meelly

Стойкое ощущение, что мы про разные штуки говорим, хоть и работающие по одному принципу. Мне нужен автономный отопитель в салон, ака сухая печка, фен и т.п., а не предпусковой подогреватель ДВС.

Нет, у меня сигналка сейчас даже ЦЗ не может закрыть, и вообще готовится к полному демонтажу) Будет только ЦЗ с кнопки. Старые сигналки, невесть кем и как поставленные - это ад.

В общем, идея с б/ушной Вебастой вполне себе ок. Цены адекватные и даже выгоднее планаров. Допустим, есть вот такая вот хрень https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/webasto_air_top_2000_st_12v_b._u_735649368что ещё нужно, чтоб гарантированно восстановить её работоспособность? Восстановленные дизельные есть в хорошем (по описанию) состоянию https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/webasto_at2000d_24v_704834314в принципе, исходя из невеликого количества предложений, можно было бы и 24В дизельную взять, думаю, что мне будет не мега критично.

У меня машина 24В. Учитывая то, чем заправляюсь иной раз, было бы спокойнее, чтоб фен был бензиновым. Да, это второй бак, впрочем, небольшой, и засунуть его можно куда угодно. Но вообще это мало критично.

Мне бы более прикладные вопросы разъяснить. Бензинку или дизельную? 12В или 24В?

Типа такой? https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/webasto_at2000d_24v_704834314 Дальнобои ночуют. Тулупов вон ночевал в Якутии, а у него аккум как у нас, обычный легковушечный. Да, на утро хватало на один уверенный запуск, ну так и кочегарил он её вовсю, и холода там знатные. Хотя вопрос высаживания аккума тоже меня волнует, но, по идее, если на максимум её не гонять сутками на пролёт, то ничего страшного быть не должно.

Задачи: ночевать в машине с конца апреля по конец октября в условиях средней полосы. Т.е. никаких экстремальных зимников, но всё же хочется комфортного тепла при заморозках за бортом. Что выбрать? Вебасту и Эбер отметаем сразу, денег на них нет и не предвидится, увы, иначе бы и вопроса не стояло. Порядком импонирует Прамотроник http://www.pramotronic.ru/store/vozdushnye_otopiteli_eltra_termo_gp/ Но мощность 4кВт, да и немалые массо-габаритные параметры самого фена немного отпугивают. Из плюсов - вроде как единственный отечественный фен с камерой сгорания, отлитой в виде единой детали, ну и цена норм. Интересно, что такое версии -001 и -002? На самом сайте ни слова. Планар http://autoterm.ru/materials/sh/319и дороже, и камера сгорания у него составная, есть риск превратить авто в газенваген. Мощность более адекватная, масса установочного комплекта вроде как такая же, а то и ещё больше. Что ещё стоит рассмотреть? Требования примерно: 2кВт мощность, цельнолитая камера сгорания, низкая цена. Опционально - небольшие размеры, наличие бензиновой версии. Имеет ли смысл гнаться за 24В версией или и 12В тоже будет норм?

Ну тут два нюанса, на немецком круизе мне не очень понятно, с чего он будет брать инфу о текущей скорости, то есть для него один фиг надо докупать датчик скорости в РК и колхозить проводку, по родному круизу пока вопросов больше, чем понимания, и по ходу проблемно и отнюдь не дёшево будет найти леворукий подрулевой переключатель и человека, который разберётся в электрике, увы я этим скиллом не оборудован и проще заплатить, чем тупо сжечь всё нафиг. Хз что в итоге выйдет дешевле. На словах всё просто, а на практике как-то фиг его знает. Итого, что надо: 1. Блок подрулевых переключателей с кнопочкой КК, причём от леворульки 2. Собственно сам КК (актуатор и блок управления) 3. Тросик от КК на ТНВД (как я понял, от газа на КК можно использовать родной, укоротив его, если КК от пруля, то тросик от актуатора на ТНВД придётся наращивтаь или менять, ибо коротковат) 4. Датчик скорости на РК 5. Лягушка на педаль тормоза под КК (понять бы что это, вот это - это оно? http://subaru-legacy.5go.ru/jpg/s9-74.jpg ) 6. Человек, который сможет разобраться в электрике, проложить недостающее и ничего при этом не сжечь Ничего не забыл?

Точно, слышал про эти штуки. http://waecocentre.ru/m_good.php?id=975за 12500 выглядит очень вкусно, чую, установка родного круиза выйдет дороже даже. >источник вакуумного разрежения(подключение через тройник к вакуумной магистрали) На наших машинах ведь есть, где отобрать вакуум, верно? (пардоньте за не очень умные вопросы, крузаком владею чуть больше месяца)

Ну это вопрос религии. Я в своё время немало поездил на машине с круизом и твёрдо знаю, что лично мне он нужен. Если получится поставить его сравнительно малой кровью - то я этим займусь. Логично. Хотя ручник-то ему зачем? Опять же, вопрос о проводке - слышал мнение, что на 80-ках она сходу есть под самую жирную комплектацию, и если надо что-то поставить, то встаёт всё болт-он с минимумом колхоза (типа как та же кнопка CLD, которую, при отсутствии оной, можно просто купить и воткнуть в штатное место, где уже есть вся проводка с коннектором). Если вопрос тупо в датчиках, которые можно просто взять, ввинтить в родные места, подключить проводки к наличным коннекторам - то это не самая большая проблема. А вот если нет - то нет

Ага. То есть получается, в моём случае круиз считает скорость отдельно сам по себе с датчика на РК, и в остальном ему от машины ему нужно только 12В питалова?

Как я понял, есть варианты круиза с мозгом и без, это так? Или он один, только с мозгом? Датчик ставится в штатное место любой раздатки (опять же, как я понял, там есть варианты, у меня простой фуллтайм, причём кнопки центрального диффа нет, дифф лочится только на пониженной) или на машинах без круиза в стоке там тупо нет под него дырки?

Ага, понял, клавиша круиза стоит на блоке подрулевых переключателей и отдельно её не поставить. В принципе, вторая машина и так пруль, так что я уже откалибровался, что поворотники справа, а дворники слева, может и фиг бы с ним? А тросик от газа нарастить проблема? Правильно понимаю, что эта конструкция ставится вместо прямого тросика с газа на ТНВД?

Ок, спасибо, пригодится!

А как эта стрекоза выглядит, можно фото? Итого нужно: сервопривод с тросиком, мозг, клавиша на торпеду, стрекоза, верно? Вообще нужно, мне бы вот понять насколько это всё от праворульки (а речь ведь про неё, верно?) подойдёт на мою европейку.

В том-то и мысль, что поставить стоковый круиз, он же должен болт-он вставать, нет? В любом случае, думаю, что доверю эту работу или Викторову, или ещё какому-нибудь более сведущему в электрике вообще и Тойотах в частности человеку, сейчас вообще бы понять, какие компоненты надо достать, чтоб чудо в принципе произошло.

Ну без гемора с проводкой тут едва ли обойдётся. Алсо там разве не в наличии вся проводка по умолчанию, так, что останется тупо воткнуть блоки и кнопки на свои места и всё? Доводилось слышать такое мнение.

Дано: 1HDT, автомат, левый руль. Задача: поставить на него родной крузячий круиз-контроль. Что именно для этого нужно, и какова взаимозаменяемость всего этого дела с праворулькой? Мозги, сервопривод, клавиша, что ещё? Руль с соответствующей кнопкой? Какие возможны подводные камни?

Ок, понял

Итого 1300 за оба? Норм. Каково состояние?

Амморты капота на 80 есть? Если да, то почём?

Апну тему, а то уж очень критично

Вообще, конечно, очень бы хотелось найти форумчан-томичей, что смогли бы посмотреть это чудо селекции живьём

Блин, и правда. Вроде фотки до дыр засмотрел, а не заметил. Энивей, это меня волнует как раз сравнительно мало, куда критичнее, чтоб движок был живой и коробка и рама с порогами были без гнили. Согласен, что дворники скорее служат маркером качества переделки в левый руль, но всё же это не критично.

Как же в другую? В нужную, под левый руль же Да, с постановкой на учёт и правда вопросы есть. Как вариант - попросить продавца снять её с учёта, если снимется - то и встанет почти наверняка.