Алексей В

У меня приятель 5 лет назад перебрался в Краснодар на ПМЖ. Ему все говорили не приживаешься там ведь жара! Год назад в сентябре приезжал на свадьбу к общему знакомому в родной город. Спрашиваю: "Как ты там мучаешься поди от жары?" Говорит: "Веришь нет, у меня сейчас здесь ноги мерзнут (было +9), а там сейчас жара +32, после этой поездки мне опять года 3 только отогреваться "

А его по идеи не должно сейчас быть бренда ТНК нет. Масло РОСНЕФТЬ должно быть.

Я так первый раз в салон Ауди поехал 18 тыс обещали за ТО А6 46 заплатил за ТО 15 000, цена моторного масла 3 000 за литр

http://fishki.net/auto/1309886-nemec-proehal-na-gelandewagen-ves-mir.html Вот тебе куй Балабуев Немец на Гелеке прошел 900 000 км мотор оригинальный причем дизель

Меня кстати тоже этот вопрос мучал.Был как то у меня автобус Ноах, так он дико жрал масло, наслушавшись рассказов о нашем угарном масле решил заказать Тойотовское прям из Японии. Мне по тем временам такой ценник назначали, что я стал задумываться, а что же на витринах у нас стоит и почему оно у нас почти в десять раз дешевле .

У нас был момент, что в основном барыги в брендовые канистры (Кастрол и проч.)заливали либо какую нибудь гадость либо в лучшем случае сам Лукойл. По роду своей деятельности была возможность приобретать на Пермском заводе их масло с дисконтом, так потихоньку и перешел на него.В 80-ку лил Лукойл начиная наверно со ста тысяч пробега, прошел на ней сам 400 тыс.До нее было Рено дизельное то вообще только на Лукойле с новья причем застал в середине 90-х всякую гадость с рынка а не Лукойл, машина прошла 500 тыс была продана.На 80-ке раз в 50 тыс этим же Лукойлом, благо он недорог, промывал ДВС на 2-3 раза.Где то перед продажей регулировал клапана, что скажу сажа немного была, но учитывая большой пробег трудно сказать, что было бы на другом масле. До самой продажи масло ни когда ни доливал. В 200 и сейчас в Лексус лью Кастрол.

+100

+100 Ни 200 ни лексус в своей жизни ни видели ничего кроме 92 бензина, правда в основном брендовый (Газпром, Лукойл, Роснефть). За пробег чуть больше 300000 км ничего ни прогорело ни отпало. В свое время работал в ТНК ВР по сети АЗС, не знаю как в остальных, но НПЗ ТНК бензина выше октанового числа 92 не выпускали (во всяком случае с 2005 по 2008 годы), все остальное путем хим добавок скажем так в заводских условиях.У приятеля несколько своих заправок так он эти манипуляции проводит в боксе

Почитал отзывы по бричке пишут тоже самое- слабая управляемость в снежной каше Так что наверное не буду выдумывать куплю то что было хаку7. По поводу шипов и не шипов мое мнение в этом вопросе лучше перебдеть чем недобдеть. Пока я не заметил огромного прорыва в качестве содержания автодорог в России.

А не нашел я своего размера, даже в сети нет на 18.

По хакке 7 вопросов в плане износа и потери шипов никаких нет- верой и правдой более сотки отходила по России. Есть вопрос о прохождении снежной каши на ней- несет. А как с этим на хакке 5?И есть ли сейчас 5 в продаже?Вопрос со сносом в снежной каше связан с большой величиной контакта проще шириной, а так же самим рисунком протектора. Это мне так продавец резины написал.И кроме того пишет что в связи с какими то хитростями хаки величина контакта на ней всегда больше чем на бричке.

Ему не куда бежать))))у него деньгофф уже нету)))съел немчура)))

мы немного о разных морозах говорим))) в Новосибирске нет и не было 10 дней -40 и более- это анамалия, причем и для нас сейчас тоже. Это один год был что бы в городе (именно в городе) столько держался мороз причем более чем за сорок.ну а насчет личного согласен, не думаю, что повторно попаду в такую опу)))

Тоже в эту зиму надо думать о новых зимних шинах.Контененталь однозначно нет. стояли на 80-ке модель ни помню в лютые морозы за 40 полопались внутри. Парень на шиномонтажке посмотрел на них и сказал-хочешь я скажу что там внутри))). По поводу Брички вопросов у меня нет не на легковых не потом на 80 ке служили верой и правдой. думаю наверное ее и поставлю. На хакке не считая легковых ездил и на двухсотке и потом на лексусе(на обоих 7).на лексусе она у меня прошла больше 100000 км.но... Дорогая раз, как выше указывали не та она уже и мои личные впечатления по ней- плывет в снежной каше, правда не могу сказать как будет работать другая. Вообщем хочу этой зимой ради эксперимента поставить бричку.

Это так для затравки Для тех кто у дедушки рожковыми ключами Гелика собрался делать

Обслужить можно хоть в деревне у дедушки, никаких там спецключей нету, даже сервис сбрасывается без компьютера...Значит дедушка уже спц болты выкинул))))))пишешь однозначно не зная предмета))))мне три года назад ауди а6 в нашем родном городе не могли обслужить а ты Гелик))) больше пяти лет соглашусь можно наверное обслужить не в салоне, но опять же не у дедушки, а то это будет в последний раз)))про спец болты и спец ключи можешь узнать на самом центре мерса а почитать на дроме у любителей как они их вояют))) Просто изучал этот вопрос три года назад думал взять новый. Но понял, что пока не потяну его обслуживание такое.

Не знаю, мне Гелик во время короткого тест драйва показался каким то "ацким" автомобилем после Лексуса. Дурная мощность создает впечатление его неконтролируемости так что ли хотя он однозначно супротив Лексуса собранней чувствуется.В общем машина философии и туго набитого кошелька, причем на весь период его владения от самой покупки и т.д.

Че говорить то...Простое ТО на Гелика не во всяком городе возможно сделать (до 3 лет). У нас гоняли в Тюмень (1000 км) и лишь сейчас делают в Сургуте (240 км). Если Лексус я сам с двумя классами церковно приходского училища обслуживаю, то с Геликом начиная со спец ключей и кончая его мудреной системой компьютерной, мало какой сервис справится может

Во первых не одна серьезная компания не заключит с тобой контракт, при отсутствии данного оборудования (зайди на любой тендер- требования к ТС, типовой договор). Во вторых если откинуть просто наш Российский менталитет "на халяву" существует Устав автомобильного транспорта где одним из требованием к работодателю является контроль за подвижным составом на линии, и при отсутствии данного контроля когда возникнет какое либо ЧП (ДТП, угон, преступление совершенное с использованием данного ТС) работодателя можно смело тащить в "хату". А это оорудование и является электронным средством контроля с использованием GPS.

У меня помимо Глонаса (требование заказчика) стоит это- AutoGRAPH http://www.tk-chel.ru . Штука не мудренная стоила в 2012 году 14000 руб. комплект.

В прошлом году приятель взял амговского почти за 8 млн. сядь говорит прокатись хватит на гавне японском ездить... прокатился. Мощи у него конечно ощутимо больше чем у лексуса, но тубаретка тубареткой, тем более по самарским дорогам)) Выводы такие: на этой машине даму до ресторана довести чтоб у окружающих глаза округлились и в гараж чеб ТО раньше времени не наступило)))в плане практичности полный ноль- дорого все от самого авто до его обслуживания. В общем как говорили в Топ Гире эта машина стиль жизни, а я бы добавил стиль жизни очень узкого круга.

У нас на газовых заправках без отсечки не заправляют (спрашивают) если в процессе заправки выявляют могут вызвать газовиков прекратить заправку и долго $$$ голову. У меня почти все Шевроле Нивы на газу. На станциях по установке везде плакаты про это, так как разница температур у нас бывает 20-30 градусов причем иногда с плюса на минус и наоборот. Основная причина заправился в мороз полный, поставил машину в гараж там всяко теплее, утром пришел закурил- есть! Либо баллон в салоне опять же заправился поехал машина нагрелась закурил- есть! Это два случая про которых сам знаю видел лично последствия.С газом вообще шутки плохи, без всяких там демонтированных отсечек раз в месяц у какой то машины появляется запах, а тут сознательно идти на такой риск

Зря вы Просто вопрос не в том месте задан...а в жизни посмотришь иной раз на парня и его машину и в чем он на охоту свой шанцевый инструмент ташит я имею ввиду "нормальных" гламурных охотников коих у нас процентов 90, как и у вас наверно...

Я тут щупал F150 РАПТОР не знаю прям какой то шенячий восторг но цена...

Менять главный (заворачивает манжеты).