Перейти к публикации

Spax

Пользователи
  • Публикации

    22
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя Spax

  1. https://drive.google.com/open?id=1DA3-qQyOXBzff3AAwf9EMicd6E4q8rk4
  2. После замены масла завел двигатель с открытой крышкой масло заливной горловины. Слышу оттуда из двигателя что-то стучит железное. Или даже не стучит а брынчит как-то странно как кастрюля какая-то. Закрываю крышку и звука нет. Двигатель работает ровно. Тихо. Если по газовать то тоже все тихо. Стоит открыть крышку как оттуда сразу звук брынчания сильный идет. Может это нормально? LC200 2014 дизель пробег 129000км Раньше я не разу не заводил с открытой крышкой и не слышал никогда как работает у других двигатель. Из горловины газов и пара нет.
  3. Spax

    Spax

  4. какая связь между начинают лить форсунки и чип тюнинг? на пикапе L200 стоит PowerBox уже лет 5 и все в порядке... пробегу уже под 200т.км
  5. ценник не реальный на димчип. пишут что будет 350 сил с димчипом. но не верю я что-то в эти сказки.
  6. скажите а реально димчип стоит своих денег? или же не парить мозг и взять FGC ?
  7. и еще подскажите. хочу поверх этого мозга поставить еще чип тюнинг. делал ли кто нибудь такое уже?
  8. позвонил дилеру. говорит если мы заменим мозги то с гарантии снимем двигатель. кто сталкивался с подобным? так ли это или гонят как обычно? или может быть не стоит ехать к дилеру? кто нужен для того чтобы прошить мозги? заменить то их я понял что сам могу но прошить не смогу точно))
  9. подскажите а что будет с индикацией круиз контроля? где она там вообще выводится? там же просто одна иконка вроде как горит и все.
  10. так получается что двигатель был на 2007 году что на 2014 одинаковый один в один не каких изменений не произошло? дилер говорит что новый двигатель уже идет с 2012 года на рейсталингах. типа масло не жрет.)
  11. подскажите встанут ли на 2014 год на дизель 235 сил мозги от европейца где 286 сил с номером 89661-60F70 ??
  12. после замены компрессора дилеры притащили стенд и минут 20 он там проверял и давление и вакуум чтоли создавали. все работало как часы. запомнил эти стрелочки с манометрами так как один другого учил для чего эти манометры))))
  13. я правильно понимаю что датчик высокого давления вкручен именно на осушителе там где глазок?
  14. Да и еще не подскажете как осушитель проверить? Пишут что его тоже надо проверять. И есть ли вообще на системе кондиционирования где нибудь фильтры?
  15. Да щас буду искать где в Магнитогорске можно промыть систему. Датчик как бы проверить не знаю даже. Покупать наугад за 5000р не особо хочется. Но почему то тоже уверен в 99% что именно датчику хана.
  16. Как так сзади нет печки?))) Зимой поднимали морду и прокачивали систему. Теплый начинал идти но потом опять переставал. На форуме даже находил инфу как правильно передавить патрубок и как прокачивать заднюю печку.
  17. Всем привет. Прошу помощи тут так как оф дилер не может или не хочет отремонтировать мне авто. Придется все делать самому. Начну с того что купил авто в 2014 осенью. Особо кондером не пользовался. Не могу даже точно сказать работал ли он нормально сразу или нет. Вся беда началась когда в начале лета началась жара. Кондер попеременно дул холодным воздухом. То сильно холодно то вообще все запотевало и он теплым воздухом дул. Потом как то перестал вообще холодным дуть. Поехал к местному кулибину. Тот прицепил балон с фрионом. Че-то там пошаманил и холод пошел. Я уехал. Хватило всего этого на дней 5. Когда опять перестал холодным дуть я поехал в сервис по заправке кондеров. Там спец стенд у них но прикол в том что мастер не знал сколько налить фриона. Короче налил 1200грамм сначало а потом соточку все таки вернул обратно. Осталось у меня 1100грамм в системе. Посидел погазовал. Холод пошел. Я уехал. Доехал до магазина и оставил авто заведенное чтобы кондер работал. Через минут 15 выхожу и слышу что из под капота скрежет какой-то сильный издается. Я быстро глушу авто. Открываю капот а там вонь маслом кондерным. Посидел подождал пока немного остынет мотор и поехал до дома. На перекрестке пока стоял на светофоре у меня опять начался скрежет и из воздуховода который слева от монитора пошел пар слабенький. Без запаха. Я тронулся чтобы встать на обочине и тут скрежет прекратился и кнопка A/C начала мигать а кондер перестал включаться. Поехал к дилерам. Рассказал что было. Оставил авто на два часа на поиски неисправности. Через два часа они мне сказали оставь авто до утра. Утром позвонили продлили еще сутки и так на 4 дня машина там зависла. Через 4 дня они мне выставили счет в 1700р за диагностику и поиск неисправностей и сказали что неисправностей нет но есть у них ко мне рекомендация заменить компрессор. Я удивился как же так и за что я вообще заплатил что даже не чего путного не сказали. В итоге купил на разборе компрессор. Привез им его. Они сказали что на весь день ремонт будет. Мастер приемщик устрашал зачем то меня типа двигатель надо будет снимать так как компрессор не вытащить не как. В итоге когда мы подошли к авто я ему сказал что он сбоку выйдет без проблем и он начал мне показывать вообще с другой стороны типа вот места нет. Я офигел от того что он даже не знает где кондер стоит. Ладно хоть мастер оказался хороший парень который за несколько часов все заменил. Заправили. Проверили на утечку. Холод идет. Все работает. Старый компрессор проверили на давление оно очень очень слабое. В итоге взяли 9000р за все и простились со мной. В этот день кондер работал отлично но на след день на светофоре слышу скрежет. Я моментально отключил кондер на экране и скрежет прекратился. И опять пар небольшой из левого воздуховода пошел. Нашел в инете что часто такое бывает изза грязного радиатора. Промыл радиатор хорошо мойкой. Действительно был грязный. Но заметил прикол что вентилятор не включается вообще не когда который спереди перед радиатором кондера. Проверили реле и предохранитель и все ок. Напрямую подал ток он работает. Снял фишку с датчика давления. Там три провода на одном масса на двух других по 5 вольт. Когда фишку выдергиваю то кондер прекращает работать. Когда вставляю то кондер начинает работать и вентилятор кратковременно начинает крутиться и перестает. Начал ездить следить как и что происходит. Пока еду все отлично и холод идет. Но потом заметил интересное. Стоит мне остановиться в магазин к примеру. Через 10 минут завожу и трогаюсь и начинается скрежет и даже слышал как пшыкнуло где-то. Под капотом как обычно маслом завоняло. Если остановился и потом завел но заранее выключил кондер и включил его только когда уже едешь то он работает нормально. Вот сижу теперь перечитываю кучу сайтов и не пойму что делать. Кто-то пишет что датчик давления нужно менять. Как его можно проверить? Сколько сопротивление у него должно быть? Почему вентилятор не всегда работает? Старый компрессор я разобрал а там на поршнях нанесена краска по бокам и она содрана вся. Клинило его видимо. Самое интересное что сейчас дилеры мне говорят мы не чем помочь не можем. Давай снова будем менять компрессор. Ты походу сломанный купил. Не понимаю как можно было заменить компрессор и отпустив меня не выяснив причину почему он перестал работать и почему не промыли систему всю. Он же мог стружки нагнать в систему. Вообще систему возможно мне самому как-то промыть теперь? И вот еще интересный момент. Слева из воздуховода идет воздух холоднее чем из правого. Из правого вообще просто теплый идет можно сказать. Задний вообще не холодит. Он там и тепло тоже не гнал зимой. Там просто вентилятор можно сказать работать. Сейчас кондер слабо слабо дует прохладным и чую попал на новый компрессор и похоже что не только на компрессор. Боюсь ставить новый. Ведь тоже умрет так-же.
  18. третий день бьюсь. сзади сверху дует ледяной воздух. загнал на крутой склон морду. погазовал минут 10. тепло пошло. но не как спереди. не лед но и не жарко. на след день опять ледяной воздух. опять повторил процедуру зажимая еще попутно переднюю печку шланги. хотя мне кажется можно шланг не зажимать а тупо переднюю печку выставить в минимальное положение. короче повторилось все тоже самое. сегодня решили снять заглушку на штуцере под интеркулером который. вставили шланг и в канистру. налили антифриза пол бачка. завели. из шланга не чего не идет. начал газовать. потихоньку идет антифриз в шланг но и в тотже момент в бачке антифриз начал увеличиваться. аж через верх поперла жидкость. короче пол часа газовали и сливали жидкость. толку ноль. лед как дуло так и дует. обращаться к дилеру? или я вот еще думаю скинуть шланг прям с печки обратку и ждать пока не пойдет антифриз. только я не знаю какой из шлангов обратка.
  19. сорри. нашел тему. если можно удалите эту чтобы не плодить темы.
  20. не могу разобраться в чем проблема. сзади в воздуховодах которые в потолке дует ледяной ветер. на подлокотнике климат настраиваю на максимум тепло но дует все равно холод. спереди на климате везде в максимум все выставил. подскажите где искать проблему?
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.