Dmitri59

нужно психануть как я, машина тоже живая, выделывается бывает но когда поймет что хозяин на грани сама подскажет где лечить.

А где остальные участники темы всеж интерсно у них как дела?

дул с улицы, с адсорбером ДЗ не работала. вот всеже чуток воздуха от туда получать ДЗ может с этим воздухом машина лутьше себя чувствовала, поеду на настройку сканером возьму с собой фильтр от ВАЗа и попробую поставить вместо заглушки, посмотрим.

да сталкивался с этой площадкой пока впускной не снимешь не подберешся. почему тогда воздух на пропалую пропускает? заклинил чтоль? я вот зря на холодный двигатель не дунул. фото не получается сжать и выставить на обозрение.

Все заглушил трубку пробкой винной, обороты понизились, выровнил винтом ХХ (1-1,5 оборота добавил) покатался все нормально держатся. клапана на впускном не нашел и нет места куда вкручивать. дунул в шлангчик со стороны обсорбера воздух прекрасно идет со стороны ДЗ (где промеуточный клапан как на схеме?) машина едет бодро. итак подытожим: перво наперво отрегулировать полное закрывание заслонки в ДЗ (я начал с этого) а остольные проблемы найдутся. фото чуть позже.

везде лазили наследили сейчас все подтираю. на кислородном крышка на герметике. еще вылезло - посмотрел внимательно схему от VVA (я все понять не мог почему в темах этот абсорбер клапаном обзывают работающем при прогретом двигателе) дошло у меня шланг нацеплен ДЗ и абсорбер в промежутке клапана нет. сегодня буду разбираться похоже на впускном заглушка стоит. вариант один глушу на данный момент трубку на ДЗ поднимаю обороты ХХ и очень надеюсь что обороты остануться ровными. осталось загадкой почему я впустил через трубку не учтенный воздух помимо датчика кислорода (смесь бедная) а машина побежала?

Да так и было. я выше писал как последовательно все произошло, 1.закрыл лопату до подклинивания, 2.упали до заглыхания обороты, 3.поднял обороты ХХ выкрутив до жути винт (обороты все равно плавали, падали при сбросе газа), 4.сдернул трубку и мотор запел поднял обороты, 5.закрутил винт до нормы хх, покатался все ОК (правда мотор был прогрет) при затыкании пальцем трубки обороты падали ездить так не пробовал мне показалось машин шустрее побежал. еще ко всему этому при промывке ДЗ закрутили хитрый винт на один оборот в прогревочном термостате прогревочные стали в норме.

у меня чуток другого исполнения ДЗ. с права у тебя вижу одну трубку а у меня две. у меня с этой стороны где датчик дрос.засл.стоит есть еще вакуумник и вот первая трубка из ДЗ от крыла идет на вакуумник а вторая от крыла на этот клапан, даже фишка с другой стороны подключается. если на твоей ДЗ с права одна трубка на рабочем моторе отсоедини. но сначала еще раз проверь плотность закрытия лопаты в ДЗ. я получил результат только после 100% закрытой лопаты, выше описал процедуру при неплотно закрытой лопате этого эфекта не было.удачи. сегодня попробую заткнуть трубку и фильтр тоже не исключаю помониторю отпишусь. white bird про подсос воздуха клапан(который кстати открывается с прогревом)может быть я всю процедуру делал на горячем двигле. сегодня попробую на холодный запустить и посмотрю. тем неменее вчера покатался со снятой провалов как не бывало.

VVA. да этот клапан. но при затыкании трубки пальцем обороты сильно падают (на устойчивость ХХ с заткнутой трубкой не проверял поздно уже было). но ведь ДЗ просит поступление воздуха от туда а фильтр ВАЗа (топливный) имеет какоето сопротивление но и воздух будет пропускать может эта теория имеет смысл? и клапан подлежит переборке? и что теперь с цыркуляцией бака? сегодня и дальше буду мучать машин но хотелось иметь информацию.

Ну поделюсь хорошей новостью думаю создателю темы то же интересно будет т.к. симптомы у меня один в один были. залез сегодня опять в ДЗ и упорными винтиками довел заслонку до состояния подклинивания при полном закрытии (оказалось 0.5-0.6мм всеж не дозакрвалась) это винты: на вакуумник, упор полумесяца газульки и ослабил винт на упор полумесяца пружиннго смягчителя сброса газа (надеюсь все понятно терминами описал). двигатель за ранее хорошо прогрет, запускаю а он не набирая оборотов глохнет. до этой процедуры винт ХХ был выкручен на два оборота. чтоб установить ХХ пришлось выкручивать аж на 4-5 оборотов - винт стал торчать из корпуса как и описывала созд.темы. обороты также дальше при сбросе газа плавают психанув начинаю дергать все трубки какие попались под руку (раньше эфиром пробовал подсос воздуха не найден, при закручивании ХХ мотор глох) и на тебе сдернул шланг с трубки который идет с ДЗ (он если смотреть на заслонку от крыла с права и ближе к двигателю) на я так понял рессивер который находится с правой стороны по ходу движ.авто и мотор поднял обороты пришлось прилично винт закрутить, стрелка встала не дергается, пробный заезд показал устойчевые обороты. теперь помогите люди что за рессивер, как его лечить, зачем он вообще, и если без него то как исключить в ДЗ попадание грязи через эту трубку (может фильр ВАЗовский одеть?) ведь через нее сосет воздух и хорошо прямо тянет

Разобрался не давал полному закрытию заслонки регулировочный винт вакуумника который между ДЗ перегородкой салона. 1мм винта выкрутил и счастье заслонка закрылась. сейчас оба вакуумника отрабатывают во время газа. а до этого этот вакуумник даже не двигался. вылезла другая проблема до этого двигатель работал громче (при запуске стукаток проскакивал списывал на маслянное голодание клапанного стакана с шайбой) тут же все проходило, сейчас в разы тише мотор работает - в правой по ходу голове стукаток слышно стало и на горячую как клапан стучит и шипение или подсос воздуха. завтра моториста приглашу. беда совсем

народ подскажите вроде здесь же по теме читал заслонка вход в ДЗ на холостых доложна быть плотно закрыта?

парни спасибо. но уже масс накрутил. чеж сразу носом не ткнуть. я я из тех кто даже не знает что означает слово МАНУАЛ. а права каждый божый денькатаю с 1991г. и я такой здесь на форуме не один - прошу помягче к форумчаном. тут в теме про ДЗ вопрос задал - послали изучачть темы, я их все перечитал а ответа на свой вопрос так и не нашел. писать и спорить ума не хватает а скажите машину как настроить? блин простите все это эмоции.

я согласен один раз и забыть об этом но проблема в том что прикручен этот провод гдето под впускным колектором (зачем япы его спрятали?)не снимать же колектор? вот и думаю поставить дополнительный на ближайший болт?

Доброго дня. Подскажите массу косы на форсунки на левой головке куда порекомендуйте правильно перенести? уж больно мне не нравится как она уходит под впускной колектор не зачистить не почистить. пока ДЗ снято все массы в порядок привожу.

Отдал ДЗ на переборку т.к. клапан термостата находится не по центру и датчик (я так понял отвечающий за обогащение смеси) накручен в крайнее положение, чую сам не разберусь. себе оставил чиску трубочек. есть вопрос моторист просит дать ему данные по настройке этого датчика то есть стандартные параметры для сканера, он работой перегружен искать информацию некогда. есть такие параметры? просьба выложить здесь.

Спасибо. но вчера за 30р купил резинку (пыльник) с коробки передач на рычаг переключений волга 31029 верх отрезать по размерам вроде бьет, поставлю отпишусь.

подскажите от чего пыльник можно примастырить на проход рулевого вала через моторный щит на 130ом? диаметр рулевого вала 20мм а наружный 45мм под прижимную пластину к щиту.

понял. тогда подскажи в момент полного закрытия заслонки вакумники доложны вступать так сказать в работу тоесть штоки у них вжимаются внутрь? надеюсь правильно вопрос сформулировал.

Да бывал у вас по работе, даже на Соболя тогда фару купить не получилось. Похоже ни чего не поменялось - сочувствую,

Да с температурой вроде все нормуль, проверяли когда стрелка на 70 градусах постоянно стояла прибором показало 85 а потом добрался до массы у температурного датчика зачистка помогла - сейчас показывает чуток больше половины, как раз гдето 85. в пятницу снял патрубок на ДЗ а заслонка чуток не дозокрывает тряпочкой протер правда есть присутствие масла видать пошевелил обороты подскочили пришлось поубавить, пол дня мотор хорошо работал и опять началось. есть вопрос читал в соседних темах заслонка в ДЗ на холостых доложна закрываться плотно а у меня если только рукой поможешь мешают оба вакумника на ДЗ, ну типа когда рукой дожимаешь газульку в это время и мотор подглыхать начинает и оба вакумника на втягивание работать начинают. винты регулировачные на вакумники отрабатывают в паре ровно - может эти винты отрегулировать (отпустить) чтоб заслонка закрывалась плотно?

ИВДЕЛЬЧАНИН тебе всеж надо машину покатать для результата. У меня так - проблема вылазит на хорошо прогретом во время езды, скорость выключил и на тебе падение оборотов до 200 и вверх и так раза два три, потом все нормально. остановился капот открыл пока туда сюда движка уже нормально работает. клапанные мыл, ДЗ собираюсь. есть подозрение что такой захлеб может быть при сифонящем выхлопе: ни где по звуку не сифонит но как порвался пыльник на рулевом валу с моторного отсека стало тянуть угаром. придется в любом случае устранять проблему.

Слежу за темой т.к. симптомы можно сказать один в один. какие у вас были прогревочные обороты (завышенные или в норме) до этой проблемы? и как сейчас? количество оборотов на угад крутили или по какомуто букварю все делалось? ну и на последок как по расходу топлива?

результат впечатлил - два дня в лесу, езда по точкам, грязимес а масло даже не пришлось доливать и клапанные без подтеков.

может. я за 1.5 года владения раннером три раза пользовался очистителем, как меня не ругали что на старой машине не рекомендовано в бак что-то добавлять. раньше мотор просто ужасно громко работал и выхлопная тарахтела и пердела. с каждой заливкой очистителя резкое улутьшение работы. сейчас принимаю комплименты типа - о такой старичек а как ровно и тихо работает! (тьфу не сглазить). и выхлоп стал ровный не кого не пугающий. покатайся может и не стоит ни куда лезть. каждый раз при езде с присадкой тяга не на много хуже была и обороты не много в ниж гуляли. все проходило при заливке чистого бензина.