Игорь Н

Архивист-Так фактическая компрессия в 4х какая была("низкая") и наверняка по ходу все слева?"Старчесская болезнь" с ЕГР. Адрес старого владельца есть в птс и он за чашечкой чая расскажет фактический пробег(смотан 100%,за пятилетку легко можно намотать и 200,а бумага не краснеет).Любой современный авто живет хорошо пятилетку и гарантию производитель дает до ста тысяч,а дальше-как повезет(что из него выжали и как "кормили"за пятилетку)Я свой готовил к капиталке(180 на приборке при том что год простояла на стоянке и 8 месяцев у меня в гараже,но думаю тоже смотан еще первым-я третий, брал у второго битым)сапунил,троил,кряхтел,но ехал, главное не доводить до критической точки-почистил,добавил лошадей(нечаянно при отключке егр),масло 5-40 через 5т.км(правда и до этого лил через 5 но 5-30"экзотики"типо хадо)и ожил движок.Не ругайте современный дизель-ему просто все "наше" надо через "марлечку",но раз решили избавиться от дизеля бейтесь до конца или готовьте на капиталку (раз разобрали) +- 500 у частника или 1 у них и чтоб они возместили ремонт за моральный вред,продали ведь авто наверно с хорошей моржой.Удачи и С Новым годом!

Oleguses-С новым годом! Дополнительно-это сколько в деньгах,и что за "штучка"куда ставиться?

Ап

Комрад -только сняв "жабо"доберешься до форсунок(они выдавливается вниз)Я продырявил рядом и вкрутил ВАЗовские

Если летом уровень антифриза падал, могла образоваться пробка,или собраться шлам если антифриз не меняли не разу,попробуйте поставить машину под углом градусов 70,долить до полного и погонять.Правая сторона всегда теплее-там патрубки вход выход-сопротивления меньше-быстрее циркуляция.Тоже грешил на моторчик-отсоединял привод и открывал принудительно заслонку на ноги, тот же результат прохладно, пока не разобрал печку и понял что левая сторона радиатора холоднее.А дальше осмотр кошелька и выбор-менять радиатор, промыть,или долить и погонять.Я выбирал два последних, еще врезал доп.помпу на задний контур-вроде теплее(в Душе).Не истина-может у Вас что другое.Удачи

Какой жосткости,какая была нагрузка на авто, (что на нем стояло)и как вела себя тачка?

Miha del:И маслице 5w40.У меня прошло(бумажку вместо пробки на горловину ложу,ни туда ни сюда,и сухая)конь снова радует,и бегает без перекура

Miha del:Была такая же проблема,"задымил как коптилка"- тему почитай,и к холодам верни шланг,иначе конденсат перемерзнет,лучше доп маслоотделитель поставь,например от саненга-у него слив масла прямо в щуп

Снимал,одевал без счета,без шпаклевки он весит м-мм вообщем двоем надо,со шпаклевкой упоры держат(+2кг)Такая тяжесть,плюс площадь,плюс подпор воздуха снизу(замок в центре держит,а на резинках играет)Виброизоляцией еще утяжелишь-резинки жестче надо будет ставить.Вариант один(если напрягает)-замки как на спорт карах(боковые)

Сейчас с ним списался по смс,двойной ему респект и уважение !У меня оказывается прошивка Stage1 или Mod +Egr off(300 лошадей) о-опа !!!!(за небольшие деньги,для отпускника)но 300-аа и как их кормить,они мотор не сьедят?А я чую он у меня вперед рвется(только взбрыкивая),дым сзади пропал(правда я думал что это из за заглушки егр)Он оказывается мне говорил,что" сейчас обычной нет,есть с повышающими лошадьми,она дороже,но так как я отпускник и гость города...."а у меня в голове мысли-доеду не доеду и че еще поменять,и про прошивку и не раскрашивал,человек сказал "помогу не беспокойся"и я расслабился.Ну сейчас понятно что за прошивка,буду курить инет,может что добавить-убрать чтоб коробка чувствовала себя хорошо с таким табуном.Жижу с фильтром я сменил на всякий случай.

С компрессией ясно,теперь добью сам.Отписал человеку в Ростов(отличный парень,мне тамошние ОД мозги крутили,деньги вымурыживали зная что я готов многое отдать чтоб уехать не на эвакуаторе,а он вошол в положение отпускника) попросил название или описание прошивки(которую он поставил),чтоб узнать как она работает.Пока я снимал кулер и ставил заглушку вырезанную им с какого то эл.прибора,он ждал звонка по моему с Новосибирска(или Иркутска),ему ее оттуда сбросили и он ее с ноута через разьем обд(мозги не снимали)залил,доехал с Крыма до дома ошибок не было-разгонял и до 160,все ок,вот только надо с коробкой покумекать.

Я к ним и обращался первоначально,мне нужна была только фактическая компрессия-чтоб от чего то оттолкнуться,сканер с цифрами с ихнего компа,а они мне наговорили непонятного(четко только- что форсам 7-8 пришел конец),и еще четко- что такого быть не должно и без разбора ничего толком сказать не могут(от чего дым).Вот тут я и пошел в народ ,послушав и покурив инет сделал три вещи-промыл форсы,залил масло которое лил до этого (5-40),вместо шланга на улицу прикрутил доп.маслоотделитель(улитку) со сливом масла в щуп, а не в турбину(закольцевав газы в моторе)-дымПАР пропал .Но компрессию фактическую я так и не узнал!!!!!Обнадеживает что по цифрам она ровная(значит или всей цпг хана,или вся живая)Будем глядеть далее,впереди замаячил выезд из тоннеля конь снова радует,надо будет только прояснить что за прошивку мне в дороге залили при заглушки егр-автомат немного в задумчивости(или я многого хочу?)Спасибо за участие

Да-а страшная картина..... Согласен чем раньше залезешь тем лучше,но у нас за 60 если только дядя вася какой нибудь в своем гараже согласиться перебрать и то от жигулей,иномарку умножай на два,а крузак на пять,говорят "сложность большая,болтов много",а может просто боятся связываться(опыта,практики мало,поэтому и цена с потолка за работу).Когда я год назад его из такого хлама восстановил,думал не убиваемый трактор будет,на расходниках и соляре не экономил.Да-а надо было и движок сразу перебирать и под себя делать,как кузов с ходовой и рамой, пока весь был разобран до болтика.Железо бутербродом,мощное,высверливать приходилось на составляющие(сколько цепей порвал...) а движок так бесславно на какой-то солярке поперхнулся

И сколько тебе обошлась капиталка,что менял?

Имеешь ввиду заглянуть в куллер(слева по ходу-водительская сторона)или выход из куллера(то же слева по ходу).Если там,то было сильно в масле(турбина все с сапуна гнала в интеркуллер,и все эта хрень в поршня-вот может у меня клапан егр 2 и накрылся,ошибка была р1248,заглушил и другую прогу чтоб егр не видела закачали)Я с сапуна(черная коробочка-отделитель) трубку на улицу выкинул(как в жигулях)стало сухо,теперь капает из шланга на асфальт,но это временная мера,зимой может перемерзнуть и выдавить сальники,надо что то думать.А эта беда с поршнем у тебя произошла из за чего и с какой стороны?

Поэтому и хочу заказать через знакомых.А с форсами 7-8 толи льют то от не доливают,в теме наверху фотки сканера ОД сказали что 7-8 не в норме с минусом большим.Хочу попробовать их винусом отмыть и поршневую раскоксовкой лавром,все равно двиг менять так буду экспериментировать на себе,а то информации в инете полно,а по факту лотерея,в каждый двиг просто так не заглянешь,а так попробую всякую гадость сам потом и буду разбирать и точно буду знать что можно моему индивидуальному нежному движку а что нет.Но я то сам буду долго возиться в слепую,поэтому и нужен второй двиг или вторая тачка,я собираю параллельно ещё один поэкт-Тотал только МЦ спорт2 они как то у меня по надежней выходят уже третий(все 08года с двигом 4м41 объём 3.2л норм мотор) и все по знакомым разошлись и до сих пор катаются.А я решил собрать себе по мощней 4.5 комфортный белорус(задрал бодиками,35 Колесами,лебедки....шумиха пошла пока снял)но-комфорт есть а надеги мало,слишком нежный двиг к столяре.Она до меня по северам гоняла,может там его местной соляркой прибили.Будем думать,на два фронта тянуть тяжело

Сереж ездил к ним-замерить работа 25 вот говорят и считай:"ну мы тебе ее замерим(25)и че .... собирать обратно или разбирать дальше под ремонт,тогда сразу заказывай и форсы и готовь нам 250 (тебе так же встал и плюс твои форсы),а лучше тебе совет,закажи у Ивана на ржавке контрактник,воткнем,а с этим экспериментируй".Вот я и ,мотор пока работает,заводиться,давление есть,не дымит наружу(если не в гору с катером на газу)ну сапунит,ну две форсунки не в норме,ну значит судьба у него такая пока не умрет полностью(только страшно далеко ехать.В Крым съездил с матом,жена пару раз на поезд порывалась сбежать ,я ее правда не отговаривал.Ребята поехали в карелию,а я вздрогнул(не зная что внутри) не хотел быть у них проблемой в дороге,я пока в Крым ехал сбился со счету сколько раз останавливался,слушал,проверял,доливал,фильтра менял,да и думать всю дорогу доеду не доеду-это не езда ,а ерзанье)Вот и хотел сделать профилактику малой кровью,чтоб радовал дальше,но железо купить получается дешевле чем норма -час работы ихнего мастера(да и администрация,аренда-понятно размажется,а за мелочь работать никто не хочет),а я в своем гараже могу только грубою работу- подвеску,жесть,пластик,отрихтовать,шпакленуть и компрессором облить,а в движок че то побоялся лезть "грубыми" руками,ну теперь не к спеху.Обидно пробег по одометру 170,но он может не совпадать,я третий и моих за год 30,да и брал то я ее после полного тройного тулупа,пол года в гараже на самодельном стапеле растягивал,усиливал,проваривал,подвеску менял,коробку,радиаторы,все чо было на движке разбито(вот тогда надо было в него лезть,но завелся он сразу хорошо как пол электрики поменял-стояла год под открытым небом на стоянке у старого хозяина)и вот год полет нормальный был,пока не залил по жиже экзотик-масло(хадо 5-30 самого дорогого"экстра" +залил присадку ихнюю дорогую ревелант для восстановления бодрых сил,да перед этим помыл ихней дорогой промывкой,как они рекомендовали в сервисе замен масел-хотел движок"дорогим" побаловать)до этого лил тойота 5-40 и все было сухо,а тут вся левая сторона интеркуллера потекла через прокладки и шланги(турбина видимо погнала эту хрень),и начались проблемы с ЕГР,и засопунил сильно.Перед поездкой в Крым срочно поменял ,на тойоту 5-30(поменьше дымить стал,доливал с литр в течении 5т.км,но все равно дымит,сейчас попробую опять погуще 5-40(может какого нибудь исумидзу нового которое еще не бродяжат)и заказывать другой двиг.Есть правда и в наличии и в Москве много предлогают в районе 300т.,спрашиваю-говорят не местные,европа,япон(во внутрь не заглянешь,все на совести продавца-хочется конечно верить в светлое )А после местных масел и солярок,получается менять нужно все,я в шоке нет слов одни мысли и без бутылки в одну голову не разобраться .Буду рад любому совету чтоб больше не

Дешевле не получиться ни сейчас ни потом! Мастера одиночку не найти,в сервис куда обратился-прикинули примерную работу-минимум получилось 250т.р.(у ОД в два раза дороже)плюс новые форсы еще 180.Прикинул сам -буду откладывать от питания (жены) - и лучше закажу контрактник-за такие деньги.Будет два,коробка вон лежит и ждет куда бы ей воткнуться .А пока будем ездить,я не гонщик,деваться некуда.....

Не могу выложить видео "паровоза",дымит прилично,а вот масло доливаю литр на 5000 т.км. как по мануалу,и запаха горелого масла нет.Вобщем дед Мазай там сидит и цигарку пыхтит .

У меня дизель.А у тебя судя бензин и тут то понятно что от 9,5 до 10,5атмф(это еще близко к норме,в идеале 12)а у меня 190 чего?на дизеле должно быть поменьше мере в два раза выше атмф.

Всем привет!Что то Конь мой задымил когда крышку масленную снимаешь,и озадачился я измерить компрессию.Послали меня к ОД,пришел,сунули штепсель в розетку и выдали такую цифирь,а сколько по факту очков не сказали(или не знают).Может кто сталкивался?

Ура КОНЬ начал радовать! Почистил сетку в баке-какое то гумно типа "асфальта" обволокло всю сетку и в "бидончике" куски смолы какой то болтались(где то чего то плесканул) И машина резвей стала и треугольник погас,осталось с компрессией разобраться;190-192 ровно во всех цилиндрах по сканеру(в тойота центре намерили),это сколько очков(не знают)?

День добрый.на всех 200 после 07 года одна шестиступка,только бензин отличается,если надо сфоткаю маркировку.для быстрой связи скинь смс.

Звонил Дизельмастеру,не может компрессию померить,направляет к ОД. Записался к ним на "сканер"-мы сканером с мозгов читаем и видим что да как-их ответ,ладно возьмем сегодня распечатку.

Не знаю каким овсом до меня кормили,моих только 30т.км.Забодал датчик засорения фильтра-три фильтра сменил,загорается треугольник через каждые пол часа по трассе,а в городе не горит.Про кончину не говорю,Тойота рулит,в крым сходил с кучей ошибок,брыкается но едет,хочу выявить простуду на ранней так сказать стадии.Дизельмастер что то не отвечает,может переквалифицировался?