IgorSmerechansky

Спасибо, завтра буду пробовать.

Подсветка номера Валялись дома диодные блоки (в своё время рекламщики подогнали), решил поставить вместо родной подсветки, рамка подсветки была взята с 4 ранера (сурфовскую выкинул). Получилось очень ярко, цвет на самом деле почти красный (камера телефона искажает)

Плафон

Всем привет. Сомневаюсь конечно что удивлю кого-нить, но может кому будет интересно... Я вот так колхозил (от делать нехер))))

У меня тоже лючок бака был разломан на 3 части, уже хотел заказать новый, но решил попробовать востановить, паяльником собрал в кучу, впаял арматуру (сеточку) и обклеил стекловолокном, потом шлифанул это все, грунтанул и обклеил винилом, пол года держится хорошо. Фоток мало, (жаль не весь процесс сфотал) и качество козье, но разглядеть можно.

Всем привет. Пришел мне новый клапан, но верхнего колпачка нет, он уже настроен, или надо на стенд? Поставил на машину, попутно заменил фильтра, все прокачал хорошо, но машина не заводится, (в общей сложности минут 5 крутил) питание есть. Нужно-ли откручивать трубки с форсунок, чтоб дым пошел?

Да, конечно. Уже заказал, жду посылку.

Беру! Подойдет точно на 303 тнвд? Нужны реквизиты. Почтой сможете отправить? Чтоб быстрее получилось. А тнвд 303 контрактного (идеального) с гарантией нет, если есть цена какая?

Да, звонится на массу (на движок и кузов). Не знаю что лучше, спил купить или контрактный тнвд предлагают с Хабаровска...

Здравствуйте. Клапан спил на 2лт-е есть? Цена, новый, б/у? ответ лучше в личку спасибо

Спасибо

Всё перепробовал, не помогает. Спил звонится между контактами, и каждый контакт на массу движка. С + клеммы кидаю на клапан, никаких звуков ни на одном из контактов. Питание на спил есть, на одном 4,6 на втором 11,9. Что ещё смотреть?

Не звонится, вот почему у меня не работает вся эта система накала. Поставил тумблер на 50ампер. А почему я его нигде найти не могу, ни в книжке ни на экзисте? Есть номерок?

Датчик колена находится выхода трубок высокого давления на тнвд, только внизу. На нем ещё провод с экраном как и на датчике положения вала тнвд. Я спрашивал про тот который сразу над стартером, строго напротив последней форсунки, только там глубоко под колектором (без зеркала не видно) разъем зеленый. Он у меня не звонится. Ещё вопрос, если проводка спила коротит на массу, то она должна звонится на кузов или двиг?

У меня тоже раскручивался до 5000 спокойно и без дыма, (но это было несколько раз в качестве эксперимента) а так по трассе однажды крутил до 4000, чтоб посмотреть сколько пойдет, в результате почти до 140 км разогнал, дальше может и можно, но очень страшно старушке такие обороты лупить...

Спасибо мужики, продолжаю искать... Нашел штук 10 перетертых до живого проводов, со спила провода целые не протертые, и звонятся нормально, хочу на всякий случай поменять фишку на спиле. Что за датчик над стартером, к нему 2 проводка идут зеленый с какими-то точками и коричневый тоже с точками, просто в книге нет его а с телефона не получается найти... Он не прозванивается.

Ребят подскажите цветовую схему проводов на разъеме дпдз. В книжке ваще какая-то хрень, у меня даже таких цветов нет... У меня коричневый-vc, желтый-vta, фиолетовый-idl, черный-e2, это правильно? Эти цвета мне открылись (из под изоленты) когда я проводку розпатрошил, а концы ваще были примотаны других цветов... Где-то встречалась эта схема, а ща не могу найти...

Да, конечно. Ща займусь проводкой, купил очиститель контактов HI-GEAR, кучу разной гофры, изоленту... Я тут спрашивал знакомого телемастера, он сказал нужна схемка, 517 это всего лишь номер позиции. Может у кого есть под руками ЭБУ, посмотреть какие цвета на этой хрене, по цветам можно определить.

Начал проверять проводку, отстегнул ЭБУ, думаю дай-ка вскрою гляну как там, открыл а там сгоревшее сопротивление R517. http://vk.com/id20059093?z=photo20059093_355910570/photos20059093 http://vk.com/id20059093?z=photo20059093_355911249/photos20059093 Кто нибудь знает в каком процессе оно может участвовать? Я так понимаю что его обязательно надо менять. Какое сопротивление у него могло быть? Или отнести в телемастерскую а там разберутся?

Начиналось у меня все грустно, купил машину за копейки в ужасном состоянии, она уже во дворе на тот момент стояла 2 года. Запущена была до такой степени, что не работало половина всего, но заводилась. Тяги не было вообще, машина на 5 передаче уже не тянула, ужасно дёргалась, на холодную троила (обороты подпригивали, а не падали как обычно), при резком сбросе- добавлении газа появлялись сильные провалы, да и просто ехать и держать газ в одном положении было не возможно, двигатель работал как будто в эти моменты все управление тухнет и сразу врубается... Диагностика показала ДПДЗ, пытался отрегулировать его сам, стало меньше дёргатся но проблема не ушла. Потом настраивал спил, вроде как-то начал тянуть, хотя на низах все ровно очень вяло, ошибка 7 так и осталась, и когда сильно тапку давануть движок начинал мычать но не рвать, как должен, а если нажимать очень мало, то хорошо отзывался и сразу набирал обороты... Так и проездил 40000, просто там были проблемы другие (4 вд, тормоза, свечи...). На счет регулировки не знаю, всегда регулировал на слух, на глаз, по карьеру катаясь, могу сказать что винт был закручен примерно на 50%, дыма у меня не было... Сейчас пойду в гараж разбератся с проводкой, как тут советовали вчера, дай бог чтоб она!

Ссылка пустая. Да я знаю как выглядит настоящий разнос, в свое время галант пошел, раза 4 газанул до 4000 об и полетел, на ключ не реагировал, задавил меховой кожаной варежкой и 5 передачей... На сурфе у меня очень даже похоже на разнос (обороты 5000, за 3 секунды полный двор густого тёмно-серого дыма, ужасный рёв, звон стук... А насчет ключа, то мне казалось что при выключении зажигания закрываются все заслонки и усё... Хотя разноса на масле у меня не может быть, масло свежее, солярой не воняет, турбина масло не кидает почти, компрессия хорошая, движка не сапунит...

Где нет дросельного узла, те дизеля не глушатся, ну по крайней мере это я так думаю...

Всем привет. Много искал в темах, но так и не нашел своей... Ни с того ни с сего двигатель заглох (никого рядом не было, никто не видел как именно все произошло, машина молотила возле офиса после 20 минутной поездки на работу), мороз был - 25, утром завелась как обычно хорошо, (эбершпехер свое дело знает туго). После того как обнаружил, что двигатель заглох, запустил его, крутить пришлось немного дольше обычного, двигатель сразу вышел на бешеные обороты с ужасным звоном и треском и густым серым дымом, но заглушился с ключа. Несколько раз пробовал, все повторялось. Загнал в гараж, отогрел, несколько раз закрутил и обратно выкрутил клапан спил, перебрал плохие разъемы, завёл работала нормально, методом тыка подкручивал спил, пока не добился боле менее нормальной работы (без зависания и тупняка), заглушил, несколько раз заводил все было ок, потом после 1часа отдыха завожу и опьять сука в разнос, заглушил, открутил спил ещё на пол оборота, завожу нормально, но через какое-то время завожу и разнос, ещё открутил спил, стало нормально (по крайней мере разноса не было, но и тяги не стало). С горем пополам доехал домой 400 км, дома 3 дня ещё покатался, вчера промыл топливную систему ЛАВРОМ, после чего заметил довольно таки приличный стук форсунок, не всех вроде двух... на 1500- 2200 об хорошо слышно было, накатал сегодня 55км приехал во двор, заглушил машину и через пол часа завожу, первых может пол секунды нормально и в разнос, спил куда только не крутил, все ровно в разнос (даже на полностью выкрученном). Какие у кого мысли, беда только в спиле? Может его разобрать и промыть, продуть, (хотя я сам понимаю что это всё бред...) Может у кого завалялся спил в хорошем состоянии, я срочно куплю, или помогите ссылкой. Заранее всем благодарен за помощь!

Да, согласен. Я так и включаю. На ходу просто пробовал, должен же подключатся...