greben'

Ядрена медь,красота то какая!

Привет, пары 5,3 и стоковая акпп? Или уже другую. Коробку поставил?

Димас, а от какого форда вискарь. И какой диаметр? И какая толщина вместе с виской? Вместо аудющной влезет?

От ведровера карлсон не влез? или не было под рукой?

Даешь правильный мотор космичу! ну не зря же купил

какая то подозрительная тишина..... неужели все задумки воплощены в жизнь? как с новым радиатором себя олень чувствует?

всем доброго дня! кто-нибудь пытался рассматривать для охлаждения 1UZ ДВС виску с крыльчаткой от Land Rover Doscovery2 4.0? там тоже реверсное вращение крыльчатки и есть плоская крыльчатка с кольцом, как от Ауди, только побольше диаметром (46 см) и помощьнее. в принципе и крыльчатка без кольца тоже плоская и многолопастная. http://www.ebay.com/itm/LAND-ROVER-DISCOVERY-2-ENGINE-COOLING-FAN-W-CLUTCH-99-02-OEM-/111923639510?fits=Make%3ALand+Rover%7CModel%3ADiscovery&hash=item1a0f2b34d6:g:LC8AAOSwrklU8O8b&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/Engine-Cooling-Fan-Blade-URO-WD-EXPRESS-fits-96-99-Land-Rover-Discovery-4-0L-V8-/141906734536?fits=Make%3ALand+Rover%7CModel%3ADiscovery&hash=item210a4cedc8:g:beQAAOSw9N1VoA2T&vxp=mtr

Именно такой. заскакивал к нескольким знакомым у которых есть тойотовские сканеры (не помню модели) цепляют- и ошибка чтения (или невозможность коммуникации). проверю распачевку проводки, может перепутано или обрыв. на перемычку TE1-E1 реагирует- выкидывает коды ошибок по контроллеру топливного насоса и TrctionControll. по коробке или TPS- ошибок нет.

К сожалению Тойотовские сканеры не смогли подрубиться к моему преОБД. ладно- забейте. разберусь.

Ну зачем же так грубо? может человек профиль забыл изменить+ в теме не указал что мотор+АКПП+комп с косой от Celsior UCF20 (1995 гв). вот человек проснулся и сейчас профиль будет менять

всем доброго времени суток! требуется совет: уже не помню как было сразу после свапа (ибо заменил редукторы на 39\8, перенастраивал TPS, итд, итп) что наблюдается- при движении со скоростью 65-70 кмч и резком сбросе газа наблюдается удар в трансмисии (до 65 и свыше 70 кмч этого эффекта на наблюдается) причем удар или толчек может наблюдаться и при плавном сбросе при указанном скоростном режиме. предпологаю, что при 65\кмч срабатывает блокировка ГТ и по какой-то причине при сбросе газа наблюдается задержка с разблокировкой (возможно из-за криво настроенного ТПС (хотя настраивал по мурзилке+щуп+мультиметр)). подтверждаете мои догадки? или причина может быть в другом?

А муфта от 100ки 2уз?

Абсолютно таким же образом у меня виска унесла с собой радиатор :( пока катаюсь без диффузора, в надежде изобрести что-нибудь идеальное

+100 я доп таху лепил, а скорость по GPS приборы всякие на 12v.ru брал

У меня на 78м с парами 4,88 и тапками 33 При 90 кмч обороты 1950/2000. А при 100 кмч 2200

Интересно как он с охлаждением обошелся

или просто японские пони в полтора размера меньше мерикосских

вот скоро мой друг на XJ отлифтуется до 33-х тапок, чтобы более-мене шансы уравнять и снова дернем. хотя я думал 260 кобыл в отличие от 190 должны лучше ехать, но видимо мой прадос как раз 70 кобыл потерял из-за лишнего веса, тапок и длинной первой скорости.

на днях был несколько озадачен фактом разрыва шаблона :( Черок XJ (правда он был в полном стоке), порвал меня как тузик грелку :( а до этого я считал, что у меня динамика лучше чирковой. сразу вспомнил Димаса, который сказал, что на сток компе 1UZ не едет на моем 78-м 33-е тапки и пары 4.88

а на базаре не режут? я себе оба в полную сферу вырезал (по деньгам меньше тыщи рублей )

ну позвольте же, не у всех 1uz 30ку потребляет, у меня даже зимой в 25 влазил. может я и по пенсионерски катаюсь, но при 33-х тапках трасса12, город 18\25 (лето-зима). а бездор- это да.....куча факторов

У меня на 78м в бардачке вместо старого

нет штатного компа бензонасоса, трекшн контроля и абс. дополнительная заслонка с серво-приводом и собственным ТПС -это же трекшн? блин, если не смогу победить- придется на тюнь комп переходить. со стоковым печаль- как собака, все знает и понимает, но молчит гаденыш

TPS отрегулировал заново (хотя можно было и не трогать), ничего не изменилось. замерил стробом зажигание, на хх показывает 15 градусов, при повышении оборотов корректировка падает почти до нуля. по книжке должно быть в пределах (8-12), может и ошибка по бедной смеси со смещением угла связана?