Sugl

Спасибо! Спасибо!

Подскажите? А в переднем редукторе на 100-ах тоже 2 сателлита? Или есть варианты? У меня по вину на схеме 4. Или это вариант?

Привет! На фото втулки 90389-08124 в упаковке 2 шт. Так и есть на самом деле, по 2? И в результате сколько поменял? Как решил проблему? P.S. Спасибо за форсунки! Поставил, всё хорошо!

Подскажите пожалуйста! Кто-нибудь менял крестовину рулевого вала на 100-ке? Может тема такая была?

Никаких сантехнических клапанов! Всё будет маниакально красиво!

А я буду извращается! Если хватит времени и терпения! При равномерном движении, на небольшой скорости, где-то вторая передача наблюдается небольшая детонация на оборотах то 1000 до 1500. Хотя до конца не уверен. Проехался бы со мной какой-нибудь знающий человек. Послушал. Живу в Москве, часто бываю в г. Александров, Владимирской обл. Покатаемся!!! В планах: 1. Проверить Вакуумметром работу вакуумного насоса и клапана ЕГР. Кстати, может у кого-то, в Московском регионе есть такай прибор? Уж больно покупать не хочется. 2. Понять и проверить (сравнить с тем как должно быть) алгоритм работы клапана ЕГР. На каких оборотах и при каких режимах открывается и закрывается. Для этого от вакуумных электро клапанов ЕГР по времянке в салон подключу пару светодиодов разного цвета. Буду ездить и наслаждаться светомузыкой! 3. И самая извращенная идея – вместо клапан ЕГР поставить проставку с приколхоженой к ней, некого подобия дроссельной заслонки того же диаметра что и шланг от тройника. И чтобы управлялся он с помощью мембраны с пружиной от тех же вакуумных клапанов что и клапан ЕГР. Такой мини клапан ЕГР. Просто хочу избавится от заужения впускного коллектора! Может кто-то где-то такой клапан видел? Буду очень признателен за информацию! Шланг у меня 32мм. В смысле не у меня, а у шланга в обход дроссельной заслонки! Результаты своих извращений обязуюсь выложить здесь.

На прошлой неделе меняли форсунки на FTE. Да, шайбы белые. Точнули напильникам, там медь, или латунь Чем-то покрыты.. Зуб даю!

Мой справа.

А если без шуток! На моем 1HD-FTE недавно одну шайбу рубили маленьким зубильцем на две части и аккуратно вынимали. Магнитом!!! Извините не удержался!

Нет, из иридиевой меди. Она сама ко всему магнитится, не оторвёшь!

Да я полностью согласен! Но болезнь надо убивать в зародыше! Лучше сразу поставить резиновое чем потом медное!

Если под «забайпасить воздушную заслонку» Вы подразумеваете поступление воздуха в обход заслонки через клапан ЕГР, то он при выключении зажигания закроется. Если он вообще был открыт, в зависимости от режима работы двигателя. Предположим другое. Диаметр самого клапана ЕГР примерно 25 мм. Я не мерил, но примерно. Если даже клапан не закроется или каким-то образам разрежение во впускном коллекторе сможет справится с пружиной мембраны и откроет его, через это маленькое отверстие не поступит столько воздуха чтобы двигатель пошел в разнос. Или там будет такая скорость что шланг (тонкий, от тройника к клапану) просто схлопнится. А вот по поводу «уставшая турбина погонит масло во впускной коллектор» я вообще не понял? Разве дизеля идут в разнос из-за масла или на нём?

Спасибо за поздравления! Да я и сам рад! Про шланг я сам думал. Но по другому пока не получается. Будем наблюдать и думать.

А почему мне так не повезло? Сами форсунки внешне были нормальные, в масле. Не посмотрел внимательно на место соединения. Кто же знал! Посмотри на фотку повнимательнее, сохрани и увеличь. Там четко видно, что и последние витки и сам конус в раковинах от ржавчины. Как она там образовалась?

Да нет! Я без обид! Это больше шутка! А по поводу колец, я бы поспорил! Без них ржавчина и проникает под гайку.

У меня его нет. Но это точно обсуждалось. А вообще на 1HD-FTE бывал разнос? Кто ни будь слышал о таком? Это же как должно все совпасть...

Ну извините, если я для Вас "Капитан очевидность"! Это мои первые форсунки! А две из них, ещё и подржавели!... Просто делюсь со всеми своей историей! Если так можно сказать. Разве нельзя? Разве форум не для этого? Я вообще основную мысль доносил про резиновые уплотнительные колечки. Про них кто-то спрашивал. И некоторые ему ответили что они не нужны! Времени нет этот пост найти! Давайте отдельный раздел создадим, для таких лохов как я! И назовём её "Детский сад" или нет "У меня это в первый раз!" Да ещё территориально там где интернета толком нет и спросить не у кого!

A20 - Air Flow Meter/ 62.pdf

Если я не ошибаюсь, он должен стоять где-то на выходе из корпуса воздушного фильтра. Но я не уверен что он поможет. Надо теме повнимательнее почитать.

По поводу проставки и детонации. В принципе проставка это тоже самое что и шарик в трубке. И у тех у кого нет расходомера детонация появляется. Это уже обсуждалось... Насчет варианта с расходомером, однозначного мнения у меня нет. У меня нет расходомера. По поводу разноса при варианте с тройником. Если, не дай бог, у кого-то двигатель пойдет в разнос то он первым делом, я так думаю, выключит зажигание? При этом закроется дроссельная заслонка и клапан ЕГР тоже закроется. Им управляют два клапана и один закроет вакуум второй откроет "улицу" чтобы что бы клапан под действием пружины закрылся. А пружина там очень сильная! И если уж разнос осилит эту пружину, то эта сила и дроссельную заслонку проглотит и не заметит! И если уж разнос придет, это карма! Это моё сугубо дилетантское мнение!

Что сложно? И как проще?

Да у меня, вроде, и не было детонации.

Клея было две капли по краям.

Нет, там же где и делал, точили и варили. Я красил. Но по чертежам клуба. Спасибо всем за информацию, идеи, и чертежи!!! Это по поводу форсунок. Мысли и рассуждения. Если кому интересно!

Продолжение... (глюкнуло) Там коррозия и раковины от нее! На резьбе и на месте примыкания трубки выс. давления. Это второе совпадение. 5-ую не удалось сфоткать. Но мне кажется там тоже самое. На моих форсунках колечки были все. е там такого не было. 290 т.км. прошли! Я думаю эти колечки очень нужны! Они не дают всякой гадости с улицы попадать под гайку и дальше по резьбе в уплотнение! Решили проблему подтекания вот так. По посадочному месту старой форсунки, шариком и молотком придали медной шайбе форму. Слегка приклеили её к трубке супер клеем. Прижали гайкой к старой форсунке. Высох клей и ...