Светлый

Совершенно согласен, сто на форуме все схемуюы есть. Только я, как Вы заметили, не шибко специалист. Пинами воспользоваться смогу, а вод ошибиться боюсь. Если Вы уделите еще немного времени и укажите на пин гт и пины соленоидов 3ей предачи и какие на них сигналы, буду Вам безмерно благодарен.

Идеально! Спасибо. Думаю это лучшее решение. Подскажите, какой пин отвечает за соленоид блокировки гт? Какой сигнал должен там быть? (Подозреваю + 12v, но лучше спросить). Еще очень бы хотелось повесить диод на 3ю передачу, какие соленоиды отвечают за неё? 1ая и 2ач действительно не нужны мне. Буду знать когда выключилась 3я и гт. Есть мысль заменить атф, раз проблнма похожа на гидравлику, а не электрику. У меня стоит довольно свежая акпп с Японии, с пробегом до 200 тыс км. Бублик и того свежей, он синий, сказали это признак гарантийной замены или тюнинга в Японии. Посмотрел по бумагам 44000 пробега после замены акпп и атф. Мозги к этой акпп я ставил не родные, от другой машины, где комбинация кнопок о/д и ект - дает старт со 2ой передачи. Потому индикацию все же выведу, га всякий пожарный. Второй блок мозгов у меня лежит (от моей машины и старой акпп). Буду менять и смотреть что происходит.

Можно схему подключения диодов? Какие пины в каком разьеме задействовать?

Подскажите, есть ли готовое решение, которое можно приобрести, индикации соленоидов?

Спасибо, все понял. Лампочка уже висит, буду наблюдать (переключить дело минутное). Возможно у Вас есть мнение, что может влиять, при моих симптомах?

Спасибо, значит диод повернуть полярно (или заменить на лампочку), и свободный контакт на массу (кузов). И ждать когда загорится. ( это Я на всякий случай, вдруг опять не правильно понял).

В Москве сложно найти спеца. Тут привыкли чинить исправные машины, и меняют все целиком, мойки моют только чистые машины и т.д. Подскажите: значит мне нужно ловить момент когда на этом пине появится плюс? Значит ситуация что на нем сейчас минус и диод горит в моем исполнении подключения это норма (выше говорили что так быть не должно)? В моем исполнении подключения диод просто погаснет или сгорит предохранитель (еще что то) ?

Диод горит. Один его контакт на пин, который Вы указали, второй плюс с прикуривателя. Может пин не 19ый нужен?

К моему сожалению я не шибко специалист в схемах... В данном случае вижу на схеме размыкатель "датчик включения режима Л раздаточной коробки" внизу справа, и провод от него идет с маркировкой B-L на мозг акпп и т.д. Так вот эти размыкатели в у нас всегда шли минусовые - размыкали и замыкали минус. Разве не так?

Проверил этот пин. На нем всегда четкий минус. Он не звонится с кузовом, но если с обычным плюсом, например прикуриватель, там 12 вольт. В любом положении рычага раздатки. Это значит коробка всегда в режиме поездки на пониженной?

Совет один: стартер нужно перебрать.

Огромное спасибо !!! Буду пробовать. Начну с лампочки. Дерготни у меня нет, но я часто вижу что коробка меняет алгоритм переключения с более затянутых, на ранние переключения. Чаще всего после движения по бездору, в бродах и долго на пониженной. Выезжаю потом на асфальт и прям другая машина. Особенно пресловутая 5ай появляется и на 100 км в час 2100 оборотов (колеса 35ые, пары 4.56) приятное ощущение давления в спину и легкости наката. Как только этот благой режим пропадает, то та же скорость формируется примерно на 2300 оборотов и с ощущением что кто то держит за корму... Что еще может влиять на это?

Вот мой мозг АКПП. Не заметил что тм два отдельных разьема в одном корпусе. Так как найти нужный пин? какой сигнал на нем должен быть? -------------------------------------------------- Нашел фото разъема в интернете, можете указать на нем нужный пин?

Разъём но мозге акпп вроде один. Это он разъём Е? Откуда отсчёт пина начинать? На него приходит минус ? При включении пониженной.

Повторю. Проводка может быть проблемная. Для точности эксперимента нужно разомкнуть у мозгов.

может кто то все же знает какие пины на мозгах за подтверждение пониженной отвечают?

Спасибо, проверю его. Но два года назад, я ставил новый, оригинал. Шанс что дело в нем мал. А вот проводка с раздатки слабое место у меня.

Тлк80. 1хдт. Акпп с мозгами, с кнопкой ОD, но без кнопки 2h. Датчик на тнвд присутствует.

Спасибо. Походу это может быть причиной, что блокировка ГТ сильно плавает. Подскажите как разомкнуть у мозгов подтверждение пониженой?

так возможно обрыв в проводке, и акпп думает что всегда пониженная, вот и нет разницы, а у разъема мозгов например пощелкать ее, сразу станет понятно, как влияет Что нужно замкнуть, максимально близко к мозгам, чтоб дать понять АКПП пониженная выключена или включена?

Вооот. Это уже похоже на правду. А так как половина тросов новых обжата на глаз, как на старом, то и регулировка в миллиметрах от резинки становится пшиком. Поэтому теперь или по ощущениям или как надо, но полностью, с выставлением этой бабышки вначале.

Спасибо. Как это не влияет? коробка точна на пониженной переключается по другому. Подскажите, какие пины на разъеме акпп отвечают за концевик подтверждения пониженной? думаю поставить тумблер временный в салоне, попробовать поездить

Вот что смешно, так то что эта бабышка на новом тросе не одета, и просто лежит в пакетике )))) как правильно ее поставить на трос?

Еще на алгоритмы акпп влияет как я понимаю концевик, подтверждения включения пониженной. Возможно он глючит и коробка меняет режимы... В каком состоянии он в режиме повышенной? Разомкнутый?

Учитывая, что блокировка ГТ происходит соленоидом, значит есть четкий постоянный алгоритм его включения. Почему тогда появление эффекта "пятой передачи" не постоянно? Известен ли этот алгоритм?