Kukuksumushu

спасибо!

Как посмотреть уровень масла в АКПП? щупа нигде нет! Где его (щуп) искать?

Завёл! Всё работает! и свечи греет, и плюс на клапане появился. Подвожу итог: на моём TLC105 STD 2003 1HZ отсутствует иммобилайзер на ТНВД, однако фишка на электрожгуте есть. Она с заглушкой. За 12 лет эксплуатации перетёрлась изоляция на плюсовом проводе на этой свободноболтающейся фишке. Коротнул на массу провод, идущий на клапан отсечки топлива (он же идёт на иммобилайзер, которого у меня нет). Слезла изоляция на примерно метровом куске этого провода. Хорошо, что больше ни один провод не пострадал. Сгорел предохранитель на 7,5 Ампер IGN в правом кармане под торпедой. Всё! Снял и распотрошил весь жгут на двигатель. Впаял замену выгоревшим проводам. Собрал жгут заново. "Трудный" винт, крепящий массу на блок двигателя закручивать не стал. Нарастил провод и прикрутил его на впускной коллектор в свободное резьбовое отверстие. Свободная фишка (см выше) совершенно точно идёт к датчику уровня масла. У меня его нет. Спасибо всем, кто помогал советами и схемами! Тема закрыта.

Этот разъём на ТНВД я вставил. Он серый и на три провода. У меня непонятка с белой фишкой на два контакта. Тоже уже темно. Завтра с рассветом залезу под машину. Если ничего не найду, попробую запуститься как есть, с одним неподключённым разъёмом. Сгореть ничего не должно. И ситуация может быть прояснится. Спасибо за беспокойство!

Это всё стоит и подключено от другого жгута. Буду очень признателен! спасибо! вы мне очень помогаете.

Всё ещё прошу помощи! в поддоне картера датчика уровня масла нет. Вместо него там заглушка. не понимаю, откуда снял белую двухконтактную фишку (см. фото выше) в неё два провода: белый с чёрной полосой и синий с чёрной полосой. по электросхеме это как раз датчик уровня масла. Но у меня его получается нет. А фишка была во что-то воткнута. Внутренности у неё чистые, а снаружи она в грязи.

TLC105 2003 года. я с поддона точно никаких датчиков не снимал. Это где-то около масляного фильтра. Слева от фильтра зелёная фишка - я её вставил справа датчик давления масла (один провод) - я её вставил справа вверху торчит металлическая трубка с двумя контактами внутри - тоже вставил (не знаю, что за датчик)

а это где? сейчас посмотрю

Друзья, помогайте! Жгут перебрал. Полностью заменил два провода на клапан отсечки топлива. Сейчас начал ставить жгут на место и не могу найти, откуда снял вот эту фишку белая. в ней два провода: синий с чёрной полосой и белый с чёрной полосой. Куда её воткнуть? Где-то в районе масляного фильтра. Дальше не дотянется

Получил, спасибо! Разбираюсь

Ну так задние двери разные. Почему бы и рамку лобового стекла чуть не изменить?

Физические размеры лобовых стёкол от 100 и 105 одинаковые? на сотку стёкол полно везде, а на 105 только в сервис центрах.

maratg на mail.ru

Показометр масла есть. Судя по схеме "после 2003 года выпуска" это зелёная фишка. На моей косе зелёная фишка наличествует. но нужно уточнять по схеме моего года.

Супер! нигде найти не могу! Почту в личку скинул

Электросхемы выложены, но там не хватает самой первой схемы. А на ней как раз система запуска моего движка :( Снимал я её. Нет там коненсатора. Пустышка из пластика. А зачем? Я саму-то машину раз в год мою. Смысл в мытье движка? я не настолько тойотовод-маньяк ))) А вот с этим, пожалу, соглашусь. Всегда считал, что как на заводе сделали, то доводить до ума не надо. Похоже не расчитывали японцы, что через 12 лет провод перетрётся :( Но с чистотой движка-то это как связано?

Массу попробую вернуть назад. Теперь три часа на этот винт роли не играют. Не получится - перенесу. Клапан отсечки топлива он же сверху! К нему всего один провод идёт. А в этой колодке три провода (сорри, первый раз написал, что два) тахометр у меня есть. Заглушка на фишке болтается между ТНВД и стартером. Почти под масляным фильтром. На ней написано N1 и куча цифр, похожая на part number, но не утверждаю, что он.

Да, спасибо! Именно так и открутил. Это, пожалуй, самый сложный винт в моей жизни на сегодня. 3 см резьбы гнал 3 часа. 1 см в час! Ну и сложный же, зараза!

Вскрытие показало отсутствие изоляции на полуметровом куске косы на двух проводах. Оба провода чёрные с красной полосой и белыми маркерами. Один из них идёт вот на этот разъём с заглушкой. На входе в разьём именно черный с красной полосой провод перетёрся об железяку под капотом. Видна потёртость и голый провод. Что это за неиспользуемая у меня фишка? Не могу найти нигде электросхему 1HZ до 2003 года Есть ли "+" на этом проводе? Иными словами, могла ли эта потёртость быть причиной оплавления проводки? И ещё вопрос. Что за разьём на два провода (один из них второй из оплавившихся) который находится внизу ТНВД на картинке серый внизу

Читал вашу тему. Так и не понял из-за чего всё это произошло. Просто заменили провода и всё работает?

В машине за 12 лет поменял только один предохранитель на прикуривателе. Слишком мощный холодильник в него воткнул этим летом. Все остальные предохранители стоят родные.

Имеем: TLC105 STD левый руль 2003 год. 1HZ. Пробег 200 тысяч. Три дня назад выехал из Москвы в Кисловодск. На бетонке внезапно прекращается подача топлива, машина глохнет и я её, насколько возможно, прижимаю к обочине. Один ряд туда, один обратно, поток грузовиков, снегопад. Покрутил стартером - не заводится. В бардачке кусок провода, кинул плюс на клапан отсечки топлива - щелчок. Завёлся с полоборота и доехал до ближайшего кармана автобусной остановки. Открываю капот. Дымится жгут проводов, что идёт в гофре из салона над движком к свечам накаливания, датчикам температуры и к ТНВД. Дымится над стартером. Пока скидывал клеммы с аккумуляторов, дымить перестало. Снял родную клемму с клапана отсечки (понимаю, что это надо было делать сразу, но не хотел попасть под грузовик) Снова кинул плюс с аккумулятора. Завёл. Дыма нет. Вернулся домой. Обзвонил десяток сервисов - везде запись на неделю вперёд, да и боюсь ехать на оголённой проводке. Перелопатил этот форум. Понимаю, что на этом дизеле проводка не самая навороченная. Первым делом проверил все точки крепления проводов на массу. Все ок. Затянуто намертво. Начал снимать косу проводов. Не могу дотянуться до минусового провода, что прикручен к блоку двигателя под плюсом свечей накаливания. Впускной коллектор снимать не хочется, а иначе рука не лезет :( Хорошо, я сейчас восстановлю выгоревшие провода. Куда рыть дальше? Из-за чего на ровном месте пропал + с клапана отсечки топлива? И не могу найти, откуда он на клапан идёт. Все предохранители в двух блоках в салоне и в блоке под капотом живые. За 12 лет первая поломка :(