Alex7400

Да не...))) Это он писал на переднем сиденье, но не перед рулем))

Да уж))) В Шри-Ланке еще и движение левосторонее, и дороги все узенькие, было вдвойне страшно))) хорошо был не за рулем, но "педали" все равно топтал)))

Тоже предпочита не нарушать, так спокойнее. Правда, в том числе и по своему опыту, "дорожные" да и "таможенные братья" среднеазиатских республик частенько пытатся сами подобрать тебе подходящее нарушение себе на чай, но это уже другая тема. В Китае про такое не слышал. Как я понял, при наших нарушениях, и не только ПДД, проблемы будут у принимащей китайской стороны (тур.фирмы). К тому же пока мы на трерритории Китая у них остается депозит за кажду машину, который возвращается только при выходе. чень хочется получить его обратно весь)))

На топливо нужно прикидывать по расходу, от Москвы до Москвы у меня вышел круг в 22 тыс.км (в т.ч. около 11 тыс.км по Китаю). Наши стоимости на топливо известны, по Китаю информации немного. Как я понял, чуть дороже нашего. По одной информации около 5 юаней за литр бензина (примерно 46 руб), по другой около 1 доллара (пока 57 руб). Я для себя прикидывал порядка 150 тыр. на топливо + 100 на питание, проживание. Брать лучше в долларах, они, гадкие, проще меняются на местные валюты))) Про ЗиП и аптечку у меня на таможнях никто не спрашивал. Китай пока не проходил, но говорят, что никаких особенных требований нет. Зап.части и фильтры возил, масла как-то не брал, всегда находил на месте. По разному на таможнях реагируют на топливо в канистрах, по я вожу в экспедиционных и на багажнике на крыше, поэтому явно в глаза в салоне не бросаются и вопросов раньше не возникало. Если кто-то подскажет про китайские особенности - буду тоже благодарен.

Ловите))

Отправил. Это только организационные расходы, они остались на уровне обсуждаемом выше. + нужно учитывать топливо, питание и иногда отели, ну и сувениры и подарки, а то домой не пустят)))

Сегодня китайская сторона прислала окончательные стоимости разрешений и оформлений по нашему маршруту. Изменения незначительные, порядок цифр тот же. Для Starek и Aborigen_msc конкретику выслал в личку и на почту соответственно. Aborigen_msc, дублирую разговор - рассмотри еще варианты аэропортов ближе к ветке маршрута, например Куньмин.

Подтверждаю. Выбор времени был между маем и сентябрем как раз из-за сезона дождей. А сейчас: позднее сдвинуть не получится из-за праздников (извиняюсь за неточность и спасибо Алексею (AntoniDA), конечно с 1 октября), а раньше уже мало времени на подготовку документов (податься же надо в конце мае). Алексей (AntoniDA), отдельное спасибо за контакты

Мы держим в голове 24-25 мая. Расчет такой (с конца))). 1 ноября в Китае национальный праздник. Во первых нереальные толпы аборигенов (внутренний туризм них очень развит) и главное ничего не работает. Празднуют от 2 до 10 дней. Соответственно расчетные даты пересечения границы на выход 28-29 сентября, раньше можно))) Заход в Китай 24-25 августа (30 дней ориентир по маршруту + дней 5 согласованного запаса). Документы подаются в электронном виде за три месяца. Вот отсюда и 24 мая)))

Пока есть предварительные затраты на оформление от китайской стороны, т.к. наш маршрут сейчас у них на согласовании и финальный вариант будет чуть позже. При двух машинах на экипаж (3 чел) выходит около 10 тыс.долл., при трех машинах - около 7-8 тыс.долл на каждый экипаж. Т.е. на одного человека 2,5 - 3,5 тыс.долл. + топливо, питание и гостиницы (иногда же будут). Больше людей - меньше стоимость на каждого. Даже стоимость индивидуального пермита в Тибет на человека зависит от количества группы (3 чел - 1,3 тыс.долл, 8 чел - 940 долл на каждого). не говоря уже про общие расходы на гида, которые можно распределить на всех (около 5 - 6 тыс.долл с группы на весь период). Полный предварительный вариант расценок скину в личку. Конечно если семьей ехать, то выйдет дороговато, если платить из одного кошелька за весь экипаж. А если будут именно участники и партнеры, то за месяц насыщенного путешествия выходит вполне сопоставимо в пропорции с семи- двенадцатидневными турами))) Про машину уже писал - главное надежная (проверить состояние, сделать ТО). Специально уточнял у компании "Горы Азии", которая нам оформляет документы. Они и сами ходили по Китаю в 2011 и уже несколько групп отправляли после. С ними ходила свежая стоковая Секвоя (отчеты есть на Дром.ру). Только взяли две запаски для спокойствия. А ремонитровали как раз спец.подготовленные, но старенькие восьмидесятки. Про экипажи: точно подтвердил только один, это я))) Сильно думают еще две машины (мои друзья). Есть думаюшие "пешие". Но собственно я в мир объявление и дал только два дня назад. Пока как то так.

Спасибо. Будем смотреть.

Приветствую всех! Планируем в августе - сентябре 2015 прокатиться на своих машинах по Китаю (в т.ч. Тибету). Маршрут на нынешней стадии проработки выглядит так: старт в Бишкеке (Киргизия) - Кашгар (Китай) - Гуге (Тибет) - Кайлас, Манасаровар (Тибет) - Эверест (Тибет) - Лхаса (Тибет) - Юнань (Китай) - Чжанцзяцзе (Китай) - Хуаншань (Китай) - Шаолинь (Китай) - Сиан (Китай) - Пекин (Китай) - Улаанбаатор (Монголия) - Кяхта (Россия). Протяженность маршрута по Китаю (в т.ч. Тибету) составляет около 11 тыс.км. Продолжительность около 30 дней. Документы на все разрешения нужно подать за 3-и месяца, поэтому с составом необходимо окончательно определиться до 20-х чисел мая 2015. Сразу оговорюсь, что удовольствие не дешевое, т.к. много требований китайской стороны (разрешительные документы на машины, китайские права, страховки, пермиты в Тибет, обязательный гид на весь маршрут, сопровождение на границе, депозит и т.п.). Конечно, чем больше участников, тем дешевле, но табора делать не будем. Тежелого офф-роуда не планируется. Требования к машинам: надежные полноприводые авто с хорошим дорожным просветом (ну разве что резина не ниже АТ).

Всем привет! Заводная идея, тоже загорелся))) Если график позволит - буду проситься в ваш табор на весеннюю ходку, если возьмете))) Уже был набегом в тех краях, очень понравилось, хочется продолжения. Для информации. В прошлом году в мае были в Казахстане и Киргизии (вокруг Иссык-Куля, + пара вылазок на Тянь-Шань через Барскаун, Кумтор, 4000 м, до китайской границы). На перевалах, 3800 - 4000 м лежал снег, ноль градусов, туман, а обратно еще и в конкретную метель попали, видимость метров 20. Страшновато, когда машинка слегка соскальзывает на льду на летней резине. Ну а чуть ниже - и снова солнце, +15+20, яркая зелень, в общем лето. И обепленная снегом машина смотрится как-то странно))) Ну и с качеством топлива там не все гут (правда у меня бензин). Заправлялся только на Газпроме, но все равно движок захандрил. Пришлось незапланированно заезжать в сервис в Бишкеке)))