DUX

Шноркель относится ко второй очереди, как и багажник с лесенкой ( багажник обещал КИТАЕЦ, а лесенку ШИМАНО обещал прозвонить, ни от того ни от другого вестей нет <!--emo&:(--><img src='http://www.land-cruiser.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='sad.gif' /><!--endemo--> ) Сапуны уже все выведены. А вот про свет - это вы меня озадачили. Правильный свет - это какой??? У меня люстра оснащена дальними фонарями, использую именно в лесу, при выслеживании лося,кабана. ...задние двери открываются как на обычном автомобиле, просто немного изменил крепление и частично опер колесо на бампер - что получится пока не знаю, ждемсс. <!--emo&:blush:--><img src='style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blush.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='blush.gif' /><!--endemo-->

С этим не поспоришь... Межосевой дифф, естественно, присутствует!!! С мат. частью ЛОККИ желательно ознакомиться, ибо ее смысл ИМХО немного в другом, и то, о чем написано в цитате выше, скорее относится к какой-то американской (к какой, врать не хочу, да и не важно) блокировке, передающей крутящий момент только на одну ось... ЛОККА - это постоянно залоченный дифф, который "открывается" при возникновении разницы уголовых скоростей вращения колес на покрытии с достаточным для "разлочивания" сцеплением, например, на асфальте (мля, у меня уже дежавю...). Меня интересует поведение автомобиля с такой приблудой на условно скользком покрытии (снег, лед), когда крутящий момент на фул-тайме при открытом межосевом диффе может блуждать от одной оси к другой. 335043[/snapback] Тут если поискать, есть несколько тем. В ноябре была такая тема- там отзывы были. А на условно скользком покрытии поломок не будет, только лишь потому, что все напряжения погаснут за счет отсутствия сцепления. Т.е. разница соростей не страшна.

[attachmentid=27632]Вот такое чудо получается, начальная стадия завершена! Что скажет народ? Какие еще прибамбасы может навесить?? [attachmentid=27633] [attachmentid=27634]еще вот

Да, по теме! Если вдуматься в систему, то на самом деле, если отсутствует межосевой диф., то эксплуатация на полном приводе на асфальте может ,мягко говоря, повредить систему. Смысл локки в том, что она постоянно находится в глухом зацеплении с одним из колес. Т е два глухих зацепления не есть гуд на асфальте (если понятно.) Воот у меня например межосевого дифа нет, зато есть рычаг подключения передка, но если его нет, а машина работает 4wd full time, значит межосевой дифф должон быть принепременно. Это же не квадроцикл - там его нет!

Точнони разу!!! Соффсем запутали Я считаю разгруженными полуоси как на Уазе - вытащил, дыру закрыл и ехай дальше. Полуразгруженными - это как у меня- полуось вместе со ступицей достается, а загруженными - это которые вааще не достаются, пока в диф не залезешь. ! Вот и запутался я сейчас вооще в конец. В общем так правильно: МНЕ НУЖЕН КОРПУС ДЛА ДВУХСАТЕЛЛИТНОГО ДИФА НА 8,75"

Вот вы меня сейчас запутать пытаетесь Про мост говорим али про полуоси?? Значится так - полуоси полуразгруженны или полузагружены, это уж кому как. Тока я боюсь , что путаюсь.

Модификация LJ79LV-KR Тип КПП МКПП Двигатель 3L 2800CC DIESEL Руль слева Дополнительное описание LEFT-HAND DRIVE ; HARD TOP SERIES ; STANDARD TYPE ; GENERAL COUNTRIES ; COMPLETED VEHICLE ; DIESEL ; Регион Ближний Восток

??? Открытый..если мы об одном и том же Обычный планетарный диф, 4 сат.

Я знаю что и куда вставляется Просто у меня нет корпуса переднего дифа, а покупать его в инете у братвы - силы кончались , лучше я все-таки попробую переделать диф. Все вперед - опыт новый появится. И ещё одно - неправда, что корпуса одинаковые - они садятся, это правда, а вот в размерах разница есть. У меня даже "австралийские шкафчики" разные куплены, на перед и на зад.

У меня с корпусом чего-то не выходит один блуд. Хочу оперировать!

Я лично более доверяю своему опыту и грамотности Недавно купил комплект асус локер ( LOKKA) сейчас буду вживлять в оба моста сразу. Если с передним все понятно, то вот с задним есть вопросы! К примеру как его вкрячить в 4 сателлитный диф.! Но я думаю вкрячу все-же

Ура!!! Свершилось!!! Вчера торжественно на главпочтвмпе получил посылку и США с заказанными детальками!!! Факт покупки состоялся!!! Отчет позже!

Все просто - отмечаешь расположение кардана, расположение колеса. Крутишь кардан на несколько оборотов - считаешь обороты колеса, потом делишь - получаешь число. Внимание! : при вывешивании только одного колеса число делить на 2 .

У меня например наконечники волговские стоят на 70-ке. Вроде нормально. Главное удобно менять, правда менял еще пока 1 раз 1 штуку. Езжу на них уже лет 5.

А ты пружины уже купил новые?? А то я сам недавно поменял, а в процессе замены оказалось, что у меня старые очень даже борзые пружины. Так например новые Добинсон передние ( +2") оказались выше где-то на 1 см. при нагрузке , пришлось еще прокладывать 4 см. ( чем я лично был очень опечален)

А у нас седня вооще дизельку не продают - джут наверно подлецы, когда цены новые утвердят. Пора бы уже - выборы ведь прошли!

Косово нельза давать независимость, так как ранее такие лозунги были в европе и в том числе у нас (Чечня) , если сейчас ООН даст независимость Косово, то обязательно найдется какой-нибудь ##### и скажет: " А чего это независимость не дали Черногории? А Чечне чего не дать независимость? Давайте сделаем независимой Калиниградскую область от гнета Русских .." и т.д и т.п. Так что это делать нельзя ни в коем случае - это нестабильность во всей Европе. И вообще - чего это Албанцы вдруг хотят своей Родиной Косово сделать - это не есть их историческая родина. Это получится так, как если бы китайцы приехали во Владик, размножились, а потом начали кричать, что их притесняют, начались бы конфликты, потом вмешались бы Америкосы, а потом бы дали независимость Дальневосточной Китайской Республике. - столица-Владивосток. Так что, други ,вы не правы. Правда и мы можем с Америкосов про Аляску спросить.... но это уже совсем другая история.

...хотя по машине видно, что туда и 35 влезут, тока с вылетом диска не ошибиться.

Как нету, если размер сам называешь? А лифтовал сам??

Лично я Путина и Единоросов рассматриваю как разные политические силы. Они для меня стоят по разным углам. Понятно, что единоросы не партия, а сообщество и я за них не голосовал, но мне кажется, что Путин понимает,что это сообщество лучше всего победить, или хотя бы использовать его силу и мощь, находясь во главе оного, а не противоборствуя ему. Поэтому самое верное решение возглавить эту партию, а потом тихим сапом провести там чистку и потихоньку привести в правильное русло( если уж он решил остаться на полит. арене). Время покажет В деревне голосовали за Путина. Сами Единоросы голосовали за Партию. А я за мир во всем мире!!!

Рулеткой вначале померяй. Прикинь хватит ли вылета диска, а потом и по радиусу померяй. Если радиус будет ниже арки см на 7 то хватит. Тока все равно много всяких быть нюансов...

А опыт перестановки есть у кого нить?? Просто насколько я знаю 5L устанавливался на машинки с АКПП и даже по-моему на хайлюксы?

Вроде нашел объяснялово :1N, 1N-T - как и все малолитражные дизели, работают в чрезвычайно напряженных условиях, а потому имеют небольшой ресурс. Очень чувствительны к вязкости масла и запороть коленвал, особенно по зиме, элементарно. К тому же, почти полностью отсутствует техдокументация (в том числе невозможно выполнить правильную регулировку ТНВД) и чрезвычайно редки запчасти. 2C - в целом надежный и неприхотливый атмосферный дизель, однако маломощный, применительно к моделям, на которые устанавливался. 2C-E, 3C-E - дизели с электронным управлением ТНВД. Технических проблем они создают немного, но вот в плане ремонтопригодности - увы, далеко не в каждом даже крупном городе найдутся люди, способные, в случае чего, победить этот самый электронный ТНВД. 2C-T, 3C-T, 3C-TE - турбонаддувные дизели. Откровенно неудачные моторы - высокая склонность к перегреву (последствия - прогар прокладки, трещины и коробление головки блока цилиндров), недолговечные турбины. В большей степени это выражено у микроавтобусов и тяжелых машин, где условия работы напряженнее. Характерный пример - Estima, где будучи еще и нетрадиционно расположенным, турбодизель постоянно получает повреждения головки и прокладки, да еще и нередко выбивает все масло через сальники. 2L - базовый для серии L, в данной версии слабый и редко встречающийся. 3L, 5L - довольно удачные атмосферные дизеля, лучшие в серии L. 2L-T, 2L-TE - турбодизели. Пожалуй, это самые плохие на сегодняшний день дизеля во всей гамме Toyota. Проблема все та же - перегревы, усугубляемые в том числе и плохо продуманной системой охлаждения (которую все-таки стараются улучшить наши кулибины), тотальный выход из строя турбин... Но мало того, склонность к фатальному перегреву наблюдается не то что в критических режимах, а даже в абсолютно нормальных условиях эксплуатации, например, при более-менее длительной езде по трассе. И недостатка в печальных примерах нет и не будет. 1KZ-TE - постепенно вытеснил 2L-TE. Присущие тому дефекты, по возможности, устранялись, чему способствовал и увеличенный рабочий объем - предок был откровенно слаб для тяжелых машин. Появились и свои сложности: хитрый шестеренно-ременный привод ГРМ и балансирного механизма, турбонаддув, электронный ТНВД (притом из самых свежих), высокая стоимость запчастей и их редкость. И при всем при том стандартные турбодизельные проблемы регулярно случаются и на нем. На самом деле легенда о "выдающейся надежности" 1KZ-TE формировалась в то время, когда этих двигателей было несоизмеримо меньше, чем знакомых и проблемных 2L-T (по той же логике можно утверждать, что самым надежным движком является тойотовский V12 - про их поломки в россии вообще неизвестно). 1KD-FTV - наследник 1KZ-TE, пришедший ему на смену в 2000-01 годах и получивший топливную систему типа Common Rail. Характеристика проста - "не для российской солярки". Некоторые общие сведения о конструкции этих моторов - здесь: http://autodata.ru/st/05_cd/cd-1.htm 1HZ - из серии H хочется выделить только этот движок - как никак, лучший по надежности тойотовский дизель. Простая конструкция, простой ТНВД, атмосферник... Одна проблема - достаточно редкий, устанавливается только на различные типы Land Cruiser и отечественный самодел. Двигатель 1N 2C 2C-T 3C-E 3C-T V (см3) 1454 1975 1975 2184 2184 N (л.с. / при об/мин) 54/5200 72/4600 90/4000 79/4400 90/4200 M (Нм / при об/мин) 91/3000 131/2600 203/2200 147/4200 205/2200 Двигатель 1KZ-TE 1HZ 2L-TE 3L V (см3) 2982 4163 2446 2779 N (л.с. / при об/мин) 130/3600 130/3800 100/3800 90/4000 M (Нм / при об/мин) 331/2000 284/2200 220/2400 200/2400

Стоит 3L , но что-то мне подсказывает, что это ни есть самое лучшее ... У кого какие мнения на этот счет? Какой двигатель можно воткнуть, чтоб потом не жалеть, и возможно ли это без серьезных вмешательств в конструкцию? Есть возможность взять 1KZ

Для снега лучше всего лопатку хорошую купить - снежок покидать намного приятнее, чем в грязи копаться, да и здоровью полезнее.