Olav

Полуось удалена. Видны: старый сальник, подшипник и эмульсия в мосту.

Теперь полуось можно легко извлечь из моста. На фото колёсные шпильки извлечены, маслоотражатель отделён.

Полуось (аккуратно) вдвинута в диф. (Шайбу я выдвинул наполовину для наглядности) Теперь шайбу легко снять пальцами.

Теперь хорошо виден торец полуоси и фиксирующая его шайба.

Ось сателитов, болт крепления оси и распорная втулка сложены в крышку дифа.

Болт крепления оси сателитов удалён. Видна выдвинутая ось сателитов. После удаления оси распорная втулка легко снимется.

Вид на болт крепления оси сателитов. Его необходимо отвернуть.

Снята крышка дифа. Хорошо видна распорная втулка (её будет необходимо снять).

С дифа вывернуты пробки и слито масло. Гайки политы WD и оставлены отмокать.

Тормозной барабан снят. Остальные элементы тормозов снимать нет необходимости.

Возможно кому-нибудь пригодятся мои фото в дополнение к мануалу (тем, кто как и я будет первый раз проделывать эту процедуру) Необходимо было заменить сальники полуосей заднего моста (полуразгруженного типа на TLC 80) осмотреть и смазать подшипники. Заодно поменяны маслоотражатели с прокладками, тормозные барабаны и проверено состояние остальных элементов моста.

Моя "МЕЧТА".

to Predator. Приветствую. А где находится Ваш гараж? Если надумаю обратиться. С уважением.

to: gekkfinn. Спасибо.

Совершенно точно. Только вчера закончил переборку переднего моста.

Обратимся к математике. Среднегодовой пробег авто (по утверждению ведущих автомобильных журналов): 25 000 - 30 000 км. Пусть будет 30 000 км. Замена масла и фильтров обходится примерно в 2 т.р. и полчаса времени (при самостоятельной замене). Соответственно за год придётся поменять масло шесть раз, а за 10 лет и пробеге в 300 000 км - 60 раз. умножим на 2 000 р. Получим 120 000 р. за 10 лет и 300 000 км. пробега (для простоты инфляцию не учитываем). Меняя масло через 10 000 км, экономим (при тех же условиях) за 10 лет максимум - 60 000 р. Любой ремонт двигателя (возможно из-за несвоевременной замены масла) будет стоить несравненно дороже. А если использовать более дорогостоящее масло при увеличении интервала смены, то экономический эффект ещё меньше. Но думаю, каждый может подставить сюда свои цифры и попробовать обосновать свой подход. С УВЖ.

+1

По отзывам мотористов, с кем за многие годы довелось общаться, на двигателях типа 1 HZ необходимо менять масло в соответствии с мануалом - через 5 000 км в не зависимости от крутизны масла. Промывать при этом не надо, но если приспичило, то в идеале - промывать тем маслом, на котором планируешь ездить. Смена всех фильров - крайне желательна. С уважением.

Причин несколько, в том числе проверить - нет ли там опилок.

Господа, всем спасибо! Я наконец собрал ШРУС правда так до конца и не понял как . Думаю, что второй разбирать не буду, отмою так. С УВЖ.

Спасибо джентельмены! Пойду пробовать. Вечером отпишусь по результатам. С УВЖ.

Нет. Он ещё весь в смазке и в кадр не попал. А в самом первом сообщении ШРУС собран С ОДНИМ шариком!

Спасибо! Но второй ШРУС собран фыступом внутрь (я ещё его не разобрал ). С УВЖ.

У меня стоит ковка КраМз Анабар 16". Мне нравится. Кованые диски КраМз на 16" и 18" смотри здесь - http://diskovka.ru/cat78.html в качестве информации можно посмотреть - http://www.koleso.topof.ru/discs_search.ph...l&year_new=2009 Для общего развития смотри - http://zwergschnobel.narod.ru/calc/index.htm Удачи.

и последние