Les Paul

Я где вам пытался что-то продать? Показалось что ли? Про повелительное наклонение улыбнуло. Ну да ладно. Хотите выбросить деньги на ремкомплект - да на здоровье. Ко мне неоднократно обращались люди, пытавшиеся сэкономить и починить ГТЦ малой кровью, установив ремкомплект. С 2015 года на моей памяти ещё ни одному это не удалось. Буду искренне рад, если вы, наконец, разорвёте этот порочный круг.

Перечитайте ещё раз предыдущее сообщение. Не спеша. Никто и нигде не утверждал, что от неисправного ГА будет происходить то, что вы описали. Просто ресурс подходит у него, вот и всё.

Пробег какой? У данного ГТЦ ресурс составляет примерно 300 т.км. Чаще в первую очередь выходит из строя гидроаккумулятор, а затем насос. Иногда сначала наедаются манжеты, а насос ещё работает.

Так целые грядки будильников и появляются

Тогда уже имеет смысл сразу 2 поставить, чтобы видеть эффективность работы радиатора.

Спасибо, не знал. А как в радиаторах AJS, не знаете?

Согласен, конечно, ставить буду. Хотя, к слову, ни разу лампа перегрева с прицепом не срабатывала, но я-то сам понимаю, что нагрузка возрастает, поэтому радиатору быть. А насчёт исключения из системы контура в основном радиаторе - всё таки, наверное, лучше оставить. Про попадание антифриза в коробку никогда не слышал. Там этот контур на самом деле - обыкновенная латунная трубка в бачке, что с ней должно произойти, чтобы жидкости смешались, честно, не представляю.

Понял. Спасибо

Кстати, да, я после этих двух перегревов поменял радиатор, посреди зимы из-под верхнего бачка погнало антифриз, после этой замены больше перегревов не было.

На второй передаче при скорости 50-60 км/ч обороты высокие. Ваш отчёт перечитал несколько раз, купить такой же возможности нет, поэтому прошу совета и хочу узнать, будет ли польза от радиатора 230*250, который есть в наличии за недорого.

Это было дважды лет 5 тому, потом сменил дексрон и больше не было такого. А по поводу радиатора что скажете? Да, кстати, вспомнил, второй раз перегрев случился, когда ехали в колонне и я ехал следом за фургоном типа Фиата Дукато, т.е., полагаю, не было должного обдува и вуаля. А первый раз да, на пустом месте по дороге на Байкал, в подъём затяжной, там была грунтовая дорога средней паршивости, долго ехал на 3 передаче, быстрее там не получалось. Никак не доходят руки сделать принудительную блокировку ГТ.

Всем здравия! Подскажите, пожалуйста, кто в теме, имеет ли смысл установить масляный радиатор для АКПП А442, размеры которого примерно такие 230*250. Толщина 30 мм. Снят предположительно с м/а Toyota HiAce/Regius. Хватит ли такого радиаторa или, как говорят тюнеры, будет ли от него приход? Кетай ставить не комильфо, родных в продаже нет, а тюнь неадекватных денег стоит. С завода отдельного радиатора не было, только контур в основном радиаторе. По трассе пару раз ловил перегрев АКПП, причём на пустой машине. Говна месить практически не езжу, а вот с груженым прицепом частенько катаюсь. Поэтому радиатор нужен. Заранее благодарю за ответы!

Да, и один датчик спереди останется незадействованным, у Вас в косе фишки нет. Работать будет нормально. Человек вот выше отписался, никаких ошибок нет.

Как именно удлиняли шток? Через солдатик или как его обозвать, квадрат длиной сантиметров 6-7 с отверстиями с резьбой на концах?

Конечно. Много раз ставил сам и продавал, всё подходит.

Желательно менять, конечно. Но можно и не менять. Были у меня покупатели, у которых родной блок ломался. Ставили от Маджесты, который с курсовой устойчивостью. Всё работает. Главное штуцер 'лишний' заглушить.

Это был сарказм.

В пределах разумного, а то кто-нибудь примет буквально и станет лить нигрол

Этот мотор фактически разработан в 80-х годах прошлого века. Какие тогда спеки были у масел? Каких-то супертребований и допусков не было. От этого и нужно отталкиваться. И если стоит ГБО, то нужно ещё зольность масла учитывать.

Обстановка может позволять, а через секунду на дороге уже что-то поменялось, людей-то много ездит, какое расстояние проедет машина на такой скорости за секунду, несложно посчитать. Или какой-нибудь пенсионер-дачник с рассадой на дореволюционных жыгулях без зеркал заднего вида вырулил со второстепенной... а тут ещё нужно 3 тонны железа остановить как-то... Про то, что газ/бензин просто в трубу улетает на таких скоростях, лучше и не говорить.

Я понимаю, что не предел. С такими же спеками разгонялся до 170 (по спидометру), но это реально страшно. И обороты 4000+, что не есть гуд для V8.

150? Куда быстрее? ИМХО на Сотке комфортная скорость 110 км/ч, кратковременно при обгонах до 130-140, но долго так ехать не комильфо, тем более на дизеле.

Гулял бы ты отсюда, ванюша...

Конечно, крутой. И очень интеллигентный - после каждого своего в̶ы̶с̶е̶р̶а̶ поста ставит три дебильных смайлика.

Бгг 😎 Я это ещё 2 страницы назад понял.