Александр друг

Не жрущий, а выплевывающий!!! Если бы жрал, то да, а так, нужно просто с сальником что-то сделать! Попробую вариант с шайбой, а там если не поможет, поменяю насос!!! А сжечь всегда успеем!!! Вот на Новый год к примеру, а чего, чудить так чудить!!!

Андрей, ты же сам говорил, сжечь крузака рука не поднимется, это же крузак!!! А можно по подробнее поэтому поводу? Насос у меня давит отлично, к нему как бы претензий нет. Снимая сальник, видно, что выработка на валу большая. Подтягивание пружинки спасло ситуацию, но не на долго. Товарищь предложил тут поставить шайбу, это ж реально может изменить ситуацию. Или все же в насосе есть какой то дефект, который может выдавить сальник, если его сместить на новое место???

Тут не совсем так! Если смотреть под капот, этой течи вообще не видно, сверху все смотрится идеально, пока не снимешь защиту, а ее то и не снимаю. Во дворе на бетоне ни капли Масла нет. Вытекает на ходу только, по поддону разлетается, коробка уже чистая!!! Так что даже на яме не видно неисправность!!! ??? совершенно верно!!!! Честно, об этом я не подумал даже!!! Спасибо за советнужно попробовать!!! А это не будет мешать потом ничему? Шкив не упрется?

Расскажу о своей беде. 2UZ пробег 700 тыс. Эксплуатация машины дикая, машинка 2005 года, а столько пробежала уже! Зима у нас холодная (сегодня -35 с утра было) машина стоит на улице и зимой и летом, никаких гаражей. Своевременная Замена масла, шелл синтетика, в лето пятерка, в зиму нулёвка, фильтра всегда китай за 200 рублей. В движку никогда не лез вообще. Из проблем - масло летит через сальник лобовины литрами. По сути замены масла нет, так как за 6 тыс.км успеваю долить 6 литров, поэтому меняю только фильтр!!! Пробовал менять сальник, не помогает, выработка на валу большая. Подтянул пружину на сальнике, помогло на неделю, потом снова потекло. В остальном проблем нет никаких вообще. Я не сторонник вскрытия японских движков, поэтому считаю, что капиталить двс за 150 тыс, это по цене доливать масло ещё тысяч на 200 пробега (овчинка выделки не стоит) И вот мой главный вопрос: в каком аду нужно чертей гонять, что на 200 тыс или чуть больше умудряются люди капиталить движки начинать??? Это ж как можно свою машину то не любить, что так рано приговорить ее? и отдельный вопрос к знатокам: в прошлом году бензина входило на 3500 рублей, сейчас на 4000 р. машине 14 лет. До какого возраста ростет крузак?)))

Увелич фото, увидишь трещину! В данном случае болтанка из-за неё.

Поддержу версию с тягой, именно те же симптомы были на 105. Визуально по тяге не было видно, но когда снял тягу, один Сайлент был изношен, Замена излечила биение

Тогда я умываю руки, а ты Володь помоги товарищу, если догадываешься откуда такая беда может быть! Не знал я, что между нашими танками такая огромная разница. Послежу за темой молча тогда!

А у 80-к что нет такого блока? Просто на 105, 100 они есть, причём и на дизеле и на бензине. Может она не именно в этом месте, но между плюсовой клеммой и блоком предохранителей должна же быть??? А нито вдруг АКБ не той полярности воткнешь и пожгешь все к ху...м собачьим))) хотя 80-и не было у меня, может чего иначе там! Но ведь у автора нет питания во всем автомобиле, значит дело явно не в стартере и его реле.

Совершенно верно!!! Ломаться там нечему, там не предохранители, а именно через всю коробку идут металлические пластины, они и перегарают. Со второго АКБ провод идёт на стартер, как из первого и они соединены с проводом с генератора, на клеме +, они все одним болтом скреплены, но на питание самого автомобиля они не завязаны. Как раз питание всех электроприборов, предохранительного бокса и рэле идёт через плавкие вставки. Одна самая толстая, она отвечает за пуск двигателя, и 3 потоньше, это вся проводка автомобиля. Если питания на панель нет, лезь в эту коробочку. Либо все же замок зажигания.

Там не рэле, там коробочка, ее аккуратно вскрыть и глянуть все шины. Она при вскрытии легко ломается, аккуратнее разбирай! Пока не известно, есть она вообще на машине или нет!

Так стартер ему починили, а напряжения в сети сейчас нет. Думаю сейчас нужно главные вставки смотреть.

А причём реле стартера или пятаки, если в сети всего автомобиля нет ничего и никакие контрольки не горят?

Начни с блока плавких вставок, которые на плюсовой клемме возле АКБ. Стартер ни причём, если лампы контролей не загораются. Возможна в блоке шина отгорела, оттого и не приходит на панель ничего. У меня на 105 так было. Выгорела одна из шин и панель со стартером никак не реагировала на ключ, только свет и аварийка работали. Но у меня само собой, вечером приехал домой нормально, а утром уже не реагировало. У вас возможно когда стартер короткого словил, перегорела шина. вот об этом блоке речь

Можно кстати проще проверить, подцеплены ли фишки к блоку. Запусти диагностику системы бортовой и если все системы будут ОК, тогда все же скорее всего диск ? за что-то зацепился там внутри, а если как у меня: то как видишь, система вообще блок не видела, когда полез туда, на фишках половина проводов откусано было!

Значит для начала убедись, что фишки с блока не скинуты. Иногда их отключают, чтобы АКБ не высаживал. Для этого нужно правда сидушку открутить, там 4 болта, не сложно. На блоке зацеплено 6 фишек, пока сидуху не скинешь, до нижних фишек не доберёшься. За одно снимешь весь блок, откроешь верхнюю крышку блока и диск можно руками вытащить. Протри глазок ватной палочкой со спиртом, вставь новый диск. Если привод выброса делать не захочешь. Или сделаешь привод. Бывает он работает, просто диск зацепился за что-то. В любом случае, вскроешь блок, все будет видно! Но новый диск когда вставишь и все соберёшь на место, нужно сбросить клему с акб и подождать 10 минут, потом одеваешь и все начинает работать.

Да не, машина с асфальта у него не съезжает, грязи вообще не видит. Снимали заднюю крышку защитную, так там чистенько все, только пыль от щёток. Коллектор тоже осматривали, он конечно подработан был от времени, но ровненький. Просто нарвался на такие щетки. Второй раз купил блок щёток, а не отдельно графит, чтобы не паять и забыл, ходят! насчет 700 рублей это дорого, у нас они 300-400р. На 1 HZ может и можно подлезть, чтобы их поменять, но быстрее будет снять гену, потому как одевать блок со щетками не очень удобно будет. На 2UZ однозначно снимать гену, там без вариантов, а про 1 HD - ничего не скажу, не было такого движка у меня, но по памяти, вроде там тоже не очень удобно Гена стоит!

У друга машине было 18 лет, брал он ее в возрасте 10 лет, до него не знает никто, а при нем честно отходила 6 лет, потом так же начала мигать лампа заряда, пока не загорелась совсем и он не успел доехать до дома. Притащил его, сняли генератор, щёток там не было, можно сказать. Поехали в магазин, купили новые, поставили, зарядили акб и все гуд. Прошло 1,5 года, звонит, снова притащил, сняли гену, снова щёток нет. Мораль: нынешние запчасти оставляют желать лучшего!!! Не факт что и у вас не были поставлены такие же «качественные» щётки при замене!

Да, вставишь новый диск, все что связано с навигацией станет само по русски. Сама Навигация, меню навигации, Календарь событий, меню сервисного обслуживания. Управление климатом, трип информейшн, аудио - это все остаётся как было. 8 (903) 790-45-61, вот телефон человека в Москве, у кого брал диск. Стоит 4 рубля +300 доставка. Человек все объяснил, рассказал! Если у тебя при нажатии МАР загорается надпись Вставьте корректный диск, значит просто вставишь диск и все заработает, в моем случае повозиться пришлось!

там кнопочка, нажимаешь и влево отодвигаешь. Откроется шторка и диск сам выскочит. Или не выскочит, если его там нет, как было в моем случае

Ну вот, день работы, распотрошил все косы, извлёк все лишнее фишки на навиблоке были на половину откушены провода и в них внедрено все то, что на фото выше. Удалил все лишнее, спаял обрезанные провода по цветам после вставил новый ? в блок, скинул клеммы с АКБ, одел и вот теперь все работает, все по русски и помощница приятно говорит по русски! Всем доволен!!!

Видимо попалась качественная! Хотя был 105 у меня, симптомы по клапанам появились на 900 тык. но я не делал, так ушёл. Но что на 105, что на 100, у обоих года производства были 2005, и пробеги такие за небольшие срока, машины не останавливаются почти, в месяц бывало 2 раза масло меняю. Может поэтому получается столько накрутить без вмешательство в двигатель? Ну я к движкам с любовью, не насилую, Масла только качественные и сверхвовремя! Дизеляка на 105 меня вообще радовал, бывало в -40 Вебасто не срабатывала, а он заводился, правда ругался...но было нужно так. Но был он именно японец. Тут тоже солидарен, на сотке на лобовине потек, все днище в масле, защиту снял как то, думал поддон открутился, а с защитой ничего не капало на землю. Отмыл все, поставил сальник новый, по дороже выбирал, пару дней все было сухо, решил поставить защиту уже, полез, таже песня. Вот думаю, толи сальник говно, толи выработка на валу большая? Я что-то не догадался проверить, когда менял. Вот тоже собираюсь мыслями повторно лезть менять. Дадно, от темы отклонились! Ждём когда привода с автоматом соберёшь!!!

Эмуляторы электронные. Родные лямбды остались на месте, но внедрены дополнения. Машина 2005 года.

Фуууу, Слава Богу!!! А то я подумал модно сейчас так, а я не в курсе!!!

А почему дворник только для водителя?

Я там уже создал тему, сначала искал в том разделе, не заметил что выкинуло в тему 200-х! Да и вдруг среди владельцев 200-х есть специалисты!!!