Pavlik

... да , что тут сказать, опять виноват... , но зато я сегодня хоть чуть узнал, что это за мост-то такой от вольво... ...очень хорошо, что масло в нем на подшипники хвостовика подается отдельным насосом (просто огрызнулся от стыда за собственную безграмотность)

... про смазку подшипников хвостовика подумалось - наверно не страшно, просто задумался, не станет ли хуже

ну да, виноват, только сейчас понял про конструкцию моста 70-ки с фланцами и их переделкой. Жаль, что у меня их нет, а проблема с карданом такая же. Пока купил родной новый (в смысле другой , но шлицевое приличное ), попробую поставить, может чуть покатаюсь в комфорте

...не так, только продольный-то и изменится, но все равно нельзя...

нельзя вращать чулок - изменятся оба угла наклона шкворня, особенно продольный, что плохо скажется на управляемости ( самовозврат руля станет хуже)

остановился на перекрестке вторым за бычком-фургоном, который заехал уже прямо на зебру. И тут он решает пропустить пешеходов и назад, причем резко так... короче кенгурятником по капоту и вся морда... лето, асфальт сухой, никаких следов, я один в чужом городе, а к нему группа поддержки - ведь хоть джип и старый, а как блестит, короче ситуация явно проигрышная, еще и он ну совсем с кавказа. Так с его стороны все было ПО-ЧЕСТНОМУ, сразу сказал, что виноват и он сдавал, даже гаишники говорили, что мы договорились, чтоб страховку пополам поделить, мне теперь гости с кавказа стали как-то ближе. Вранье было только с моей стороны - мол, трещина на лобовом - это я так испугался, что руками уперся и выдавил, посмеялись и вписали, зато по ОСАГО еще и новый экспедиционный бампер выкроился. Так что этому человеку за этот случай я только благодарен. Вот!

...ну случайно, ну шутя, сбилась с верного путя, так ведь яж дитя природы, хоть дурное, но дитя...

лифта почти нет - проставки спереди 2" + старые родные пружины+ китайский бампер аля арб, шлицевое в зацеплении по площади как на стандарте, люфт в трансмиссии приличный, в основном за счет переднего моста, давно просится, жду пока провернет полуось , крестовины везде неоригинал, фирма "gmb" или как то похоже называется , точно 3 буквы, но задние то ходят.

раньше 158-й (синей), теперь кастрол зеленый из тюбика - обе консистентные, думаю чем-то жиже попробовать (шкворни 24-ки жидким мажут, иначе иголки залипают и не ходют), но все равно хватает на 40 тыс. максимум, а зад ходит и ходит

раньше мазал 158-й, теперь зеленой из тюбика кастрол- обе консистентные, думаю попробовать чем-то жиже (игольчатые подшипники шкворней 24-ки простым нигролом мажутся, если начать более густым -хана иголки залипают и некрутятся), но все равно хватает на 40 тыс. км. максимум, а зад ходит и ходит.

задумался, а почему в 80-ке фултайм передний кардан намного хлипче, чем задний (и крестовины, и шлицевое) ? ведь крутящий момент одинаков? ... первый внедорожник был зил 157, затем 131, так там все крестовины одинаковые, кажется... может, это результат борьбы с подрессоренными массами спереди за комфорт, а уменьшение ресурса -жертва? ...спать сегодня не буду,кажется...

То:VAG : регулировал два раза с интервалом в 70 тыс. ( кажется и в мануале так на 1хз) так менялись зазоры всего на 3х-4хклапанах, остальные были еще в пределах, причем зазоры все уменьшаются, т.е. износ пары седло-клапан больший, чем в приводе клапана. Так что думаю, стучит не клапан.

...увидел разницу между сурфом и 80-кой - в ней не надо добираться к лампам со стороны багажника

так фото в студию!

это каждому по одному ...

жаль... хотя за пересылку оплачиваю я...

забрал бы колеса, если отправите

про разбиты отверстия очень похоже, вернее, сверление под сам штифт в норме , а вот сам фланец кардана на валу болтается , ну просто кошмар, разность диаметров миллиметра 3, но при переборке лебедки грубо промерял вроде и вал относительно круглый без эллипса, и дырка во фланце тоже, ничего не понял, очущение, что привод не родной что-ли , штифт работает не чисто на срез, а на изгиб, должно быть иначе с посадкой фланца привода на вал? вообще весь кардан уже вдрызг разбит , крестовины еще как то так, а во втулках люфт тоже миллиметров по 5.

имею штатную мех лебедку, пользуюсь часто, все прекрасно, трос 50 метров, усилие приличное, но когда в колее в глине срезает штифт (а срезает его уже тогда как бампер лег ), вспоминаю японцев тихим словом - ну почему было не сделать червяк составным, вращающимся свободно на валу, а стопорить его со стороны бампера через отверстие в нем - не понимаю). начинаю поглядывать в сторону электролебедки, хотя пользоваться не приходилось и о них почти ничего не знаю, в ее пользу и мысль про лопату спереди для уборки снега, поднимать быстрей. подскажите, пожалуйста, что все таки лучше: родная механическая или что-нибудь из электро ?

компрессор кондиционера на 1хз? приборка с тахометром?

а сколько рядов сот на Тайванском радиаторе? ... а то меня озадачили, что только два ряда, а оригинал три

когда можно ожидать на леворукую 80-ку 1ХЗ механику? ставится ли оригинальный диффузор на него? попутно интересует радиатор кондиционера

у меня тоже не было , неделю назад врезал Леха Юрич при переборке насоса, теперь ищу кто поставит нормальный щиток

У меня все начиналось точно так же. В течение последующих 60 тыс км (долго я прислушивался к этим перебоям и собирался с духом на ремонт) ситуация очень медленно ухудшалась, редкие перебои постепенно превращались в более частые провалы. Несколько спецов с сервисах искали-искали... Оказалось подсос воздуха внутри насоса. Причем, не находили потому, что воздух становился виден лишь на высоких оборотах, дым сизый поэтому же. Вылечил Леха Юрьевич неделю назад, полностью перебрав насос, честь и хвала ему!!! Машину не узнал, я то думал раньше, что она так и должна на горки взбираться еле-еле, так что я потел вместе с ней. Начитался тут про 1HZ, что ехать в горки он не должен. Теперь летаю просто, и немного экономичней стала.

Спасибо всем большое за помощь... ...а ведь все-таки воздух ! Еще раз попробовал проверить, запитал из бутылки , обратку в другую бутылку, на оборотах выше среднего при теплой солярке мелкие пузырьки в обратке. Может знает кто, куда в Москве можно податься на ремонт, так чтобы "кроилово, но без попадалова" , да еще и чтобы машина побыстрее поехала? А обязательно ли вместе с форсунками, или можно один насос?