Maks_Surf 91

ну поставил ты другой мотор, поехала у тебя машина быстрее, а как быть дальше когда ты захочешь себе другое авто, ты его не продаж так как мотор дугой модели его на учёт в гай не поставят, я с этим уже сталкивался купил марка с 1UZ FE а по доком должен стоять 1G вот я с ним горя хапнул.И про контрактные двс нужна брать у проверенных людей жене на оккорда купил контрактный мотор уже три года ездит я в нем только масло меняю и свечи и всё,

я с тобой про бензинов двс не согласен, 1 потом будут проблемы в гаи если человек захочет сменить авто, его на учёт не поставят так как это уже будет щетаться переоборудование авто, второе 2ЛТЕ хорошие двигателя просто нужна за всем следить, как сказал один мой друг японские машины не ломаются, а их ломают, и трете контрактные запчасти и двс есть и по мереным ценам

мотор по любому не контрактный, уже наверно по России больше проехал чем по Японии, друг 1кз недавно покупал контрактный мотор в идеале пришол со всем новесным. Ради любопытство посмотри грм обычно у контрактных двс он в идеале

ок, зделаю отпешу

ок спасибо что пояснил, что значит полеруй объясни по подробней

спасибо лампочку вместо спв подключил горит но немегает если честно я в проводки не очень сселён вот двс магу разобрать собрать ходовую часть, а с пороводами сложнее пишите пожалуйста по подробней

компрессия есть вот вот лампа свечей накала и горит секунду и тухнет, как их принудительно включить от чего запетать? ок попробую на форме не мог найти изготовку и размеры ключа чтоб открутить спв, если у кого есть скинте ссылку

просто поступает. сегодня побывал эфира дать понюхать не фига не завёлся, питание на свечах есть

я плюс кидал на клапан дозатора SPV да нет шланги проверял всё ок и с бутылки побывал запетать с проводами всё в порядке прозвонил питание везде есть, обрывов негде вроде нет. только вот много скруток не пропаеных

ок

проводку вчера проверял напряжение поступает на спв, и на прямую побывал плюс кидать на сколько оборотов должен быть винт откручен на дозатори SPV.?

вот вот всё было ок пока не залез рукожо-ы мастер и не крутанул тнвд и клапан дозатора SPV. да и чек постоянна после того начал постоянна гореть

не кто не вопит, и в тайге глухой можно жить с волками по соседству меня этому учили поверь, лучше бы чего дельного написал

ДВС 2лте , заглох и не заводиться . Выдает ошибки 4, 8 и 11. ДТ в форсунки поступает, куда, где что искать????????

заменил трос к дроссельной заслонке и всё проблема разрешилась

да всё сейчас ок всё настроил. теперь новая проблема есть без геморроя не как ну да датчик новый стоит. а других 2 варианта завтра проверю. благодарю .

Всем доброго времени суток! Нужен совет опытных сурфоводов, ДВС 2лте(АКПП), стоит машина работает на холостых, при нажатии на педаль газа, обороты поднимаются до 2000 тыс, так и держатся пока не включишь скорость.

попробую

ок

всё зделал по твоей инструкции на вольтметре напряжение плавно поднялось до 6 вольт

да фуфайка наверно без полезна, у меня в армейки батыр уходил в разнос пробывали бушлат сувать бесполезно грубо говоря он его сожрал

спасибо за помощ

плунжерную пару заменил, форсунки только недавно на стенде были потсос воздуха тоже исключается. SPV ещё не трогал дай совет как его регулировать?

в любой мороз заводиться отлично без всякого подогрева

ок