Чих-Пых

Именно. Для тяжких условий есть 105 на симках. Но в гражданской жизни чаще приходится пару км пробивать по полям на атешке на 200. Реальность вносит коррективы. Так вот в сходных условиях червяк гугридей почти не едет. На мт не хотел переходить, так как на 200 бывают длинные перегоны на скоростях. Альтернативы дуре пока не нашел. Тем более в размере 33. (Не путать с маломерками 32,6 и 32,8). А про говномесные аспекты можем как нить поговорить за рюмкой чая))) я от «червей» гудрича отказался давно еще и потому, что на льду хуже резины не видел. Дура позволяет нормально шиповаться и на морозе не дубеет. Для себя выбор сделал. На 105 наверное со временем тоже перейду, как сточу ст макс.

Кактал гудричи ат- полный шлак по сравнению с дурой. Особенно по глине.

Можете что-либо предложить на крузер 200 без люка?

Предположу, что гармонизация внешнего вида.

Блоки управления турбинами живые?

Миш, вчера вроде по телефону объяснил- давление пляшет не только от температуры, но и от высоты. Элементарная физика- чем выше, тем разряженнее воздух. В принципе, если с асфальта съезжаешь, то можно резину травить на 1,3-1,5 атмы. Будет меньше вибраций и машина будет плавнее идти. На грейдерах это здорово помогает.

Есть такое понятие как Хфактор у диска. Я давно писал в соседней теме, что не лезут 17 с соток и первых рестайлов 200. Цепляет суппорт. Выхода два - или проставки или стачивать немного суппорта. У последнего рестайла суппорта больше, чем были ранее.

Ну это проблемы не лифт комплекта, а тойоты. Развальные болты закисли- видимо не делали сход/развал сто лет, кдсс- старая проблема крузиков- давно найдено решение- привариваются гайки и все норм крутится.

Как писали выше - для оме 50/25 панара не нужна, мост уезжат не критично- вы даже не заметите. проставки вроде на стойки видел в автовентури. Если будете ставить лебедку, то проставки не ввход на морду.

А есть ли смысл использовать малораспространенный товар? пробьете амморт или лопнет пружина - поиск и доставка с япы еще тот гемморой. По ценнику выходит близко к айронменам, но как я понял нще доставка выйдет дорогой. То есть ценник видимо будет в итоге как у оме.

Вот пример арбшной работы - повозка на 33 колесах. Лифт присутствет.

Смотрите, берем стандартный размер резины - до 2015 года это 285\65\17, с 15 и по настоящее время 285/60/18. В обоих случаях это примерно 31,5-6 дюйма. Без переделок встает 285/70/17 или 285/65/18 это по калькулятору 32.7 и 32.6 дюйма соответственно. Никакого лифта, проставок или переделок не нужно. Удачи, ждем отчет)

285/70 17 лезет без переделок.

Миш, как крепили? Поздравляю. Пора организовывать клуб «33»

2.2 по кругу сейчас.

Разницы особой не почувствуете скорее всего. Тереть не должно при околоштатном размере колеса. А так корректируется пластик легко. пс еще одна фотка переноса локера.

30 вылет- заподлицо кузова. В указанном вами размере ничего тереть не должно. При этом все встанет на диск +60 (много раз обсуждалось)

Морда +2, жопа+1. Машина лифтуется и выравнивается, пропадает заваленность на морду

Видимо Сергей просто не в курсе, что оме имеет «прогрессивный лифт». Морда 5 см (2 дюйма), корма 2,5 см (дюйм). При этом морда поднимается сильнее из-за конструктивных особенностей подвески. Задний мост не уходит никуда, смещение в пределах погрешности. ПС - сам катаю оме с доп нагрузками (морда +100 (стоит лебедка на стальном тросе и на рифовской платформе - нагружена почти так, как нужно), корма +250 (спальник, калитка с запаской, тсу, в багажнике пневмосистема блокировки - суммарно кило на 150 тянет). Силовые пороги - лишние килограммы между осями, но подвеска тоже нагружают. Машина стоит ровно, по трассе рулится отменно, даже желания садиться на стоковый 200 жены нет от слова совсем.

Решил проблему передних локеров. Пересверлил дырки, заглубив локер в бампер примерно на 2 см. Насколько сильно ушел локер можно судить по выступу бампера. Теперь совсем нигде и ничего не трет в любых положениях руля.

Алексей, что за чудо коробочка корректор мозгов коробки? Есть такая на последний рестайлинг? заинтересовал.

Алексей, ну не соглашусь с тобой отчасти. Если с асфальта не съезжать и не грузить авто, то и на 37 можно ездить. Двигло выдержит. Но в чаче разница момента чувствуется. Ну и после замены пар я лично машину не узнал, появилось чувство, что к чипу еще табун лошадок накинули.

Обоооты на 100 км/ч какие авто держит? По идее на 4.88 на 33 резе должен быть перекрут. И какой расход?

Применимо к дизелям. 4.88 для 37 нормально на 200. 4.3 оптимально для 35х, но и 33 офигенно крутят. У меня 4.3 на 33х катках- возросший вес не чувствует авто. 4.1 для 33х 3.9 для стока.

Нсли подвеску брали у официалов. Нет следов механических повреждений, а стойка стучит- попробуйте в гарантийку. Брак везде бывает. По проставкам выше - на вопрос почему нельзя больше двух дюймов суммарно - меняется угол работы шрусов сппреди. Все идет в пазнос из-за увеличенных нагрузок.