бачком или рабочий?

Точно, там и была закрыта собака

Всем привет, копилка опять приболела с осенним холодами. Уже давно западала педаль сцепы, так что доставать её приходилось вверх ногой, но сегодня сначала передачи стали включаться только с большим усилием, а потом 1я и 2я вообще перестали втыкаться. Бросил у супермаркета, срочно надо на работу, и вот гадаю, выжимной это или гидроцилиндр сцепы все таки... Выжимной менял не так давно, да и звуки он разные перед смертью издаёт.. Свистит, хрустит итд.. Какие есть мнения?

Вот дмрв мог тупануть, но причём тут вода. Трамблёр - троило бы, нк и чек горел бы в обоих случаях. В общем три часа постоял дома по дождиком и поехал нормально. Может неисправность лямбда зонда такой эффект давать? Явно какой то датчик замочило...

Чек не горит, пихло не троит.. Просто сброс и все.. Мкпп кста, слышал такое при аварийном режиме акпп бывает....

Всем привет, попал под сильный ливень сейчас и стрелка тахометр перестала уходить за 1500 об. Как только 1600, так сразу следует сброс вниз. Как на дизеле, тока там перезапуск ом временно лечится, в тут нет... Где смотреть? Вода в топливом фильтре? Что это за глюк такой?

Вот примерная формула расчета времени работы полученного ИБП в заваисимости от нагрузки T = E * U / P * KPD * KDE (часов), где E — емкость всех подключенных АКБ, U - напряжение АКБ, P — мощность нагрузки, KPD примерно равен 0,8, KDE равен примерно 0,9. Не стоит задачи потребить мощности внутри авто, стоит задача сделать из него батарейку для питания сторонних потребителей, не имеющих доступ к электросети.

Сам спрсил, сам ответил http://www.solarsistem.ru/solar_panel_calculator_zaryada_akkumulyatora.php вопрос второй, есть ли на 3мяу гены на 150А и можно ли тюнинговать гену до 200 и более Ампер? Как этоискажется на эксплуатации авто?

Кто в электрике сечет, помогите решить задачку. Дано: генератор на 80A. Аккумуляторы по 200Ач 2 или 3 штуки. Как расчитать сколько КВт*ч можно запасти в эти аккумуляторы за 3 часа ежедневной езды по городу . Хотя бы приблизительно

у них еще и профиль ступицы разный 21х28,8 и 21х29,8

Запутался со сцепой HELP! Тут нашел номер 31250-35200, а экзист 21250-35160. Какой из них на дорестайл? Какие размеры?

Ну так и что делать то? У меня была с трубкой, экзист привёз без.Ответку просто заглушить или такую нельзя ставить, нужно обязательно с трубкой покупать?

Была такая хрень кстати год назад, тоже при первых морозах. Вышел на заправке, заглушил, приходу под машиной фонтан. Тогда все старые патрубки и трубку в развале движка разорвало.

Новая шутка от раннера, сегодня тащил на тросу заглушенгый пикап жены в сервис. Дотащил без проблем. Вышел из машины, заглушил и тут рванул радиатор. Треснус верхний пластик. ТОЖ был в норме. На пробку грешить или на помпу?

Справа сверху Т-образный кусок трубы в него через переходник снизу вкручен датчик. Все теперь на виду и легко доступно.

У меня МКПП и датчик ТОЖ вообще в другом месте стоит. Прошлой зимой поломали все датчики на блоке и я все вывел наверх через сан-тех фитинги и шланги. Но в том году не было проблемы.

После того ка сделали новую морду и поменяли радиатор летом прогревалось медленно, но до нормы доходило. Ездил на воде, осенью перед заморозками стал воду сливать и удивился, что после двух часов московских пробок сливается ледяная вода. Поменял термостат, проблема не ушла.

А печка тут причем. В том году ее промывал. Из печки теплый воздух идет более-менее, а вот нижний патрубок радиатора холодный всегда.

Слил дистилянт и залил антифриз и начал замерзать. Машина не прогревается толком. На трассе ТОЖ стрелка вообще падает влево чуть не до упора. Поменял термостат, та же песня. Термостат рабочий, заливал кипятком из чайника - работает.... Че делать? Картонку на радиатор привязывать? Раньше не было такого прошлой зимой.

Если честно я не особо вникал. Выдал техзадание, получил результат. Насколько я понял резали где-то в районе ног водителя,

Без съемника там нечего делать, во общем отдал машину дяде Вове VVA. ПО остальному сделал вчера сход развал на новой сваренной раме, все в зеленой зоне, так, что мы снова в бою! Правда капот и крыло не докрасили пока.

короче переключатель менять тот еще гемор, как я понял нужно руль снимать. Проще сделаю новою кнопку тогда наверное...

А плюс почему постоянный?

проверил. Плюс постоянный, т.е не зависимо откнопки, а массы нет. Даешь массу и начинает моторчик молотить в постоянку. Как я понимаю замкнуло в переключателе и масса отгрела