7Romax

Вообщем, уже три бака откатал - машина прёт, не колбасит, нормальный ХХ - разница значительная. Что сделал: 1. Опять выкинул деньги на ветер - заехал к газовщикам - пол дня потратил оставил 45$, из полезного только заменили все шланги на форсунках. Из бесполезного проверили все Denso иридиевые свечи с пробегом в 20к на "стенде" по давлением, все свечи пробивали, уменьшили зазор до 0.7мм, на мои протесты, "мастер" заявил, что для газа это самое лучшее расстояние. Порвали при извлечении один наконечник катушки, я потом уже выяснил (по корпусу катушки начала рисоваться змейка от пробоя, пробило уже потом через 30-40км - начало "троить" и загорелся чек пропуски зажигания в целиндре) Вообщем как приехал, так и уехал с подёргиваниями. Поехал к другому мастеру, со снятыми катушками и распечатаной схемой подключения. При проверке он перепутал контакты, и заявил, что катушка очень греется при подключении, рукой тронуть нельзя, и вторая так же, что дальше он боится что бы их не спалить. Короче проверить так и не удалось)))). 2. Дальше уже всё делал сам: а) выяснил, что свечи были у меня "типа оригинал" - брал примерно в 2013году, в проверенном месте, походу с алиэкпресса - и в 50% была проблема в них. б) Всё в свечных колодцах после "мастеров" было в грязи и пыли - никому вы не нужны со своими проблемами! Сам, ручками, всё вычистил вылизал, протёр спиртом от седла до пыльника катушки. Ибо при Высоком напряжении пыль, грязь, трещины повреждения колпачков ПРОТИВОПОКАЗАНЫ!!! в) все наконечники(до этого 4шт. менял на новые силиконовые) смазал смазкой "для высоковольтных проводов" обычная очень густая силиконовая смазка. Т.е. даже если наконечник у вас слегка уже не свежий - его нужно ТЩАТЕЛЬНО вымыть со спиртом, и хорошо промазать этой смазкой, главное что бы на пружинку не попадало при сборке. Катушки брызгал снаружи спреем силиконовым, уже собраные с колпачком. г) вышел на Дистрибьютора DENSO, 5ть раз переспрашивал, у кого купить 100% оригинальные свечи, перечитал кучу тем, как отличать оригинал не оригинал купил Денсо 20ТТ не дорогие по сравнению с иридиевыми, но главное ОРИГИНАЛЬНЫЕ! Вообщем, кому помогала замена катушек - понятное дело - они были более чистыми, чем старые. ИМХО можно было и родные отмыть тщательно со спиртом, если конечно они уже не пробитые по корпусу. В свечных колодца должна быть ИДЕАЛЬНАЯ СТЕРИЛЬНАЯ ЧИСТОТА!!! Отпишитесь плз, кому помогло. ЗЫ.: Скажи НЕТ быдло-ксенону! Удачи на дорогах!

Когда работает на газу, подаётся, например, 2Т масло из установленного резервуара, форсунками во впускные коллектора.

ИМХО он очень прав. Лямбду можно и нужно диагностикой увидеть, а вот катализатор... не сталкивался.

Сегодня был в Тойота/Лексус сервисе. Толковый спец попался, на бабки не раскручивал, пообщались много обо всём. Приехал я с ошибкой Р0446 - клапан абсорбера. Сказал, это из-за ГБО, ничего не сделать. На мой конкретный вопрос сколько стоит зазор клапанов отрегулировать, и сколько времени - ну чего тут, вот он клиент, сам просится, и уже согласен - он спросил, а чего вы хотите их регулировать? Я пожаловался на подрагивания, мол отъездил бак на бензине с промывкой клапанов ЛикиМоли 3-й номер(усиленная), толку почти нет, всё равно подёргивается и на газу и на бензине. Заслонку мол я снимал(что зря) смотрел/промыл, свечи новые, наконечники катушек проверил. На что он так улыбнулся и сказал: нечего туда лезть!!! Они 2UZ-FE (без VTT-i) так работают! Я сделал ну очень удивлённые глаза))) ну как же!??? Это же 8-ка как бэ....!? Он грит да-да... вот так она и работает, и нечего туда лезть. Зато очень советовал на 4-е поколение ГБО поставить подачу масла, чтобы смесь не сухая была. Я говорю люди по 3-4 года ездят и довольны, а он: а на 5-й год клапан или несколько прилетят... Лучше подачу масла поставь.

ИМХО самое первое что нужно было сделать из этого списка - это промывка (раскоксовка) клапанов*ну и форсунки моются заодно. Второе - регулировка зазоров клапанов. Общался с водилой на LX460, то же жаловался на подёргивание, после регулировки клапанов всё прошло.

Снял дросельную заслонку, чистить там нечего вообще! Всё и так чистенькое, ни намёка на сажу, да и каналов никаих нет больше кроме как впускного отверстия, которое заслонкой закрывается. Зачем его было снимать, а тем более чистить ума не приложу! Как там что-то может влиять на устойчивость ХХ? Нет никаких каналов, никакого клапана ХХ, о котором я читал на буржуйских форумах. Млин, столько работы и всё зря! (я ещё и насос снимал, проверял сетку и поплавок - на моём авто уровень топлива всегда половину показывает, теперь ещё и лапочка резерва топлива перестала гореть) млин, день потерял, а толку 0.

Он должен крутиться года сильная жара примерно от +45С, давление в системе повышается, кондей плохо работает - на выходе из сопел воздух теплее чем должен быть, и может вообще отключиться (мигает лампочка A/C). Вот для этого доп. эл.вентилятор стоит, при повышении давления включаться. Или водичкой можно полить радиатор, тогда из сопел снег должен пойти ))))) А крутиться постоянно ему не к чему имхо - он греется, да и не по сезону ))

Пообщался с таксистом (на АГЗС), он на логане был, брал новым, сразу поставил ГБО 4ого поколения, за год 130тык прошёл, говорит ничего не делел ни движке ни ходовой, НО, что бы не было проблем с двигателем, то нужно 5л. проехать на бензине 1-2 раза в месяц! Ну на наши объёмы умножаем на 2-3 - 10-15литров. Покатался немного, и точно, двиг ровнее стал, ехать приятнее, но я ещё статистики не набрал.

продал прадика с расходом 14-15 город на 32"МТ катках. 11-12,7 трасса (смотря как ехать). Кстати! Позвонил человек, который купил прадика, говорит, что он вытащил предохранитель ST или STD, это вроде как схема в помощь пуска двигателя. После этого(со снятым предохранителем) двиг всегда пускается с полпинка! Ни намёка на пуск в догонку! Так он и ездит сейчас, со снятым предохранителем. По его словам, кроме как стал нормальный пуск, снятие предохранителя больше ни на что не повлияло ))). Так что пробуйте, пишите сюда результаты плз.

На моём авто это МАФ сенсор (по показаниям кода ошибки). Само не лечится, со временем как снежный ком - всё хуже и хуже... хотя может день проездить нормально. ошибка P0100

и так и так считывал, какая ему разнтца, ЭБУ в журнал ошибки пишет подряд, хоть через год считывай, они будут там, пока не сбросишь их.

Есть карб клинер, в инструкции написано распылить на дроссельную заслонку(или во впуск) затем дать двигателю поработать на повышенных оборотах 25мин. на 2UZ-FE это что то даст или нужно её снимать? Симптомов пока нет, наверное..., но ХХ какой-то не стабильный, подёргивается бывает немного, хотя "спецы" говорят, что нормально работает. На светофоре может начать колбасить ХХ и затем заглохнуть, после этого сразу ошибка датчика MAF - P0100. Может чистка ДЗ поможет? МАФ уже помыл, и контакты почистил - это не помогает. ИМХО на ХХ 8-ка вообще неподвижная должна быть. Почищу ДЗ, если не поможет, то клапана. Свечи уже замени, наконечники катушек зажигания проверил.

Разобрался, ну почти, с проблемой. Предыдущий владелец, кинул времянку на вентилятор, сказал, млжешь отключить, это для жары, когда кондей с повышенным давлением отрубается. Там какойто датчик накрылся, и он так "решил" проблему. Сейчас отключил эл.вентилятор совсем, разбираться буду позже. А у вас, что за проблема, почему он не крутится?

под мембрану редуктора мусор попал, как мне газовик объяснил, что в этом случае будет затруднённый холодный пуск, лишнее давление стравливаетя в впускной коллектор со всеми вытекающими...

общался с человеком, то же мучался с подёргиванием, что только не делал, помогла регулировка клапанов. У него то же ГБО стоит. На моём так же подёргивается. Свечи поменял, лучше стало, но не идеально, 8ка ж, толжна стоять как литая... У меня ещё МАФ переодически отваливается, комп перестаёт его видеть - машина глохнет на светофоре... не приятно млин...

Ясно, буду разбираться... доп бака у меня нет, авто американец. Лампочка бака не горит при вкл. зажигании. Сегодня посмотрел ресталинговый 470 с 2003года, у него панель приборов уже другая, у него лампочка горит. Придётся опять панель снимать... Спасибо всем за ответы.

Принимайте в ряды, перешёл с другой ветки, осваиваю 2UZ-FE. это нормально, что крутится вентилятор перед радиатором? (как открыл капот, он сразу спереди, слева) Крутится и на холодную, и на горячую всегда. и ещё вопрос, при вкл. зажигания должна гореть лампочка резерва топлива? (для контроля, что видеть, что она рабочая)

По паджере 3 понял, были сомнения, подкупала цена и новый меняный мотор, и сост.авто 100т.км.пробег, гаражный. Проверили LX470 на СТО. Ну, что авто не новое, шаровые нижние скоро на замену, рулевую тягу, крестовины заднего кардана начали чуть люфтить(имхо давно не шпринцевали), задние аммо на подхожде мокреют, но ещё походят, оказывается только передние менялись. Загорелось на табло АБС, передний правый датчик где-то обрыв. Крыло переднее красили очень давно, но очень качественно, я как ни смотрел ни снаружи ни внутри ничего не увидел. Задний климат трубки нужно менять. Читал лексус-форум резиновые советуют ставить - вечные мол, и не дорого. А пробег стоит 75миль 115 -это км . Висит ярлочок под капотом - замена масла на 74456 миль Сервисная я имел ввиду, что обслуживалась на сервисе, где "пробеги" фиксируются. Ну судя по состоянию салона, и по тому что по подвеске то что скоро на замену это всё родное - ничего не менялось, то 200-250тык у авто точно есть. Подумал, взвесил, да и забрал я его сегодня! К тому же бывший владелец СТО держит и запчасти оптом берёт, цены смешные мне назвал на оригинал, и на работу, сказал, скидку сделает. И установка ГБО ему обошлась в 58000р. год назад, и балон на 98литров на месте запаски. Так что с учётом этого - нормально. Я доволен. Боже! Как ОН едет(плывёт) по груновке! Просто песня!!! А шумоизоляция какая! Наконецто свершилось, авто под попой есть!!! А свет ксенон ближний штатный - абалдеть прожектор! Задний мост, правда ЛСД, я всегда диффлок хотел, ну да ладно. Завтра на хим.чистку, мойку и на трассу, поеду за семьёй 180км. проверю танк Всем спасибо за помощь в выборе!!! ЗЫ.: Похоже, мне нужно в другую ветку форума перебираться теперь. :unsure: пошел подпись менять под аватаркой.

Мда... Благодарю за отзыв! Да смотрю я их то же, но пока, такого что б как мой прадик был, не нашёл. А Прадика было не протащить на Украину, законы :( не для людей. Спасибо всем за опыт! А то поехал бы 800км за зря... Есть LX470 1999год, гироподвеску недавно всю сделали, сервисная, еле сторговал за 656000р(на рубли) пробег типо 115миль . колесо рулевое кожа зачуханая протёртая очень, без деревянных вставок баранка - говорят меняли колесо(зачем не ясно, типа до них), посмотрел вроде не битая по телевизору всё красиво, стекло лобовое неродное (в окошке где VIN должен быть написано Toyota много раз) по верху лобового стекла на крыше, чуть выше резинки стекла, ржа вспучилась, и заднюю дверку задуть нужно, там где лейбла Лексус была - проржавели отверстия крепления. Везде вроде краска родная, на СТО не загонял ещё, мотор чистенький несапунит, работает ровно, на вид свежий салон на 4+ 7 мест... ГБО Лавато 4 поколение опять же стоит уже. Царапины по лаку от веток, капот и бампер от камушков всё есть, ничего не красилось. Гидроподвеска работает отлично, я проверил по секундомеру. И авто на месте- ехать никуда не нужно... но это уже мой предел по деньгам.

Уже считал, я сразу в экзит, и смотреть цены на ходовую, топливную, ну вообщем, знаю что смотреть в основном. Паджеро - не тойота, это тоже хорошо знаю, но на паджере никогда не ездил, а вдруг не хуже, и дешевле Благодарю за опыт. В основном задача: высоко, а значит безопасно и комфортно, перемещать семью по городу и трассе, люблю багажник огромный, обычно прадо был под завязку забит, когда на природу, да и так, привезти что-нить габаритное. Тут(на Украине) открытый люк, оромная и грубокая, не ожиданная ямища впорядке вещей, никто ничего не делает, и знаки даже не собирается ставить. едешь 80 по городу(тут разрешено) и опа - сюрприз открытый люк. хорошая ссылка, спасибо! Благодарю за подробную инструкцию и опыт!

Я бы и тот и тот бы взял. Машину беру на 3-4года, а там видно будет. Понты приветствуются! Только без ущерба надёжности и неприхотливости. Перекуп не перекуп, я тоже когда Прадо продавал, фото колёс ставил, и монетку на протекторы зимней и летней резины. Так что не факт, что перекуп. Хотя по телефону обмолвился, что машинами занимается... Последню реплику по "пидарить" не понял

вообще я смотрю две машины, одна больше для жены, ребёнка в школу отвезти-привезти (частный дом) до школы 4км, не проблема, но идти через трассу, есть опасные участки, и 500м по полю в плохую погоду там болото по колено, так что будем возить. Опять же дом не достроен, ремонт делаеть ещё, привезти материалов, быт.техники. Жене однозначно джип! Был уже опыт, купил пузотёрку пежо 207 типа жене, это ужас! Пришлось ездить мне на нём! Кто такое придумал, что маленькие машины жёнам!? Да и пару дней жена на новом пежо не ездила! Забрала у меня Прадика! Я полгода на пузотёрке помучился и продал его! Так что был опыт. Счас смотрю вторую машину. Два джипа держать, жрут много... смотрю пока на RENAULT KANGOO 1.5 CDI 5.5л по городу соляры ноюхает, и едет неплохо, катался я на нём 2008года в новом кузове. Посадка повыше, чем пузотёрки, клиренс 175, в салоне воздуха много, почти как в жипе, и мотаться по городу, в дом материалов привезти, в магазин сездить, опять же для бизнеса привезти чегонить сгодится. Kangoo Вообщем, пока такие мысли. Смотрел Lexus 470 можно взять или 100-ку 1999-2001 годов за 710тыр., но искать нужно не крашенную не убитую, это не быстро, на горячую такую машину брать нельзя. А машина сейчас нужна :( Ищу джипа по всей Украине - весь мозг уже горит, а от этого делов можно напороть. На фотах и по телефону все красиво рассказывают. Вот паджерик, мне ещё фотки отдельно присылали, красивый, ухоженный, и по тел. общался, по данным ГАИ была замена ДВС (номер менялся) в тех. паспорте я так понял на Украине это не отображают. http://auto.ria.ua/auto_mitsubishi_pajero_wagon_6540613.html

Вот 130-й : http://auto.ria.ua/auto_toyota_4runner_8885842.html Я сейчас на Украине, тут пруль не любят. Я хотел такого же Прадо найти но с левым рулём. Но то что я смотрел, это бензинки, почти все арабы, с пробегом типа 170тык, но такие ушатанные и крашенные - пипец! На моём, что я продал с пробего 246т.км, можно было тогда 90тык пробег писать. Да по запчастям, машину лучше я не видел, есть почти всё в наличии. Болты сход-развала все крутяться, да и вообще все гайки что крутили(даже задние подушки кузова) все откручивались сами и без проблем. Уже устал смотреть этот хлам... лиди тут пишут одно: "не бит, не крашен, один владелец", приезжаешь, на маршрутках, тратишь время и силы, а там просто хлам, страх и ужас... Эти авто сейчас далеко от меня 130-й 800км, паджеро 200км. По телефону, со слов, просил крупные фото прислать, всё красиво рассказывают. Дизеля очень хочется... но тут очень мало. Коммон рейл не хочу, боюсь попасть на деньги, поэтому ГБО и бензин. А Прадо 95-й для меня это Эталон качества, надёжности, и вообще - я его очень люблю. И дочка 10 лет, аж плакала, просила: "папа, не продавай! Прадик это мой братик!". Пришлось продать, на Украину его было не протащить :( Смотрел 120-е арабы 2.7 пустые внутри, а денег стоят... 4.0 дорого, и прожорливые, а цены тут на топливо пипец... даже газ 26.5 рублей выходит.

Доброго времени суток! Продал я своего Прадо 95 KZ-TE 1996г. в хорошие руки. Он мне подарил четыре года счастья, я его холил и лелеял. Без машины уже третью неделю - весь измучился - это кошмар. Хватит лирики... Задачи: передвижения по городу с минимальными дальнейшими вложениями в авто, максимальная надёжность, и неприхотливость. 60% город 30% трасса 10% вылазки на природу без фанатизма. Наличие АКПП. Хочется мягкости на рельсах и ямах - (прадо жестковат, хотя я пружины "от Влада" и менял). +сы Паджеро: * 7 мест (это большой +), и есть куда красиво ГБО в нишу 3-ого ряда сидений поставить. * салон кожа, феничек много, климат, круиз, кузов в идеале, пробег 120т.км. похож на правду(авто больше стояло) * пред.хозяин убил както мотор, и его поменяли на новый, в сборе или нет, не вкурсе, по виду стоит нулёвый мотор. * из крашеного только капот (вроде как сколы красили) * расход по городу 15-18 -сы: * CDI - очень дорого и сложно, если попадос придёт, но я планирую ставить ГБО, ибо в тех.паспорт оно уже вписано. * сам Паджеро - я не знаю что это такое, начитался на их форуме кучу страшилок, и про закисшие болты сход-развала, и про ржу по проёмам дверей(в будущем) и гремящие на гребёнке двери, нет шумоизоляции... * внешне и внутри сост. ухоженного свежего 100т.км пробежного авто. -сы Раннера: * старый, слабый, жрущий мотор: 19-22 город. * пробег 220тык (похож на реальный) * покрас заднего правого крыла(правда очень качественно, снаружи не видно, внутри то же всё хорошо) * красный цвет * хорошо просевшая попа (ну это не большой минус, но всё же) * маленький салон? * запаску в салоне катать (на месте запаски ГБО) * 5мест * американец(мили), а может это и не минус, я не знаю. +сы: * салон ляля(велюр),кондиционер, круиз, АКПП, передок на ходу можно подключить * кузов и бампера внешне в идеале, аж не верится, как с музея сохранился, год как из Германии пригнан. * Тойота * Уже стоит ГБО VI поколение. Раннер за 310тыр просят, Паджеро III 464тыр. и обе ляли и внешне и внутри. Что делать? Форум погуглил, куда на 130 ещё смотреть кроме рамы, раздатки, рулевого и подвески? Как проверять такой мотор(какие проблемные места в моторе)?