Vinterman

Спасибо большое за развернутый ответ!! Очень полезная информация! А я уже не думаю - меня знакомый с эвакуатором обломил и теперь доставка выливается в копеечку, немного нехватает $ чтоб его притащить. Вот думаю... В кузов газели влезет ли и как это выглядеть будет , или на жесткую сцепку его... ? Бюджет на данный момент немного ограничен, пока не продам текущее авто (

т.е. не даром мне советуют марковочный движетель не морочится ставить и к томуж момента на низах хватать не будет )

Гмммм... а цена вопроса? мне б с мозгами и навесным, сам понимашь )))

Ага, рядник с марковки. Незнаю )) не мерил еще )

Дельный совет!!! Спасибо!

Ага, как говорят сами гаишники - мы хоть номера моторов и не сверяем, но модель двигателя должна быть таже самая.

Вопрос хороший. Но если решусь на свап - то значит машина навеки моя, либо обратный свап. Так мне кажется проще, чем пытаться узаконить замену двигателя, который отродясь там не стоял ) Это же мороки- переписки с московским НАМИ, поиски подрядчика оффициального, который бы заказ-наряд выполнил, ну или бумаги подписал. при этом он должен быть аттестован на данный вид работ. Потом уже только регистрация в ГИБДД. У меня Отец так в свое время в камазе перегородку в кунге оффициально делал. Модифицировали из пассажирского в грузо-пассажирский, передвижную лабораторию. Они только год по почте переписывались ))) Так что, если делать доки, то сначала ставить движку, ездить, тестить. и если очень понравится, то тогда уже доки. А если нет, то перед продажей проще обратный свап сделать временный )))

а цилиндра не будут слишком тонкими в этом случае? да и.. 4Y врятли добавит динамики так, как это хочется. проще 3Y восстановить. если и свапить, то по полной. 3RZ в новосибе за 30 отдают. на авито отрыл. ГБЦ только надо седла менять да направляющие... вместе со всем навесным. Вот это наверное действительно стоящий свап. крутящий почти в 2 раза больше и лошадок в 2 раза больше. Динамика должна быть под 14-13 секунд до 100 . что приемлемо для городского трафика, т.к. преимущественно в нем буду варится. А для бездорожья мне и 3Y бы хватило отрепетированного думаю...

у нас на газельке примерно такой-же расход газа )))

Т.е. значит он по динамике = газельке. А расход бензина какой у вас? Допустим свап. Предлагают за 35 тыр плюс доставка 3 литровую движку от сурфа 3V похоже, не уточнял еще. Подойдет ли она мне, и что надо будет доделать по механике крепления двигателя, чтоб породнить его с моей коробкой? Никто не сталкивался?

Эчто что-то нечто, а не машина! Биг фут прям ) Где-то в обзорах грейтволов видел, что у них проблемы бывают с прокладкой под головкой. Мол конструктивная особенность и если на 1.5 тыщах первых не протянуть, то потом возможен пробой. якобы там ширина прокладки маленькая.. и потом. Это же китайская копия. А двухлитровый двигун, лучше тогда родной восстановить. всеж японский, чем за теже деньги покупать хоть и почти новый но китай..

Никого не хочу обижать! ))) У меня тоже будет карбюраторный, надеюсь... если с доками проблем не возникнет в последствии. Простой и надежный - это огромный плюс. такой и нужен. просто хочется держаться в потоке авто в городе... А я на мурзе W124 с двухлитровым двигателем тика в тику это делаю. Хотя массы у них одинаковые... Может и динамика такая -же и враки все это про 18 секунд до сотни ? Блин... покататься бы на таком агрегате, воочию пощупать. Кто-то говорит что динамика сродни газели на 402 двигателе карбюраторном... У меня бредовая просьба... А не могли бы вы выложить видео динамики тахометра и спидометра при динамичном разгоне ? От всего этого зависит судьба моя дальнейшая. Толи восстанавливать 3Y мотор, толи ставить 3V.... толи от марковника 6 рядную двухлитровую движку с АКПП прилабуживать - всеравно пылится в гараже.... Но боюсь тогда в этом случае крутящего момента не хватит... Я уж и незнаю что делать..... помогите советом, люди добрые!

Еще только планирую купить 4раннера 1 поколения 89 г.в. перед-зад мосты )) любуюсь вашими авто... И межуюсь в покупке.. Движка 3Y говорят очень дохлая и не едет.. Как надежность аппарата в общем и целом ?

3S - двушка чтоль? У меня есть движка 2 литра 6 горшков от марковника, вместе с АКПП в первой комплектации... Но они проблемные и требуют переборки.. Стоит менять шило на мыло? Марковниковский лучше будет ? чем родной 3Y ?

А где его можно приобрести за 20 тысяч ?...

Ух ты!! вот это вовремя я заглянул на огонек ) Хочу тоже первого раннера брать. только он на коленях с двигателем в багажнике.... но цена символическая. Можно вопрос - цена БУ редукторов на них какая? И подойдет ли на штатные места двигатель 3V взамен 3Y... хочу 3Y прикупить... Что посоветуете ?

ой... это от грейтвола ? "чет я очкую славик" (с)

Что за красный форум ?

Бюджет около 100-150 т.р. готов в него ввалить на пока-что. Супер-мегажып мне пока не нужен. Аппетит во время еды приходит, знаю. Но на сегодня мне надо аппарат, который после ремонта своими силами (переварка, переборка движки или ее замена, перекраска) будет служить верой и правдой хотяб года три-четыре, с условием, если его в говны не пускать, а так - весеннее бездорожье от города до сельского дома форсировать. Ну и уверенность с полным приводом при маневрах возле этого самого сельского дома ))) А замена мотора и т.д. интересно то - подойдут ли скажем новый мотор к старой коробке и надо ли будет крепления переваривать ? По проводке, понятно, что придется переделывать. Главное у гайцов со старым двигателем на учет поставиться, чтоб лошадок по минимому ))))))) Просвятите плиз по ценникам на запчасти. А то авито ими не блещет. Поэтому предполагаю, что это от сурфа будут запчасти... верно?

Ну, я уже имею опыт в восстановлении мерса w124 из полного ржавого ведра в нормальный автомобиль. ... Поэтому худо-бедно представляю что ждет. Только интересен вопрос основных комплектующих и где их брать. Как то коробас, раздатка, двигатель, салон, мосты. все остальное думаю либо приблудить от хайлюкса, либо "клуб очумелые ручки" )) Что значит разберу если что ? Руль левый.

Продавец говорит живая ) я ему тонко намекнул, что если это не так, то мягко говоря дам в бубен.. ибо машина за 750 км от меня. )

Ну, руки откуда надо вроде растут.. А вот взять такую-же машину, именно первого форанера мостового леворукого, я хбз. лазил, глядел, но до 200-250 что-то не нашел ничего адекватного. Думаю тыщ 100-150 на запчасти в этого форанера должно хватить для того, чтоб сделать эту машинку живой ))) Просвятите плиз по запчастям, от кого и какие запчасти подходят? От хайлюкса же можно ставить? теже мосты, коробка, движетель. Понятно что рулевое скорее всего свое... Но что взаимозаменяемо у них ?

Планирую приобрести 4раннер, первого поколения, старенький, древненьки, на мостах, 5-и местный. Положенный на бок. Движка снята, коробас МКПП. Просят за него 65... вроде из гнили только задние арки. По сути кот в мешке. Но сама машинка очень нравится, а больше всего - возможность снятия пластиковой крыши ))) Движка там сейчас 3Y карбюраторная. Какова реальная динамика автомобиля на трассе? сколько ориентировочно до сотни? как на обгонах? Просто у меня на мерсе 2 литра ито тика в тику хватает. А тут жып. Прикидываю, что вообще вялый будет. Я понимаю, что это внедорожник и не до гонок, но в общем потоке всеж хочется держаться, а для этого надо хотяб динамику секунд 14 иметь до сотни, хочется повеселее динамику, чем у газели с 402 карбюраторным движетелем... Но основной вопрос в другом - возможно ли заменить на что-нибудь движку 3Y без особых гемороев с заменой коробки и иже с ним? Скажем движка 3V встанет? и что надо будет заменить для этого помимо топливной системы и системы управления двигателем? Что посоветуете? А заодно может дадите совет на что обратить внимание в первую очередь, при осмотре машины?