sega07

Пожалуй это тоже своим спецам расскажу. Может и здесь "собака порылась "

Сейчас будут снимать форсунки и на стенд на проверку их и замерят сразу компрессию в цилиндрах. А там , если всё в порядке , то не отстану от них с очередным вскрытием ГТ.

Да скорее всего вы правы . Мотор 4,2 турбо. Вот только ни как ни пойму : как неровная работа мотора может повлиять на дёргание автомобиля при включении блокировки в гидротрансформаторе... ? Отключили блокировку ГТ проблема дёргания прошла. Очевидно что проблема кроеться в самом ГТ, а мне говорят что он в порядке и дёргание авто при включении блокировки в ГТ как то связано с неровной работой мотора . Связь не могу уловить .....

В том то и дело, что мотор уже долгое время по какой то причине работает не ровно, особенно на холостых и по утрам это больше наблюдается. Вот и человек ,который разбирал ГТ и заключил ,что из за неровномерной работы двигателя при включении блокировки ГТ и происходит эта вибрация.А в самом ГТ типо всё идеально. Ищите, говорит, вибрацию в топливной...

ГТ в порядке . фрикционы как новые. Походу проблема вибрации авто в неравномерной работе двигателя. Говорят что из за этого тоже может быть вибрация при движении. Форсунки уже заменил, ТНВД проверенный , куда ещё поглядеть ....

Спасибо большое.А то больше грешил на не совсем ровную работу двигателя. Но теперь ещё раз сам ГТ будем вскрывать. Т.к. думаю действителъно в нём проблема.Когда менял АКПП , то его вскрывали, меняли подшипник, а всё остальное было в порядке, как мне сказали. И после этого наверно месяц не было вибрации,а потом опять появилась. Думаю ,что ГТ как то после этого ремонта привили в чувства, а потом опять он "строить" стал...

Есть у кого какие мысли что случается от чего отключают соленоид ГТ в АКПП что бы не было вибрации ?

Да , спасибо ! Начну с карданов. Заменю крестовину, а там посмотрим. Но при "пинке" заметил , что рычаг АКПП и раздатки ходит. Может это нормально. Но подушки всё же проверю

Добрый Вечер ! Уже давно ощущаю и чем дальше то всё больше. На малых по неровностям этих пинков , как будь то бы с заднего моста . сильно ощутимо. Или когда в горку поинтенсивнее страгиваешься, то такой после "пинок" приходит. Есть небольшой люфт у крестовины заднего кардана, но по ощущениям эти пинки были даже когда с карданами было всё хорошо. Привода передние были поменяны на другие , но б/у со шлицами на гранатах получше чем были на моих . Может подушки на двигателе ?

Да, всё верно ... Расход увеличился, вибрация пропала, только вот не пойму почему когда другую АКПП поставили этой вибрации какое то время не было, потом появилась снова. И, от чего всё же исходит всё ЭТО , от чего приходиться отключают соленоид ГТ что бы не было этой вибрации . Это проблема соленоида, что то ещё в гидротрансформаторе или ни то и ни другое, а проблемы с толивкой и сигнал на соленоид уже какой то кривой приходит в момент блокировки ?

Пошли другим путём. В коробке отключили блок блокировки.И о чудо ! Вибрация на четвёртой передачи как без нагрузки, так и под нагрузкой прошла. Теперь появились другие вопросы . Можно ли вообще дальше ездить с отключенным этим блоком блокировки. И на что это отключение может повлиять в нормальной работе автомобиля ?

Нет не шутка. Просто трещина у меня на раме еле заметна. И уходит под редуктор. С обратной стороны , где кронштейн тяги панара вроде всё в порядке. Раньше, до меня уже чего то лепили усиливали сам кронштейн на раме.

Доброго. Есть ещё какие нибудь версии по поводу вибрации на 4-ой передаче ?

Мотор при чём тут. Мотор 4,2 ,1HD-T AКПП Карданы писал же исключили. Снимали их попеременно. Ни чё не менялось.

Ясно. Буду разбираться с бубликом. Спасибо !